Машинобудівна галузь переживає спад, і знайти роботу непросто. Щоб вкластися в терміни, зимове будівництво стало частою проблемою. Щоб забезпечити нормальну роботу палекопа в сувору зиму, підтримувати палекопа в найкращому робочому стані та забезпечити надійні та міцні гарантії нормального розвитку інженерного будівництва, дуже важливо добре виконувати наступну роботу. Сьогодні Juxiang пропонує вам поради щодо зимового обслуговування!
1. Перевірте мастило
Палебійний копер повинен вибирати мастило, що підходить для вашого палебійного копера, залежно від температури у вашому регіоні, а також точки замерзання та в'язкості самого мастила. Особливо слід бути обережним зі мастилом у вібраційній камері, що є основним компонентом палебійного молота. Діапазон конструкції палебійного копера широкий, від північного сходу до Хайнаня цього місяця та від Шаньдуна до Сіньцзяна наступного місяця. Рекомендується вчасно замінити мастило, що використовується в зоні з вищою температурою, після прибуття в зону з нижчою температурою. При низькій температурі, особливо взимку, в'язкість мастила краще знизити. За нормальних обставин, чим нижча температура навколишнього середовища, тим густішим буде мастило, тим більшою буде в'язкість, тим слабшою буде плинність, і відповідно послабиться ефект змащування. Крім того, не рекомендується змішувати мастила різних марок. Добавки в мастильних оливах різних виробників, як правило, різні. Якщо їх змішувати навмання, олива може погіршитися різною мірою, що вплине на кінцевий ефект змащування. Попереджаю вас, не економте триста чи двісті юанів грошей на нафту. Копер не буде належним чином змащений, і втрати становитимуть щонайменше 10 000 юанів, що не варте втрат.
2. Потрібна заміна антифризу
У більшості випадків робоче середовище палебійного машини є досить суворим. Коли настає зима, особливо на півночі, коли температура навколишнього середовища нижче нуля, необхідно замінити оригінальний антифриз. Дехто часто використовує неочищену воду як охолоджувальну рідину палебійного машини. Цей метод економії грошей та «поганих справ» краще не повторювати. Коли палебійний машин ...
3. Зверніть увагу на марку дизельного палива
Дизельний двигун, оснащений палебійним механізмом, такий самий, як і екскаватор. Різні марки дизельного палива слід додавати цілеспрямовано в різні пори року, за різних температур і в різних регіонах. Якщо не звертати уваги на марку дизельного палива, паливна система двигуна може забруднитися, щонайменше, масляний контур буде заблокований, а в гіршому випадку двигун перестане працювати або виробляти паливо, а втрати будуть помітні неозброєним оком. Згідно зі стандартами дизельного палива нашої країни, дизельне паливо 5# зазвичай можна використовувати в регіонах з температурою вище 8°C; дизельне паливо 0# зазвичай можна використовувати при температурі навколишнього середовища від 8°C до 4°C; дизельне паливо -10# підходить для використання при температурі навколишнього середовища від 4°C до -5°C; дизельне паливо -20# рекомендується використовувати при температурі навколишнього середовища від -5°C до -14°C; дизельне паливо -35# рекомендується використовувати при температурі навколишнього середовища від -14°C до -29°C; Дизельне паливо марки -50# рекомендується використовувати за температури навколишнього середовища від -29°C до -44°C або навіть нижче (проте немає потреби в будівництві за нижчих температур).
4. Необхідний попередній розігрів під час запуску
Перший запуск палебійного пристрою взимку не повинен перевищувати 8 секунд за раз. Якщо вам не вдається успішно запустити його за один раз, ви можете спробувати запустити його знову через 1 хвилину. Після успішного запуску палебійного пристрою найкраще залишити його на місці на 5-10 хвилин. Мета цього - спочатку зарядити акумулятор, а потім підвищити температуру води в машині та тиск повітря до 0,4 МПа. Після досягнення всіх показників ви можете запустити палебійний пристрій, щоб сісти на машину або почати роботу. Вищезазначені кроки розігріву еквівалентні розігріву перед зимовим плаванням. Ви можете краще плавати, рухаючись перед тим, як зайти у воду. Коли температура навколишнього середовища на будівництві близька до нуля або навіть нижче, рекомендується попередньо нагріти воду до понад 30 градусів перед запуском палебійного пристрою. Крім того, рекомендується повністю завантажувати дизельний двигун, коли температура води вища за 55℃, а температура оливи не нижча за 45℃. Температура під час роботи не повинна перевищувати 100℃. Температура корпусу палемолота перевищує 120℃, що вважається високою температурою.
5. Електричні деталі потребують ремонту
У деяких старих палебійних установок часто виникають труднощі із запуском взимку, а електричні деталі старі та нестійкі до замерзання. Під час сезонного технічного обслуговування перевірка та заміна старіючих електричних ланцюгів і компонентів є важливим заходом для зменшення труднощів із запуском, включаючи перевірку та обслуговування акумуляторних батарей. Обладнання для підігріву повітря є важливим для роботи на відкритому повітрі взимку, тому робочий стан обладнання для підігріву повітря слід перевіряти та ремонтувати. Якщо у вас наразі немає жодних проектів, а палебійний установка довго не працює, рекомендується запускати двигун раз на півмісяця та залишати його працювати більше 10 хвилин для відновлення акумулятора та інших електричних компонентів. Якщо у вас немає жодних проектів протягом тривалого часу або навіть більше 2 місяців, рекомендується від’єднати негативний полюс акумулятора палебійного установки. Якщо дозволяють умови, ви можете зняти акумулятор та зберігати його окремо (технічне обслуговування є обов’язковим, і не слід забувати про протиугінні засоби).
6. необхідно перевірити три витоки
Порівняно з іншою будівельною технікою, палебійні машини мають дуже багато довгих гідравлічних трубопроводів та незліченну кількість з'єднувачів. Коли змінюється температура навколишнього середовища та їхня робоча температура, дуже багато довгих трубопроводів та з'єднувачів не можуть уникнути теплового розширення та стиснення. Ущільнення масляних, газо- та водних систем палебійного машини, особливо кільця ущільнювачів, схильні до пошкоджень та інших проблем. Коли старий палебійний пристрій працює взимку, здається, що з нього часто витікають масло, газ та вода. Тому температура продовжує падати взимку. Як керівник або водій палебійного машини, необхідно часто виходити з машини, щоб перевірити наявність трьох небезпек витоку, щоб запобігти їх виникненню.
Гарний палебійний пристрій залежить від використання на три пункти та обслуговування на сім пунктів. Порівняно з іншими порами року, зима має низькі температури та суворіші умови, що є великим випробуванням для палебійних пристроїв зі складними конструкціями. Зима також є міжсезонням для машинобудівної галузі, і обладнання часто простоює. Старий майстер, який обслуговує палебійний пристрій, може розуміти, що коли обладнання постійно використовується, проблему легко виявити, але він боїться, що обладнання простоюватиме, а деякі проблеми легко приховати, особливо взимку. Зрештою, коли погода холодна, а земля слизька, старий майстер, який все ще зайнятий на будівельному майданчику, забивання паль - це технічна робота та галузь високого ризику. При правильному використанні палебійного пристрою необхідно звертати увагу на безпеку будівництва! Безпека - найбільше багатство, чи не так?!
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Час публікації: 16 грудня 2024 р.