Чотириколісний ремінь складається з того, що ми часто називаємо опорним колесом, опорною зірочкою, напрямним колесом, ведучим колесом і гусеничним вузлом. Як необхідні компоненти для нормальної роботи екскаватора, вони пов'язані з робочою продуктивністю та продуктивністю крокування екскаватора.
Після роботи протягом певного періоду часу ці компоненти певною мірою зношуються. Однак, якщо екскаватори витрачають кілька хвилин на щоденне технічне обслуговування, вони можуть уникнути «великої операції на ногах екскаватора» в майбутньому. Отже, скільки ви знаєте про запобіжні заходи щодо технічного обслуговування чотириколісної зони?
Під час повсякденної роботи намагайтеся уникати тривалого перебування роликів у каламутній воді. Якщо цього уникнути неможливо, після завершення роботи можна підперти односторонню гусеничну доріжку та запустити крокуючий двигун, щоб струсити з поверхні бруд, гравій та інше сміття.
Після щоденних операцій тримайте ролики максимально сухими, особливо під час зимових робіт. Оскільки між роликом і валом є плаваюче ущільнення, замерзання води вночі подряпає ущільнення, спричиняючи витік масла. Настала осінь, і температура з кожним днем стає нижчою. Я хотів би нагадати всім друзям-копачкам звернути особливу увагу.
Необхідно щодня підтримувати платформу навколо опорної зірочки в чистоті та не допускати, щоб надмірне накопичення бруду та гравію перешкоджало обертанню опорної зірочки. Якщо буде виявлено, що він не може обертатися, його необхідно негайно зупинити для очищення.
Якщо ви продовжуєте використовувати опорну зірочку, коли вона не може обертатися, це може призвести до ексцентричного зносу корпусу колеса та зносу ланок ланцюгової рейки.
Як правило, він складається з направляючого колеса, натяжної пружини та натяжного циліндра. Його основна функція полягає в тому, щоб направляти гусеничну колію для правильного обертання, запобігати її блуканню, сходженню колії та регулювати натяг гусеничної колії. У той же час пружина розтягування також може поглинати удар, спричинений поверхнею дороги під час роботи екскаватора, тим самим зменшуючи знос і продовжуючи термін служби.
Крім того, під час роботи та ходіння екскаватора направляюче колесо має бути затягнуте на передній колії, що також може зменшити ненормальний знос ланцюгової рейки.
Оскільки ведуче колесо безпосередньо закріплено та встановлено на ходовій рамі, воно не може поглинати вібрацію та удар, як пружина розтягування. Тому, коли екскаватор рухається, ведучі колеса повинні бути розміщені якомога далі, щоб уникнути ненормального зносу ведучого вінця та ланцюгової рейки, що вплине на нормальне використання екскаватора.
Руховий двигун і редуктор тісно з’єднані з ведучими колесами, тому в навколишньому просторі буде певна кількість бруду та гравію. Їх необхідно регулярно перевіряти та чистити, щоб зменшити знос і корозію ключових частин.
Крім того, копачі повинні регулярно перевіряти ступінь зносу «чотирьох коліс і одного ременя» і замінювати їх при необхідності.
Вузол гусениці в основному складається з башмаків гусениці та ланок рейкових ланцюгів. Різні умови роботи призведуть до різного ступеня зносу гусениці, серед яких знос башмаків гусениці є найсерйознішим під час гірничих робіт.
Під час повсякденних операцій необхідно регулярно перевіряти знос вузла колії, щоб переконатися, що башмаки гусениці, ланки ланцюгової рейки та приводні зуби знаходяться в хорошому стані, а також своєчасно прибирати бруд, каміння та інше сміття на коліях. щоб екскаватор не йшов або обертався на транспортному засобі. може призвести до пошкодження інших компонентів.
Час публікації: 11 жовтня 2023 р