اکتوبر کے گولڈن ویک میں صرف ایک مہینہ باقی ہے (چھٹی کے بعد آف سیزن باضابطہ طور پر شروع ہو جائے گا) اور شپنگ کمپنیوں کی معطلی طویل عرصے سے التوا میں ہے۔ ایم ایس سی نے پروازیں معطل کرنے کا پہلا شاٹ فائر کیا۔ 30 تاریخ کو، MSC نے کہا کہ کمزور مانگ کے ساتھ، وہ اپنے آزادانہ طور پر چلنے والے ایشیا-شمالی یورپ سوان لوپ کو اکتوبر کے وسط میں شروع ہونے والے 37ویں ہفتے سے 42ویں ہفتے تک مسلسل چھ ہفتوں کے لیے معطل کر دے گا۔ ایک ہی وقت میں، 39ویں، 40ویں اور 41ویں ہفتوں میں ایشیا-میڈیٹیرینین ڈریگن سروس (ایشیا-میڈیٹیرینین ڈریگن سروس) کے تین بحری سفر کو لگاتار منسوخ کر دیا جائے گا۔
ڈریوری نے حال ہی میں پیشن گوئی کی ہے کہ جہاز کی نئی صلاحیت کی مسلسل ترسیل اور کمزور چوٹی کے موسم کے پیش نظر، سمندری کیریئرز مال برداری کی شرحوں میں مزید کمی کو روکنے کے لیے سخت معطلی کی حکمت عملیوں پر عمل درآمد کر سکتے ہیں، جس کی وجہ سے شپرز/BCOs کے ذریعے سفر کی عارضی منسوخی ہو سکتی ہے۔ ابھی پچھلے ہفتے، MSC نے اپنے Swan شیڈول کو گھمانے کے منصوبوں کا اعلان کیا، جس میں شمالی یورپ میں Felixstowe پر ایک اضافی کال شامل تھی، لیکن کچھ ایشیائی بندرگاہوں کی گردشوں کو بھی منسوخ کر دیا۔ سوان سروس کا ہفتہ 36 کا ایڈجسٹ شدہ سفر اب بھی 7 ستمبر کو ننگبو، چین سے 4931TEU "MSC Mirella" کے ساتھ روانہ ہوگا۔ سوان لوپ کو اس سال جون میں 2M اتحاد سے الگ سروس کے طور پر دوبارہ لانچ کیا گیا تھا۔ تاہم، MSC نے اضافی صلاحیت کا جواز پیش کرنے کے لیے جدوجہد کی ہے اور تقریباً 15,000 TEU سے 6,700 TEU تک تعینات جہازوں کے سائز کو کم کر دیا ہے۔
کنسلٹنگ فرم Alphaliner نے کہا: "جولائی اور اگست میں کارگو کی کمزور مانگ نے MSC کو چھوٹے جہازوں کو تعینات کرنے اور سفر کو منسوخ کرنے پر مجبور کیا۔ مہینے کے آخری تین سفر، 14,036 TEU "MSC Deila"، سبھی منسوخ کر دیے گئے تھے، اور اس ہفتے جہاز کو مشرق بعید کے مشرق وسطی نیو فالکن سرکٹ پر دوبارہ تعینات کر دیا گیا ہے۔" شاید اس سے بھی زیادہ حیران کن، صنعت کی اب تک کی لچک کو دیکھتے ہوئے، MSC نے کمزور مانگ کی وجہ سے اپنے اسٹینڈ اسٹون ایشیا-میڈیٹیرینین ڈریگن سرکٹ پر لگاتار تین جہازوں کو منسوخ کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔ ایشیا-شمالی یوروپ روٹ پر مضبوط بکنگ اور اس کے نتیجے میں اعلی اسپاٹ ریٹ بنانے کے ہفتوں کے بعد، روٹ پر اضافی صلاحیت کے عزم کا منفی اثر ہوتا دکھائی دے رہا ہے۔ درحقیقت، ننگبو کنٹینر فریٹ انڈیکس (NCFI) کی تازہ ترین کمنٹری میں کہا گیا ہے کہ شمالی یورپ اور بحیرہ روم کے راستے "مزید بکنگ حاصل کرنے کے لیے قیمتوں میں کمی کرتے رہتے ہیں"، جس کی وجہ سے ان دونوں راستوں پر اسپاٹ ریٹ میں کمی واقع ہوئی۔
دریں اثنا، مشاورتی فرم سی-انٹیلی جنس کا خیال ہے کہ چین کے قومی دن کی تعطیل سے قبل شپنگ لائنیں صلاحیت کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بہت سست ہیں۔ سی ای او ایلن مرفی نے کہا: "گولڈن ویک میں صرف پانچ ہفتے باقی ہیں، اور اگر شپنگ کمپنیاں مزید معطلی کا اعلان کرنا چاہتی ہیں، تو زیادہ وقت باقی نہیں ہے۔" سی انٹیلی جنس کے اعداد و شمار کے مطابق، ٹرانس پیسیفک روٹ کو مثال کے طور پر لیتے ہوئے، گولڈن ویک (گولڈن ویک اور اگلے تین ہفتوں) کے دوران تجارتی راستوں پر کل صلاحیت میں کمی 2017 کے درمیان اوسطاً 10 فیصد کے مقابلے میں اب صرف 3 فیصد ہے۔ اور 2019۔ مرفی نے کہا: "مزید برآں، تیز ترین موسم کی طلب کے ساتھ، یہ دلیل دی جا سکتی ہے کہ مارکیٹ کی شرحوں کو مستحکم رکھنے کے لیے خالی سفر کو 2017 سے 2019 کی سطح سے تجاوز کرنا ہو گا، جو اکتوبر میں کیریئرز کو بریک آؤٹ حکمت عملی فراہم کرے گا۔ مزید دباؤ لاؤ۔"
پوسٹ ٹائم: ستمبر 04-2023