Інженерна промисловість перебуває у спаді, і працювати непросто. Для того, щоб дотримуватися терміну, зимова будівництво стала проблемою, часто стикається. Як забезпечити нормальну роботу драйвера ворсу в сильну зиму, зберегти свого водія ворсу в найкращому робочому стані та забезпечити надійні та сильні гарантії для нормального розвитку інженерної конструкції, дуже важливо зробити наступні роботи добре. Сьогодні Юксіан приносить вам поради щодо зимового обслуговування!
1. Перевірте мастило
Драйвер ворсу повинен вибрати мастило, придатну для вашого драйвера ворсу відповідно до температури у вашій області, у поєднанні з точкою замерзання та в'язкістю самої мастила. Особливо мастило у вібраційній коробці, основна компонент молотка в купі повинна бути більш обережною. Будівельний діапазон водія ворсу є широким, від північного сходу до Хайнана цього місяця, а від Шаньдун до Сіньцзяна наступного місяця. Рекомендується замінити мастило, що використовується в більш високій температурі в часі після прибуття в нижчу температуру. Коли температура низька, особливо взимку, в'язкість мастила краще бути нижчою. За нормальних обставин, чим нижча температура навколишнього середовища, тим товщиною буде мастило, тим більша в'язкість, тим слабша плинність та ефект змащення відповідно ослаблені. Крім того, не рекомендується змішувати мастила різних брендів. Добавки в мастильних масел різних виробників, як правило, різні. Якщо вони змішані сліпо, масло може погіршитися до різного ступеня, впливаючи на кінцевий ефект змащення. Я попереджаю вас, не заощаджуйте три -двісті юанів нафтових грошей. Драйвер ворсу не буде змащуватися належним чином, а втрата буде щонайменше 10 000 юанів, що не варто втрати.
2. Антифриз потрібно замінити
У більшості випадків робоче середовище водія ворсу є відносно суворим. Коли настає зима, особливо на півночі, коли температура навколишнього середовища нижче нуля, повинна замінити вихідний антифриз. Хтось часто використовує неліковану воду як теплоносій водія ворсу. Цей метод заощадження грошей та "робити погані речі" найкраще не робити цього знову. Коли водій ворсу покине фабрику, виробник дасть чіткі рекомендації щодо циклу заміни антифриз. Відповідно до стільки років досвіду, антифриз слід замінювати щонайменше раз на рік. Часта заміна може відігравати справжню антифризну роль, інакше вона матиме лише протидію та пошкодити двигун. На ринку більшість систем охолодження обладнання будівельних майданчиків матимуть масштаб або накопичення іржі після тривалого використання. Ці накопичення серйозно впливають на функцію розсіювання тепла системи охолодження драйвера ворсу, тому, змінюючи антифриз драйвера ворсу, найкраще очистити антифризний резервуар. Просто почистіть його, і це буде зроблено через півгодини. Як і змащування олії, пам’ятайте, що не змішувати антифриз різних стандартів чи брендів, як зазвичай ми самі змінюємо антифризу автомобіля.
3. Зверніть увагу на дизельний клас
Дизельний двигун, оснащений драйвером ворсу, такий же, як і екскаватор. Різні сорти дизеля слід додавати цілеспрямовано в різні сезони, різні температури та різні регіони. Якщо ви не звернете уваги на дизельний клас, система палива двигуна буде воском, а нафтовий ланцюг буде принаймні заблокований, а двигун перестане працювати і виробляти в гіршому випадку, а втрата буде помітна неозброєним оком. Відповідно до стандартів дизельного палива нашої країни, 5# Дизель, як правило, може використовуватися в районах вище 8 ° C; 0# Дизель, як правило, може використовуватися при температурі навколишнього середовища між 8 ° С і 4 ° С; -10# Дизель підходить для використання при температурі навколишнього середовища від 4 ° С і -5 ° С; -20# Дизель рекомендується для використання при температурі навколишнього середовища між -5 ° C і -14 ° C; -35# Дизель рекомендується для використання при температурі навколишнього середовища між -14 ° C і -29 ° C; -50# Дизель рекомендується для використання при температурі навколишнього середовища між -29 ° C і -44 ° C або навіть нижчим (однак, немає необхідності в будівництві при будь -яких нижчих температурах).
4. Потрібно попередньо нагрівання
Перший початок водія ворсу взимку не повинен перевищувати 8 секунд щоразу. Якщо ви не зможете успішно розпочати його за один раз, ви можете спробувати запустити його знову через 1 хвилину. Після того, як водій ворсу буде успішно запущений, найкраще тримати машину на місці протягом 5-10 хвилин. Мета цього спочатку полягає в тому, щоб зарядити акумулятор, а потім підвищити температуру води в автомобілі та тиск повітря до 0,4 мПа. Після того, як всі індикатори будуть досягнуті, ви можете запустити драйвер ворсу, щоб сісти на машину або роботу. Наведені вище кроки розминки еквівалентні розминки перед зимовим плаванням. Ви можете краще плавати, рухаючись, перш ніж зайти у воду. Коли температура будівельного середовища близька до нуля або навіть нижче, рекомендується попередньо розігріти воду до більш ніж 30 градусів, перш ніж запустити драйвер ворсу. Крім того, рекомендується повністю завантажувати дизельний двигун, коли температура води вище 55 ℃, а температура масла не нижча за 45 ℃. Температура під час роботи не повинна перевищувати 100 ℃. Температура тіла молотка в купі перевищує 120 ℃, що вважається високою температурою.
5. Електричні деталі потрібно відремонтувати
Зимові труднощі часто виникають на деяких старих водіїв ворсу, а електричні частини старі і не стійкі до замерзання. Під час сезонного технічного обслуговування, перевірка та заміна старіння електричних ланцюгів та компонентів є важливим заходом для зменшення труднощів, включаючи перевірку та підтримку акумуляторів. Тепла повітряна техніка є необхідною для роботи на свіжому повітрі взимку, тому робочий стан теплої повітряної техніки слід перевірити та відремонтувати. Якщо на даний момент у вас немає жодних проектів, а драйвер ворсу триває тривалий час, рекомендується запускати двигун раз на півроку і запустити його більше 10 хвилин, щоб відновити акумулятор та інші електричні компоненти. Якщо у вас немає проектів тривалий час або навіть більше 2 місяців, рекомендується відключити негативний полюс акумулятора драйвера. Якщо умови дозволяють, ви можете зняти акумулятор і зберігати його окремо (технічне обслуговування є обов'язковим, а проти крадіжок не слід забути).
6. Три витоки повинні бути перевіри
Порівняно з іншими будівельними машинами, водії ворсу мають дуже багато і дуже довгі гідравлічні трубопроводи та незліченну кількість з'єднувачів. Коли навколишнє середовище та власна зміна робочої температури, стільки та таких довгих трубопроводів та з'єднувачів не можуть уникнути теплового розширення та скорочення. Ущільнювачі нафти, газу та води водія ворсу, особливо учень, схильні до пошкоджень та інших проблем. Коли водій ворс старого заліза працює взимку, здається, що водій ворсу витікає нафту, газ та воду. Тому температура продовжує падати взимку. Як начальник або водій водія ворсу, необхідно часто виходити з машини, щоб перевірити три небезпеки витоку, щоб запобігти їх виникненню.
Хороший драйвер ворсу залежить від використання трьох балів та обслуговування за сім очок. Порівняно з іншими сезонами, зима має низькі температури та суворіше середовище, що є великим випробуванням для водіїв ворси зі складними структурами. Зима також є міжсезоння для інженерної галузі, а обладнання часто не працює. Старий залізо, який підтримує драйвер ворси, може зрозуміти, що коли обладнання завжди використовується, проблему можна легко знайти, але боїться, що обладнання буде бездіяльним, а деякі проблеми будуть легко приховані, особливо взимку. Нарешті, коли погода холодна, а земля слизька, старий залізо, який досі зайнятий на будівельному майданчику, накопичувач-це технічна робота та галузь високого ризику. Використовуючи драйвер ворсу добре, ви повинні звернути увагу на безпеку будівництва! Безпека - це найбільше багатство, чи не так? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Час посади: 16-2024 грудня