Đai bốn bánh bao gồm những gì chúng ta thường gọi là bánh xe hỗ trợ, bánh xích hỗ trợ, bánh xe dẫn hướng, bánh lái và cụm bánh xích. Là các bộ phận cần thiết cho hoạt động bình thường của máy đào, chúng liên quan đến hiệu suất làm việc và hiệu suất đi bộ của máy đào.
Sau khi hoạt động trong một khoảng thời gian nhất định, các bộ phận này sẽ bị hao mòn ở một mức độ nhất định. Tuy nhiên, nếu máy đào dành vài phút để bảo trì hàng ngày, họ có thể tránh được “cuộc phẫu thuật lớn ở chân máy xúc” trong tương lai. Vậy bạn biết được bao nhiêu về các biện pháp bảo dưỡng dành cho khu vực xe bốn bánh?
Trong công việc hàng ngày, cố gắng tránh ngâm con lăn trong môi trường làm việc có nước bùn trong thời gian dài. Nếu không thể tránh khỏi, sau khi hoàn thành công việc, đường ray bánh xích một mặt có thể được dựng lên và điều khiển động cơ đi bộ để rũ bỏ bụi bẩn, sỏi và các mảnh vụn khác trên bề mặt.
Sau các hoạt động hàng ngày, hãy giữ cho các con lăn khô ráo nhất có thể, đặc biệt là trong các hoạt động vào mùa đông. Do giữa con lăn và trục có gioăng nổi, nước đóng băng vào ban đêm sẽ làm xước gioăng, gây rò rỉ dầu. Bây giờ mùa thu đã đến, nhiệt độ ngày càng lạnh hơn. Tôi muốn nhắc nhở tất cả các bạn đào phải đặc biệt chú ý.
Cần phải giữ cho bệ xung quanh bánh xích hỗ trợ sạch sẽ hàng ngày và không để bùn và sỏi tích tụ quá nhiều cản trở chuyển động quay của bánh xích hỗ trợ. Nếu phát hiện không quay được thì phải dừng ngay để vệ sinh.
Nếu bạn tiếp tục sử dụng bánh xích hỗ trợ khi nó không thể quay, nó có thể gây ra hiện tượng mòn lệch tâm của thân bánh xe và mòn các liên kết ray xích.
Nó thường bao gồm một bánh xe dẫn hướng, lò xo căng và xi lanh căng. Chức năng chính của nó là hướng dẫn đường bánh xích quay chính xác, ngăn không cho đường ray bị lệch, trật bánh và điều chỉnh độ kín của đường ray. Đồng thời, lò xo căng cũng có thể hấp thụ tác động do mặt đường gây ra khi máy xúc làm việc, từ đó giảm mài mòn và kéo dài tuổi thọ.
Ngoài ra, trong quá trình vận hành và di chuyển máy xúc, bánh dẫn hướng phải được siết chặt ở rãnh trước, điều này cũng có thể làm giảm độ mòn bất thường của ray xích.
Vì bánh lái được cố định và lắp trực tiếp trên khung đi bộ nên nó không thể hấp thụ rung động và tác động như lò xo căng. Vì vậy, khi máy xúc đang di chuyển, các bánh dẫn động phải được đặt càng xa càng tốt để tránh sự mài mòn bất thường trên bánh răng dẫn động và ray xích, điều này sẽ ảnh hưởng đến việc sử dụng bình thường của máy xúc.
Cụm động cơ di chuyển và hộp giảm tốc được kết nối chặt chẽ với các bánh dẫn động và sẽ có một lượng bùn và sỏi nhất định trong không gian xung quanh. Chúng cần được kiểm tra và làm sạch thường xuyên để giảm sự mài mòn và ăn mòn của các bộ phận quan trọng.
Ngoài ra, người thợ đào cần thường xuyên kiểm tra độ mòn của “bốn bánh một đai” và thay thế nếu cần thiết.
Việc lắp ráp đường ray chủ yếu bao gồm các guốc ray và các mắt xích ray. Các điều kiện làm việc khác nhau sẽ gây ra mức độ mòn khác nhau trên đường ray, trong đó độ mòn của giày đường ray là nghiêm trọng nhất trong hoạt động khai thác mỏ.
Trong quá trình vận hành hàng ngày, cần thường xuyên kiểm tra tình trạng hao mòn của cụm đường ray để đảm bảo guốc ray, ray xích và răng truyền động ở tình trạng tốt, đồng thời kịp thời làm sạch bùn, đá và các mảnh vụn khác trên đường ray. để ngăn máy xúc đi hoặc quay trên xe. có thể gây hư hỏng các bộ phận khác.
Thời gian đăng: Oct-11-2023