انجینئرنگ انڈسٹری زبوں حالی کا شکار ہے، اور کام حاصل کرنا آسان نہیں ہے۔ آخری تاریخ کو پورا کرنے کے لئے، موسم سرما کی تعمیر ایک مسئلہ بن گیا ہے اکثر کا سامنا کرنا پڑتا ہے. شدید سردیوں میں پائل ڈرائیور کے نارمل آپریشن کو کیسے یقینی بنایا جائے، اپنے پائل ڈرائیور کو بہترین کام کرنے کی حالت میں رکھیں، اور انجینئرنگ کی تعمیر کی معمول کی ترقی کے لیے قابل اعتماد اور مضبوط ضمانتیں فراہم کریں، درج ذیل کام کو اچھی طرح سے کرنا بہت ضروری ہے۔ آج، Juxiang آپ کے لیے موسم سرما کی دیکھ بھال کے بارے میں تجاویز لے کر آیا ہے!
1. چکنا کرنے والا چیک کریں۔
پائل ڈرائیور کو آپ کے علاقے کے درجہ حرارت کے مطابق آپ کے پائل ڈرائیور کے لیے موزوں چکنا کرنے والا انتخاب کرنا چاہیے، جو کہ چکنا کرنے والے کے نقطہ انجماد اور چکنا پن کے ساتھ مل کر ہے۔ خاص طور پر کمپن باکس میں چکنا کرنے والا، ڈھیر ہتھوڑا کا بنیادی جزو، زیادہ محتاط ہونا چاہئے. پائل ڈرائیور کی تعمیر کا دائرہ وسیع ہے، اس مہینے شمال مشرق سے ہینان تک، اور اگلے ماہ شیڈونگ سے سنکیانگ تک۔ کم درجہ حرارت والے علاقے میں پہنچنے کے بعد اعلی درجہ حرارت والے علاقے میں استعمال ہونے والے چکنا کرنے والے کو بروقت تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ جب درجہ حرارت کم ہوتا ہے، خاص طور پر سردیوں میں، چکنا کرنے والے کی viscosity کم ہونا بہتر ہے۔ عام حالات میں، محیطی درجہ حرارت جتنا کم ہو گا، چکنا کرنے والا اتنا ہی گاڑھا ہو گا، ویسکوسیٹی اتنی ہی زیادہ ہو گی، سیالیت اتنی ہی کمزور ہو گی، اور اس کے مطابق چکنا اثر کمزور ہو جائے گا۔ اس کے علاوہ، مختلف برانڈز کے چکنا کرنے والے مادوں کو ملانے کی سفارش نہیں کی جاتی ہے۔ مختلف مینوفیکچررز کے چکنا کرنے والے تیلوں میں اضافی چیزیں عام طور پر مختلف ہوتی ہیں۔ اگر ان کو آنکھ بند کر کے ملایا جائے تو تیل مختلف ڈگریوں تک خراب ہو سکتا ہے، جس سے پھسلن کے حتمی اثر کو متاثر ہوتا ہے۔ میں آپ کو خبردار کرتا ہوں، تیل کے تین یا دو سو یوآن کو نہ بچائیں۔ پائل ڈرائیور کو ٹھیک طرح سے چکنا نہیں کیا جائے گا، اور نقصان کم از کم 10,000 یوآن ہوگا، جو نقصان کے قابل نہیں ہے۔
2. اینٹی فریز کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
زیادہ تر معاملات میں، پائل ڈرائیور کا کام کرنے کا ماحول نسبتاً سخت ہوتا ہے۔ جب موسم سرما آتا ہے، خاص طور پر شمال میں، جب محیطی درجہ حرارت صفر سے کم ہو، اصل اینٹی فریز کو تبدیل کرنا چاہیے۔ کوئی اکثر غیر علاج شدہ پانی کو ڈھیر ڈرائیور کے کولنٹ کے طور پر استعمال کرتا ہے۔ پیسہ بچانے اور "برے کام کرنے" کا یہ طریقہ بہتر ہے کہ اسے دوبارہ نہ کریں۔ جب ڈھیر ڈرائیور فیکٹری سے نکل جائے گا، مینوفیکچرر اینٹی فریز کے متبادل سائیکل کے بارے میں واضح سفارشات دے گا۔ اتنے سالوں کے تجربے کے مطابق، اینٹی فریز کو سال میں کم از کم ایک بار تبدیل کرنا چاہیے۔ بار بار تبدیل کرنا ایک حقیقی اینٹی فریز کا کردار ادا کر سکتا ہے، بصورت دیگر اس کا صرف جوابی اثر پڑے گا اور انجن کو نقصان پہنچے گا۔ مارکیٹ میں، تعمیراتی سائٹ کے سازوسامان کے زیادہ تر کولنگ سسٹم میں طویل مدتی استعمال کے بعد پیمانے یا زنگ جمع ہوگا۔ یہ جمع ہونے سے پائل ڈرائیور کے کولنگ سسٹم کے گرمی کی کھپت کے فنکشن کو سنجیدگی سے متاثر ہوتا ہے، لہذا جب پائل ڈرائیور کے اینٹی فریز کو تبدیل کرتے ہیں، تو اینٹی فریز ٹینک کو صاف کرنا بہتر ہے۔ بس اسے برش کریں اور یہ آدھے گھنٹے میں ہو جائے گا۔ چکنا کرنے والے تیل کی طرح، یاد رکھیں کہ مختلف معیارات یا برانڈز کے اینٹی فریز کو نہ ملایا جائے، بالکل اسی طرح جیسے ہم عام طور پر کار کے اینٹی فریز کو خود تبدیل کرتے ہیں۔
3. ڈیزل گریڈ پر توجہ دینا
ڈھیر ڈرائیور کے ساتھ لیس ڈیزل انجن کھدائی کے طور پر ایک ہی ہے. ڈیزل کے مختلف درجات کو مختلف موسموں، مختلف درجہ حرارت اور مختلف خطوں میں ہدفی انداز میں شامل کیا جانا چاہیے۔ اگر آپ ڈیزل گریڈ پر توجہ نہیں دیں گے تو انجن کا ایندھن کا نظام موم ہو جائے گا اور تیل کا سرکٹ کم از کم بلاک ہو جائے گا، اور انجن کام کرنا اور پیداوار سب سے زیادہ خراب ہو جائے گا، اور نقصان ننگے لوگوں کو نظر آئے گا۔ آنکھ ہمارے ملک کے ڈیزل ایندھن کے معیارات کے مطابق، 5# ڈیزل عام طور پر 8°C سے اوپر والے علاقوں میں استعمال کیا جا سکتا ہے۔ 0# ڈیزل عام طور پر 8°C اور 4°C کے درمیان محیط درجہ حرارت میں استعمال کیا جا سکتا ہے۔ -10# ڈیزل 4°C اور -5°C کے درمیان محیطی درجہ حرارت میں استعمال کے لیے موزوں ہے۔ -5°C اور -14°C کے درمیان محیطی درجہ حرارت میں -20# ڈیزل کی سفارش کی جاتی ہے۔ -14°C اور -29°C کے درمیان محیطی درجہ حرارت میں -35# ڈیزل کی سفارش کی جاتی ہے۔ -50# ڈیزل کو محیط درجہ حرارت -29°C اور -44°C یا اس سے بھی کم کے درمیان استعمال کرنے کی سفارش کی جاتی ہے (تاہم، کسی بھی کم درجہ حرارت پر تعمیر کی ضرورت نہیں ہے)۔
4. پری ہیٹنگ شروع کرنا ضروری ہے۔
سردیوں میں پائل ڈرائیور کا پہلا آغاز ہر بار 8 سیکنڈ سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔ اگر آپ اسے ایک وقت میں کامیابی سے شروع نہیں کر سکتے ہیں، تو آپ اسے 1 منٹ کے بعد دوبارہ شروع کرنے کی کوشش کر سکتے ہیں۔ پائل ڈرائیور کے کامیابی سے شروع ہونے کے بعد، گاڑی کو 5-10 منٹ تک اپنی جگہ پر رکھنا بہتر ہے۔ ایسا کرنے کا مقصد سب سے پہلے بیٹری کو چارج کرنا ہے، اور پھر کار میں پانی کا درجہ حرارت اور ہوا کے دباؤ کو 0.4Mpa تک بڑھانا ہے۔ تمام اشارے تک پہنچنے کے بعد، آپ کار پر جانے یا کام کرنے کے لیے پائل ڈرائیور کو شروع کر سکتے ہیں۔ اوپر وارم اپ کے اقدامات موسم سرما میں تیراکی سے پہلے وارم اپ کے برابر ہیں۔ آپ پانی میں جانے سے پہلے آگے بڑھ کر بہتر تیر سکتے ہیں۔ جب تعمیراتی ماحول کا درجہ حرارت صفر کے قریب یا اس سے بھی نیچے ہو، تو پائل ڈرائیور کو شروع کرنے سے پہلے پانی کو 30 ڈگری سے زیادہ گرم کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ اس کے علاوہ، یہ سفارش کی جاتی ہے کہ ڈیزل انجن کو مکمل طور پر لوڈ کیا جائے جب پانی کا درجہ حرارت 55 ℃ سے زیادہ ہو اور تیل کا درجہ حرارت 45 ℃ سے کم نہ ہو۔ آپریشن کے دوران درجہ حرارت 100 ℃ سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے. پائل ہتھوڑے کے جسم کا درجہ حرارت 120 ℃ سے زیادہ ہے، جو اعلی درجہ حرارت سمجھا جاتا ہے.
5. برقی حصوں کی مرمت کی ضرورت ہے
موسم سرما میں شروع ہونے والی مشکلات اکثر کچھ پرانے پائل ڈرائیوروں پر ہوتی ہیں، اور برقی پرزے پرانے ہوتے ہیں اور جمنے کے خلاف مزاحم نہیں ہوتے۔ موسمی دیکھ بھال کے دوران، پرانے الیکٹریکل سرکٹس اور پرزوں کی جانچ اور تبدیل کرنا شروع ہونے والی مشکلات کو کم کرنے کے لیے ایک ضروری اقدام ہے، بشمول بیٹریوں کی جانچ اور دیکھ بھال۔ گرم ہوا کا سامان سردیوں میں بیرونی کام کے لیے ضروری ہوتا ہے، اس لیے گرم ہوا کے آلات کی کام کرنے کی حالت کی جانچ اور مرمت کی جانی چاہیے۔ اگر آپ کے پاس فی الحال کوئی پروجیکٹ نہیں ہے اور پائیل ڈرائیور کافی عرصے سے بیکار ہے تو یہ تجویز کی جاتی ہے کہ آپ ہر آدھے مہینے میں ایک بار انجن شروع کریں اور بیٹری کو بحال کرنے کے لیے اسے 10 منٹ سے زیادہ چلائیں۔ برقی اجزاء اگر آپ کے پاس لمبے عرصے سے یا 2 ماہ سے زیادہ کے لیے کوئی پروجیکٹ نہیں ہے، تو یہ تجویز کی جاتی ہے کہ پائل ڈرائیور بیٹری کے منفی قطب کو منقطع کر دیں۔ اگر حالات اجازت دیتے ہیں، تو آپ بیٹری کو ہٹا سکتے ہیں اور اسے الگ سے ذخیرہ کر سکتے ہیں (دیکھ بھال ضروری ہے، اور اینٹی چوری کو نہیں بھولنا چاہیے)۔
6. تین لیک کی جانچ پڑتال کی جانی چاہئے
دیگر تعمیراتی مشینری کے مقابلے میں، پائل ڈرائیوروں کے پاس بہت زیادہ اور بہت لمبی ہائیڈرولک پائپ لائنیں، اور لاتعداد کنیکٹر ہوتے ہیں۔ جب ماحول اور ان کا اپنا کام کرنے کا درجہ حرارت تبدیل ہوتا ہے، تو اتنی لمبی پائپ لائنیں اور کنیکٹر تھرمل توسیع اور سکڑاؤ سے بچ نہیں سکتے۔ پائل ڈرائیور کے تیل، گیس اور پانی کی مہریں، خاص طور پر O-Rings، نقصان اور دیگر مسائل کا شکار ہیں۔ جب لوہے کا پرانا ڈھیر ڈرائیور سردیوں میں کام کر رہا ہوتا ہے تو پائل ڈرائیور کے لیے تیل، گیس اور پانی کا اخراج عام لگتا ہے۔ اس لیے سردیوں میں درجہ حرارت گرتا رہتا ہے۔ ڈھیر ڈرائیور کے باس یا ڈرائیور کے طور پر، یہ ضروری ہے کہ گاڑی سے بار بار اترنے کے لیے تین رساو کے خطرات کی جانچ پڑتال کریں تاکہ ان کو ہونے سے روکا جا سکے۔
ایک اچھا پائل ڈرائیور تین پوائنٹس کے استعمال اور سات پوائنٹس کی دیکھ بھال پر منحصر ہوتا ہے۔ دوسرے موسموں کے مقابلے میں، سردیوں میں کم درجہ حرارت اور سخت ماحول ہوتا ہے، جو پیچیدہ ڈھانچے والے ڈھیر چلانے والوں کے لیے ایک بڑا امتحان ہوتا ہے۔ انجینئرنگ انڈسٹری کے لیے موسم سرما بھی آف سیزن ہے، اور سامان اکثر بیکار رہتا ہے۔ پائل ڈرائیور کی دیکھ بھال کرنے والا بوڑھا لوہا سمجھ سکتا ہے کہ جب سامان ہمیشہ استعمال میں رہتا ہے تو مسئلہ تلاش کرنا آسان ہو سکتا ہے، لیکن یہ ڈر ہے کہ سامان بیکار ہو جائے گا اور کچھ مسائل آسانی سے چھپ جائیں گے، خاص کر سردیوں میں۔ آخر میں، جب موسم سرد ہوتا ہے اور زمین پھسل جاتی ہے، پرانا لوہا جو اب بھی تعمیراتی جگہ پر مصروف ہے، ڈھیر لگانا ایک تکنیکی کام اور ایک اعلی خطرے والی صنعت ہے۔ ڈھیر ڈرائیور کو اچھی طرح سے استعمال کرتے وقت، آپ کو تعمیراتی حفاظت پر توجہ دینی چاہیے! حفاظت سب سے بڑی دولت ہے، ہے نا؟ !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
پوسٹ ٹائم: دسمبر-16-2024