Ngành công nghiệp kỹ thuật đang suy thoái, và không dễ để có được công việc. Để đáp ứng thời hạn, việc xây dựng mùa đông đã trở thành một vấn đề thường phải đối mặt. Làm thế nào để đảm bảo hoạt động bình thường của trình điều khiển cọc vào mùa đông nghiêm trọng, hãy giữ cho người lái xe cọc của bạn trong điều kiện làm việc tốt nhất và cung cấp các đảm bảo đáng tin cậy và mạnh mẽ cho sự phát triển bình thường của xây dựng kỹ thuật, điều rất quan trọng là phải thực hiện tốt công việc sau. Hôm nay, Juxiang mang đến cho bạn những lời khuyên về bảo trì mùa đông!
1. Kiểm tra chất bôi trơn
Người lái xe cọc nên chọn chất bôi trơn phù hợp với trình điều khiển cọc của bạn theo nhiệt độ trong khu vực của bạn, kết hợp với điểm đóng băng và độ nhớt của chính chất bôi trơn. Đặc biệt là chất bôi trơn trong hộp rung, thành phần cốt lõi của búa cọc, nên thận trọng hơn. Phạm vi xây dựng của người lái xe cọc rộng, từ Đông Bắc đến Hải Nam trong tháng này và từ Sơn Đông đến Tân Cương vào tháng tới. Nên thay thế chất bôi trơn được sử dụng trong khu vực nhiệt độ cao hơn theo thời gian sau khi đến vùng nhiệt độ thấp hơn. Khi nhiệt độ thấp, đặc biệt là vào mùa đông, độ nhớt của chất bôi trơn sẽ tốt hơn để thấp hơn. Trong những trường hợp bình thường, nhiệt độ môi trường càng thấp, chất bôi trơn càng dày thì độ nhớt càng lớn, tính trôi chảy càng yếu và hiệu ứng bôi trơn sẽ bị suy yếu theo. Ngoài ra, không nên trộn chất bôi trơn của các thương hiệu khác nhau. Các chất phụ gia trong dầu bôi trơn từ các nhà sản xuất khác nhau thường khác nhau. Nếu chúng bị hỗn hợp một cách mù quáng, dầu có thể xấu đi ở các mức độ khác nhau, ảnh hưởng đến hiệu ứng bôi trơn cuối cùng. Tôi cảnh báo bạn, đừng tiết kiệm ba hoặc hai trăm nhân dân tệ. Người lái xe cọc sẽ không được bôi trơn đúng cách và tổn thất sẽ ít nhất 10.000 nhân dân tệ, điều này không đáng để mất.
2. Chất chống đông cần được thay thế
Trong hầu hết các trường hợp, môi trường làm việc của trình điều khiển cọc tương đối khắc nghiệt. Khi mùa đông đến, đặc biệt là ở phía bắc, khi nhiệt độ môi trường dưới 0, phải thay thế chất chống đông ban đầu. Ai đó thường sử dụng nước không được xử lý làm chất làm mát của người lái xe cọc. Phương pháp tiết kiệm tiền này và làm những điều xấu, tốt nhất là không nên làm điều đó một lần nữa. Khi người điều khiển cọc rời khỏi nhà máy, nhà sản xuất sẽ đưa ra các khuyến nghị rõ ràng về chu kỳ thay thế của chất chống đông. Theo rất nhiều năm kinh nghiệm, chất chống đông nên được thay thế ít nhất một lần một năm. Thay thế thường xuyên có thể đóng vai trò chống đông thực sự, nếu không nó sẽ chỉ có tác dụng phản tác dụng và làm hỏng động cơ. Trên thị trường, hầu hết các hệ thống làm mát của thiết bị công trường sẽ có quy mô hoặc tích lũy rỉ sét sau khi sử dụng lâu dài. Những tích lũy này ảnh hưởng nghiêm trọng đến chức năng tản nhiệt của hệ thống làm mát của trình điều khiển cọc, vì vậy khi thay đổi chất chống đông của trình điều khiển cọc, tốt nhất là làm sạch bể chống đông. Chỉ cần chải nó và nó sẽ được thực hiện trong nửa giờ. Giống như dầu bôi trơn, hãy nhớ không trộn lẫn chất chống đông của các tiêu chuẩn hoặc thương hiệu khác nhau, giống như chúng ta thường thay đổi chất chống đối của chiếc xe.
3. Chú ý đến lớp diesel
Động cơ diesel được trang bị trình điều khiển cọc giống như máy xúc. Các loại động cơ diesel khác nhau nên được thêm vào theo cách được nhắm mục tiêu trong các mùa khác nhau, nhiệt độ khác nhau và các vùng khác nhau. Nếu bạn không chú ý đến loại động cơ diesel, hệ thống nhiên liệu động cơ sẽ sáp và mạch dầu sẽ bị chặn ít nhất, và động cơ sẽ ngừng hoạt động và sản xuất ở mức tồi tệ nhất, và sự mất mát sẽ được nhìn thấy ở mắt thường. Theo tiêu chuẩn nhiên liệu diesel của đất nước chúng tôi, 5# Diesel thường có thể được sử dụng ở các khu vực trên 8 ° C; 0# Diesel thường có thể được sử dụng ở nhiệt độ môi trường trong khoảng từ 8 ° C đến 4 ° C; -10# Diesel phù hợp để sử dụng ở nhiệt độ môi trường trong khoảng từ 4 ° C đến -5 ° C; -20# Diesel được khuyến nghị sử dụng ở nhiệt độ môi trường trong khoảng từ -5 ° C và -14 ° C; -35# Diesel được khuyến nghị sử dụng ở nhiệt độ môi trường trong khoảng từ -14 ° C và -29 ° C; -50# động cơ diesel được khuyến nghị sử dụng ở nhiệt độ môi trường trong khoảng từ -29 ° C và -44 ° C hoặc thậm chí thấp hơn (tuy nhiên, không cần xây dựng ở bất kỳ nhiệt độ thấp hơn).
4. Bắt đầu làm nóng trước là cần thiết
Sự khởi đầu đầu tiên của người lái xe cọc vào mùa đông không được vượt quá 8 giây mỗi lần. Nếu bạn không thể bắt đầu thành công tại một thời điểm, bạn có thể thử bắt đầu lại sau 1 phút. Sau khi người lái xe được bắt đầu thành công, tốt nhất là giữ xe vào vị trí trong 5-10 phút. Mục đích của việc làm điều này là đầu tiên để sạc pin, và sau đó tăng nhiệt độ nước trong xe và áp suất không khí lên 0,4MPa. Sau khi đạt được tất cả các chỉ số, bạn có thể bắt đầu trình điều khiển cọc để lên xe hoặc làm việc. Các bước khởi động ở trên tương đương với khởi động trước khi bơi mùa đông. Bạn có thể bơi tốt hơn bằng cách di chuyển trước khi xuống nước. Khi nhiệt độ môi trường xây dựng gần bằng 0 hoặc thậm chí bên dưới, nên làm nóng nước trước hơn 30 độ trước khi bắt đầu trình điều khiển cọc. Ngoài ra, khuyến nghị rằng động cơ diesel được nạp đầy đủ khi nhiệt độ nước cao hơn 55 và nhiệt độ dầu không thấp hơn 45. Nhiệt độ trong quá trình hoạt động không được vượt quá 100. Nhiệt độ của cơ thể búa cọc vượt quá 120, được coi là nhiệt độ cao.
5. Các bộ phận điện cần được sửa chữa
Khó khăn bắt đầu mùa đông thường xảy ra trên một số trình điều khiển cọc cũ, và các bộ phận điện cũ và không chịu được đóng băng. Trong quá trình bảo trì theo mùa, kiểm tra và thay thế các mạch điện và linh kiện lão hóa là một biện pháp thiết yếu để giảm khó khăn bắt đầu, bao gồm kiểm tra và duy trì pin. Thiết bị không khí ấm là cần thiết cho công việc ngoài trời vào mùa đông, vì vậy điều kiện làm việc của thiết bị không khí ấm nên được kiểm tra và sửa chữa. Nếu bạn không có bất kỳ dự án nào trong thời điểm hiện tại và trình điều khiển cọc sẽ không hoạt động trong một thời gian dài, bạn nên khởi động động cơ một lần một nửa tháng và chạy nó trong hơn 10 phút để khôi phục pin và các thành phần điện khác. Nếu bạn không có bất kỳ dự án nào trong một thời gian dài hoặc thậm chí hơn 2 tháng, nên ngắt kết nối cực âm của pin lái xe cọc. Nếu điều kiện cho phép, bạn có thể tháo pin và lưu trữ riêng biệt (bảo trì là điều bắt buộc và không nên chống trộm).
6. Ba rò rỉ phải được kiểm tra
So với các máy móc xây dựng khác, trình điều khiển cọc có các đường ống thủy lực rất nhiều và rất dài và vô số đầu nối. Khi môi trường và nhiệt độ làm việc của chính họ thay đổi, rất nhiều và các đường ống và đầu nối dài như vậy không thể tránh được sự mở rộng và co lại nhiệt. Các con dấu của dầu, khí đốt và nước của người lái cọc, đặc biệt là các vòng chữ O, dễ bị hư hại và các vấn đề khác. Khi người lái xe cọc cũ của Iron đang làm việc vào mùa đông, dường như người điều khiển cọc bị rò rỉ dầu, khí và nước. Do đó, nhiệt độ tiếp tục giảm vào mùa đông. Là ông chủ hoặc tài xế của người lái xe cọc, cần phải xuống xe thường xuyên để kiểm tra ba mối nguy hiểm rò rỉ để ngăn chặn chúng xảy ra.
Một trình điều khiển cọc tốt phụ thuộc vào việc sử dụng cho ba điểm và bảo trì cho bảy điểm. So với các mùa khác, mùa đông có nhiệt độ thấp và môi trường khắc nghiệt hơn, đây là một thử nghiệm lớn cho các trình điều khiển cọc có cấu trúc phức tạp. Mùa đông cũng là mùa đối với ngành kỹ thuật, và thiết bị thường không hoạt động. Người sắt cũ duy trì trình điều khiển cọc có thể hiểu rằng khi thiết bị luôn được sử dụng, vấn đề có thể dễ dàng tìm thấy, nhưng sợ rằng thiết bị sẽ nhàn rỗi và một số vấn đề sẽ dễ dàng bị ẩn, đặc biệt là vào mùa đông. Cuối cùng, khi thời tiết lạnh và mặt đất trơn trượt, chiếc sắt cũ vẫn đang bận rộn trên công trường xây dựng, chất đống là một công việc kỹ thuật và một ngành công nghiệp có nguy cơ cao. Khi sử dụng trình điều khiển cọc tốt, bạn phải chú ý đến an toàn xây dựng! An toàn là sự giàu có lớn nhất, phải không? !!
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Thời gian đăng: Tháng 12-16-2024