Oktyabrning "Oltin haftasi" boshlanishiga atigi bir oy qoldi (bayramdan keyin mavsumdan tashqari mavsum rasman boshlanadi) va yuk tashish kompaniyalarining to'xtatilishi allaqachon kechiktirilgan. MSC parvozlarni to'xtatib turish uchun birinchi o'q uzdi. 30-da, MSC zaif talab bilan mustaqil ravishda boshqariladigan Osiyo-Shimoliy Evropa Swan tsiklini oktyabr oyining o'rtalaridan boshlab 37-haftadan 42-haftaga qadar ketma-ket olti hafta davomida to'xtatib qo'yishini aytdi. Shu bilan birga, 39, 40 va 41-haftalarda Osiyo-O'rtayer dengizi Dragon xizmatida (Osiyo-O'rtayer dengizi Dragon xizmati) uchta sayohat ketma-ket bekor qilinadi.
Yaqinda Drewry yangi kema sig'imini uzluksiz etkazib berish va zaif cho'qqi mavsumini hisobga olgan holda, okean tashuvchilar yuk stavkalarining yanada pasayishiga yo'l qo'ymaslik uchun qat'iy to'xtatib turish strategiyalarini amalga oshirishi mumkinligini bashorat qildi, bu esa yuk jo'natuvchilar / BCOs tomonidan sayohatlarni vaqtincha bekor qilishga olib kelishi mumkin. O'tgan haftada MSC shimoliy Evropadagi Felikstouda qo'shimcha qo'ng'iroqni o'z ichiga olgan Swan jadvalini aylantirish rejalarini e'lon qildi, ammo ba'zi Osiyo portlari aylanishlarini bekor qildi. Oqqush xizmatining 36-haftasining sozlangan sayohati hali ham 4931TEU “MSC Mirella” bilan 7-sentabr kuni Xitoyning Ningbo shahridan jo‘naydi. Swan Loop joriy yilning iyun oyida 2M alyansidan alohida xizmat sifatida qayta ishga tushirildi. Biroq, MSC qo'shimcha quvvatni oqlash uchun kurashdi va joylashtirilgan kemalar hajmini taxminan 15 000 TEU dan maksimal 6 700 TEUgacha qisqartirdi.
Alphaliner konsalting firmasi shunday dedi: “Iyul va avgust oylarida zaif yuk talabi MSCni kichikroq kemalarni joylashtirishga va sayohatlarni bekor qilishga majbur qildi. Oyning so'nggi uchta sayohati, 14,036 TEU "MSC Deila" hammasi bekor qilindi va bu hafta kema Uzoq Sharq-Yaqin Sharq New Falcon pallasida qayta joylashtirildi. Ehtimol, bundan ham ajablanarlisi, sanoatning barqarorligini hisobga olgan holda, MSC zaif talab tufayli o'zining mustaqil Osiyo-O'rta er dengizi Dragon pallasida ketma-ket uchta suzib yurishni bekor qilishga qaror qildi. Osiyo-Shimoliy Yevropa yo'nalishi bo'yicha bir necha haftalik kuchli bronlashlar va natijada yuqori spot stavkalarni yaratgandan so'ng, yo'nalishdagi qo'shimcha sig'imlarning majburiyati salbiy ta'sir ko'rsatmoqda. Darhaqiqat, Ningbo Konteyner Yuk tashish indeksining (NCFI) so'nggi sharhida Shimoliy Evropa va O'rta er dengizi yo'nalishlari "ko'proq bron qilish uchun narxlarni pasaytirishda davom etishi" bu ikki yo'nalishda spot stavkalarning pasayishiga olib kelishini aytdi.
Shu bilan birga, Sea-Intelligence konsalting kompaniyasi Xitoyning milliy bayrami oldidan yuk tashish liniyalari quvvatni sozlash uchun juda sekin deb hisoblaydi. Bosh direktor Alan Merfi shunday dedi: "Oltin haftagacha bor-yo'g'i besh hafta bor va agar yuk tashish kompaniyalari ko'proq to'xtatib turishni e'lon qilmoqchi bo'lsa, unda ko'p vaqt qolmaydi." Sea-Intelligence ma'lumotlariga ko'ra, trans-Tinch okeani yo'lini misol qilib olsak, Oltin hafta (Oltin hafta va keyingi uch hafta) davomida savdo yo'laklarida umumiy sig'imning qisqarishi 2017 yildagi o'rtacha 10 foizga nisbatan endi atigi 3 foizni tashkil etadi. va 2019. Merfi shunday dedi: "Bundan tashqari, eng yuqori mavsum talabi bilan, bozor kurslarini barqaror ushlab turish uchun zarur bo'lgan bo'sh sayohatlar 2017-2019 darajasidan oshib ketishi kerak, bu esa tashuvchilarga oktyabr oyida chiqish strategiyasini beradi. qo'shimcha bosim keltiring."
Xabar vaqti: 2023-04-04