Ngành kỹ thuật đang suy thoái và không dễ kiếm được việc làm. Để đáp ứng thời hạn, việc xây dựng vào mùa đông đã trở thành một vấn đề thường gặp phải. Làm thế nào để đảm bảo máy đóng cọc hoạt động bình thường trong mùa đông khắc nghiệt, giữ cho máy đóng cọc của bạn luôn ở trạng thái hoạt động tốt nhất và đảm bảo chắc chắn và đáng tin cậy cho sự phát triển bình thường của công trình xây dựng, điều quan trọng là phải thực hiện tốt công việc sau đây. Hôm nay Juxiang mang đến cho bạn những lời khuyên về bảo dưỡng mùa đông!
1. Kiểm tra dầu bôi trơn
Người đóng cọc nên chọn chất bôi trơn phù hợp với máy đóng cọc của bạn theo nhiệt độ ở khu vực của bạn, kết hợp với điểm đóng băng và độ nhớt của chính chất bôi trơn. Đặc biệt là chất bôi trơn trong hộp rung, bộ phận cốt lõi của búa đóng cọc cần phải thận trọng hơn. Phạm vi thi công của máy đóng cọc rất rộng, từ đông bắc đến Hải Nam trong tháng này và từ Sơn Đông đến Tân Cương vào tháng tới. Nên thay thế chất bôi trơn được sử dụng ở khu vực có nhiệt độ cao hơn kịp thời sau khi đến khu vực có nhiệt độ thấp hơn. Khi nhiệt độ thấp, đặc biệt là vào mùa đông, độ nhớt của dầu bôi trơn tốt nhất nên thấp hơn. Trong trường hợp bình thường, nhiệt độ môi trường càng thấp, chất bôi trơn sẽ càng đặc, độ nhớt càng lớn, tính lưu động càng yếu và hiệu quả bôi trơn sẽ bị suy yếu theo. Ngoài ra, không nên trộn lẫn dầu nhớt của nhiều hãng khác nhau. Các chất phụ gia trong dầu bôi trơn của các nhà sản xuất khác nhau nhìn chung là khác nhau. Nếu chúng được trộn lẫn một cách mù quáng, dầu có thể bị biến chất ở các mức độ khác nhau, ảnh hưởng đến hiệu quả bôi trơn cuối cùng. Tôi cảnh báo bạn, đừng tiết kiệm ba hoặc hai trăm nhân dân tệ tiền dầu. Máy đóng cọc sẽ không được bôi trơn đúng cách, thiệt hại ít nhất là 10.000 nhân dân tệ, số tiền lỗ đó không đáng là bao.
2. Chất chống đông cần được thay thế
Trong hầu hết các trường hợp, môi trường làm việc của người đóng cọc tương đối khắc nghiệt. Khi mùa đông đến, đặc biệt là ở miền Bắc, khi nhiệt độ môi trường xuống dưới 0, phải thay chất chống đông ban đầu. Có người thường sử dụng nước chưa qua xử lý làm chất làm mát máy đóng cọc. Cách tiết kiệm tiền và “làm chuyện xấu” này tốt nhất bạn không nên làm nữa. Khi máy đóng cọc rời khỏi nhà máy, nhà sản xuất sẽ đưa ra khuyến nghị rõ ràng về chu trình thay thế chất chống đông. Theo kinh nghiệm nhiều năm, chất chống đông nên được thay thế ít nhất mỗi năm một lần. Việc thay thế thường xuyên có thể đóng vai trò chống đông thực sự, nếu không sẽ chỉ phản tác dụng và làm hỏng động cơ. Trên thị trường, hầu hết hệ thống làm mát của thiết bị công trường đều sẽ tích tụ cặn bẩn hoặc rỉ sét sau thời gian dài sử dụng. Những tích tụ này ảnh hưởng nghiêm trọng đến chức năng tản nhiệt của hệ thống làm mát máy đóng cọc nên khi thay chất chống đông của máy đóng cọc, tốt nhất bạn nên vệ sinh bể chống đông. Chỉ cần chải nó và nó sẽ hoàn thành trong nửa giờ. Giống như dầu bôi trơn, hãy nhớ đừng trộn chất chống đông của các tiêu chuẩn hoặc nhãn hiệu khác nhau, giống như chúng ta thường tự thay chất chống đông cho xe ô tô.
3. Chú ý đến loại động cơ diesel
Động cơ diesel được trang bị máy đóng cọc cũng giống như máy xúc. Các loại dầu diesel khác nhau nên được bổ sung theo cách có mục tiêu vào các mùa khác nhau, nhiệt độ khác nhau và các khu vực khác nhau. Nếu bạn không chú ý đến loại diesel, hệ thống nhiên liệu của động cơ sẽ bị sáp và ít nhất mạch dầu sẽ bị tắc, tệ nhất là động cơ sẽ ngừng hoạt động và sản xuất, và sự hao hụt sẽ thấy rõ. mắt. Theo tiêu chuẩn nhiên liệu diesel của nước ta, động cơ diesel 5 # thường có thể được sử dụng ở những khu vực có nhiệt độ trên 8°C; Động cơ diesel 0 # thường có thể được sử dụng ở nhiệt độ môi trường xung quanh từ 8°C đến 4°C; -10# diesel thích hợp để sử dụng ở nhiệt độ môi trường xung quanh từ 4°C đến -5°C; -20# diesel được khuyến nghị sử dụng ở nhiệt độ môi trường xung quanh từ -5°C đến -14°C; Động cơ diesel -35# được khuyến nghị sử dụng ở nhiệt độ môi trường xung quanh từ -14°C đến -29°C; Động cơ diesel -50# được khuyến nghị sử dụng ở nhiệt độ môi trường xung quanh từ -29°C đến -44°C hoặc thậm chí thấp hơn (tuy nhiên, không cần thiết phải xây dựng ở bất kỳ nhiệt độ thấp hơn nào).
4. Việc khởi động làm nóng trước là cần thiết
Lần khởi động máy đóng cọc đầu tiên vào mùa đông không được quá 8 giây mỗi lần. Nếu bạn không thể khởi động thành công cùng một lúc, bạn có thể thử khởi động lại sau 1 phút. Sau khi khởi động đóng cọc thành công, tốt nhất nên giữ xe tại chỗ trong vòng 5-10 phút. Mục đích của việc này trước tiên là để sạc pin, sau đó là tăng nhiệt độ nước trong xe và áp suất không khí lên 0,4Mpa. Sau khi đạt được tất cả các chỉ số, bạn có thể khởi động máy đóng cọc để lên xe hoặc đi làm. Các bước khởi động trên tương đương với việc khởi động trước khi bơi mùa đông. Bạn có thể bơi tốt hơn bằng cách di chuyển trước khi xuống nước. Khi nhiệt độ môi trường thi công gần bằng 0 hoặc thậm chí thấp hơn, nên làm nóng nước trước đến hơn 30 độ trước khi khởi động máy đóng cọc. Ngoài ra, động cơ diesel nên được nạp đầy tải khi nhiệt độ nước cao hơn 55oC và nhiệt độ dầu không thấp hơn 45oC. Nhiệt độ trong quá trình hoạt động không được vượt quá 100oC. Nhiệt độ của thân búa đóng cọc vượt quá 120oC, được coi là nhiệt độ cao.
5. Phần điện cần được sửa chữa
Khó khăn khi khởi động vào mùa đông thường xảy ra ở một số máy đóng cọc cũ, các bộ phận điện đã cũ và không có khả năng chống đóng băng. Trong quá trình bảo trì theo mùa, việc kiểm tra và thay thế các mạch điện và linh kiện lão hóa là biện pháp thiết yếu nhằm giảm bớt những khó khăn khi khởi động, bao gồm cả việc kiểm tra và bảo trì ắc quy. Thiết bị không khí ấm rất cần thiết cho công việc ngoài trời vào mùa đông, vì vậy cần kiểm tra và sửa chữa tình trạng hoạt động của thiết bị không khí ấm. Nếu hiện tại bạn không có dự án nào và máy đóng cọc không hoạt động trong thời gian dài, bạn nên khởi động động cơ nửa tháng một lần và cho máy chạy hơn 10 phút để phục hồi pin và các công việc khác. linh kiện điện. Nếu bạn không có dự án nào trong thời gian dài, thậm chí hơn 2 tháng, nên ngắt cực âm của ắc quy đóng cọc. Nếu điều kiện cho phép, bạn có thể tháo pin ra và bảo quản riêng (bảo trì là bắt buộc, không được quên chống trộm).
6. Phải kiểm tra ba chỗ rò rỉ
So với các máy xây dựng khác, máy đóng cọc có rất nhiều đường ống thủy lực rất dài và rất dài cùng vô số đầu nối. Khi môi trường và nhiệt độ làm việc của chúng thay đổi, rất nhiều đường ống và đầu nối dài như vậy không thể tránh được sự giãn nở và co lại vì nhiệt. Các vòng đệm dầu, khí và nước của máy đóng cọc, đặc biệt là các vòng chữ O, dễ bị hư hỏng và gặp các vấn đề khác. Khi máy đóng cọc sắt cũ làm việc vào mùa đông, việc máy đóng cọc bị rò rỉ dầu, ga, nước là điều thường thấy. Vì vậy, nhiệt độ tiếp tục giảm vào mùa đông. Với tư cách là ông chủ hoặc người lái xe đóng cọc, cần phải xuống xe thường xuyên để kiểm tra ba mối nguy hiểm rò rỉ để ngăn chặn chúng xảy ra.
Một máy đóng cọc tốt phụ thuộc vào việc sử dụng ba điểm và bảo trì bảy điểm. So với các mùa khác, mùa đông có nhiệt độ thấp, môi trường khắc nghiệt hơn là thử thách lớn đối với người đóng cọc có kết cấu phức tạp. Mùa đông cũng là mùa thấp điểm của ngành kỹ thuật và thiết bị thường không hoạt động. Người thợ sắt cũ bảo trì máy đóng cọc có thể hiểu rằng khi sử dụng thiết bị thường xuyên thì có thể dễ dàng phát hiện ra sự cố nhưng lại sợ thiết bị không hoạt động và một số sự cố sẽ dễ dàng bị che giấu, đặc biệt là vào mùa đông. Cuối cùng, khi thời tiết lạnh, mặt đất trơn trượt, thợ sắt cũ vẫn bận rộn trên công trường, đóng cọc là một công việc mang tính kỹ thuật và rủi ro cao. Khi sử dụng tốt máy đóng cọc các bạn phải chú ý đến an toàn thi công nhé! An toàn là sự giàu có lớn nhất phải không? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Thời gian đăng: 16-12-2024