Машинобудівна галузь переживає спад, і знайти роботу непросто. Зимове будівництво стало проблемою, щоб вкластися в терміни. Для того, щоб забезпечити нормальну роботу палебійної установки в сувору зиму, підтримувати палебійну установку в найкращому робочому стані, а також забезпечити надійні та надійні гарантії нормального розвитку інженерного будівництва, дуже важливо якісно виконувати наступні роботи. Сьогодні Juxiang дає вам поради щодо догляду взимку!
1. Перевірте мастило
Палебійник повинен вибрати мастило, яке підходить для вашого палебійка, відповідно до температури у вашій місцевості в поєднанні з точкою замерзання та в'язкістю самого мастила. Особливо слід обережніше використовувати мастило у вібраційній коробці, основному компоненті свайного молотка. Діапазон будівництва палебійної установки широкий: від північного сходу до Хайнаня цього місяця та від Шаньдуна до Сіньцзяна наступного місяця. Рекомендується замінити мастило, яке використовувалося в зоні з вищою температурою, вчасно після прибуття в зону з нижчою температурою. При низькій температурі, особливо взимку, в'язкість мастила краще бути меншою. За звичайних умов, чим нижча температура навколишнього середовища, тим густішим буде мастило, тим більшою буде в’язкість, тим слабша текучість, і ефект змащування буде відповідно послаблений. Крім того, не рекомендується змішувати мастила різних марок. Присадки в мастилах різних виробників, як правило, різні. Якщо їх змішувати наосліп, олива може погіршитися різним ступенем, що вплине на кінцевий ефект змащення. Попереджаю вас, не відкладайте триста-двісті юанів нафтових грошей. Палебій не буде належним чином змащений, і втрата становитиме щонайменше 10 000 юанів, що не варте втрати.
2. Потрібна заміна антифризу
У більшості випадків робоче середовище палебійника є відносно суворим. Коли приходить зима, особливо на півночі, коли температура навколишнього повітря нижче нуля, необхідно замінити оригінальний антифриз. Хтось часто використовує неочищену воду в якості теплоносія палебійної установки. Цей спосіб заощадити гроші та «робити погані речі» краще більше не робити. Коли палебій вийде з заводу, виробник дасть чіткі рекомендації щодо циклу заміни антифризу. Як свідчить багаторічний досвід, антифриз потрібно міняти не рідше одного разу на рік. Часта заміна може зіграти справжню роль антифризу, інакше це матиме лише зворотний ефект і пошкодить двигун. Більшість представлених на ринку систем охолодження будівельного обладнання після тривалого використання мають накип або іржу. Ці скупчення серйозно впливають на функцію розсіювання тепла системи охолодження палебійної машини, тому при заміні антифризу палебійної машини краще очистити бак антифризу. Просто почистіть його щіткою, і все буде готово за півгодини. Подібно до мастила, пам’ятайте, що не можна змішувати антифриз різних стандартів або марок, як ми зазвичай міняємо антифриз автомобіля самостійно.
3. Зверніть увагу на сорт дизеля
Дизель, оснащений палебійним двигуном, такий же, як і екскаватор. Різні марки дизельного палива слід додавати цілеспрямовано в різні сезони, різні температури та різні регіони. Якщо не звертати увагу на марку дизеля, то паливна система двигуна буде воском і масляний контур буде заблокований як мінімум, а двигун перестане працювати і працювати в гіршому випадку, і втрати будуть видні голим око. Відповідно до стандартів дизельного палива в нашій країні, дизельне пальне 5# зазвичай можна використовувати в зонах вище 8°C; 0# дизель зазвичай можна використовувати при температурі навколишнього середовища від 8°C до 4°C; -10# дизель підходить для використання при температурі навколишнього середовища від 4°C до -5°C; -20# дизель рекомендовано для використання при температурі навколишнього середовища від -5°C до -14°C; -35# дизель рекомендовано для використання при температурі навколишнього середовища від -14°C до -29°C; Дизель -50# рекомендовано для використання при температурах навколишнього середовища від -29°C до -44°C або навіть нижче (однак немає необхідності в будівництві за будь-яких нижчих температур).
4. Необхідний запуск попереднього нагрівання
Перший запуск палебійної установки взимку не повинен перевищувати кожного разу 8 секунд. Якщо ви не можете успішно запустити його за один раз, ви можете спробувати запустити його знову через 1 хвилину. Після успішного запуску палебійної машини найкраще залишити машину на місці 5-10 хвилин. Мета цього — спочатку зарядити акумулятор, а потім підвищити температуру води в автомобілі та тиск повітря до 0,4 МПа. Після досягнення всіх показників можна запускати палебійну машину або працювати. Наведені вище етапи розминки еквівалентні розминці перед зимовим купанням. Ви можете краще плавати, порухавшись перед тим, як зайти у воду. Коли температура будівельного середовища близька до нуля або навіть нижче, перед запуском палебійної установки рекомендується попередньо нагріти воду до температури понад 30 градусів. Крім того, рекомендується, щоб дизельний двигун був повністю завантажений, коли температура води вище 55 ℃ і температура масла не нижче 45 ℃. Температура під час роботи не повинна перевищувати 100 ℃. Температура тіла свайного молотка перевищує 120 ℃, що вважається високою температурою.
5. Електричні частини потребують ремонту
Проблеми із запуском взимку часто виникають у деяких старих палебійних машин, а електричні частини старі та нестійкі до замерзання. Під час сезонного технічного обслуговування перевірка та заміна застарілих електричних ланцюгів і компонентів є важливим заходом для зменшення труднощів із запуском, включаючи перевірку та обслуговування акумуляторів. Теплоповітряне обладнання має важливе значення для роботи на відкритому повітрі взимку, тому його робочий стан слід перевіряти та ремонтувати. Якщо у вас на даний момент немає ніяких проектів і палебійна машина довго простоює, рекомендується запускати двигун один раз на півмісяця і працювати більше 10 хвилин для відновлення батареї та ін. електричні компоненти. Якщо у вас немає жодних проектів протягом тривалого часу або навіть більше 2 місяців, рекомендується від'єднати негативний полюс акумулятора палебійної машини. Якщо дозволяють умови, ви можете вийняти батарею та зберігати її окремо (технічне обслуговування є обов’язковим, і не слід забувати про захист від крадіжки).
6. необхідно перевірити три витоку
У порівнянні з іншою будівельною технікою, палебійні машини мають дуже багато і дуже довгі гідравлічні трубопроводи та незліченну кількість з’єднань. Коли навколишнє середовище та власна робоча температура змінюються, стільки довгих трубопроводів і з’єднувачів не можуть уникнути теплового розширення та звуження. Ущільнення масляного, газового та водяного забивного пристрою, особливо ущільнювальні кільця, схильні до пошкоджень та інших проблем. Коли старий забійний палероб працює взимку, здається, що з нього зазвичай витікає нафта, газ і вода. Тому взимку температура продовжує падати. Як начальнику або водієві забивної машини, необхідно часто виходити з машини, щоб перевірити наявність трьох небезпек витоку, щоб запобігти їх виникненню.
Хороший палебій залежить від використання для трьох точок і обслуговування для семи точок. Порівняно з іншими сезонами, зима відрізняється низькими температурами і суворішими умовами, що є великим випробуванням для палебійників зі складними конструкціями. Для машинобудування зима також міжсезоння, і техніка часто простоює. Старий залізний, який обслуговує забивну палю, може розуміти, що коли обладнання постійно використовується, проблему може бути легко виявлено, але він боїться, що обладнання буде простоювати і деякі проблеми легко приховати, особливо взимку. Нарешті, коли погода холодна і земля слизька, старий залізо, який все ще зайнятий на будівництві, укладання паль є технічною роботою та галуззю високого ризику. При використанні палебійного колодязя необхідно звернути увагу на безпеку конструкції! Безпека - це найбільше багатство, чи не так? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Час публікації: 16 грудня 2024 р