Чотириколісний ремінь складається з того, що ми часто називаємо опорним колесом, опорною зірочкою, напрямним колесом, ведучим колесом та гусеничним вузлом. Як необхідні компоненти для нормальної роботи екскаватора, вони пов'язані з робочою продуктивністю та ходовими якостями екскаватора.
Після певного періоду роботи ці компоненти певною мірою зношуються. Однак, якщо екскаватори витрачають кілька хвилин на щоденне технічне обслуговування, вони можуть уникнути «серйозного хірургічного втручання на опорах екскаватора» в майбутньому. Тож скільки ви знаєте про запобіжні заходи щодо технічного обслуговування чотириколісної системи?
Під час щоденної роботи намагайтеся уникати тривалого занурення катків у каламутне робоче середовище. Якщо цього неможливо уникнути, після завершення роботи односторонню гусеницю можна підперти та увімкнути крокуючий двигун, щоб струсити бруд, гравій та інше сміття з поверхні.
Після щоденних операцій тримайте ролики якомога сухішими, особливо взимку. Оскільки між роликом і валом є плаваюче ущільнення, вода, що замерзає вночі, подряпає ущільнення, що призведе до витоку оливи. Осінь вже настала, і температура з кожним днем стає нижчою. Я хотів би нагадати всім друзям-копачам про особливу увагу.
Необхідно щодня підтримувати чистоту платформи навколо опорної зірочки та не допускати надмірного накопичення бруду та гравію, що перешкоджатиме обертанню опорної зірочки. Якщо виявиться, що вона не може обертатися, її необхідно негайно зупинити для очищення.
Якщо ви продовжуватимете використовувати опорну зірочку, коли вона не може обертатися, це може призвести до ексцентричного зносу корпусу колеса та зносу ланок ланцюгової рейки.
Зазвичай він складається з напрямного колеса, натяжної пружини та натяжного циліндра. Його основна функція полягає в правильному обертанні гусеничної колії, запобіганні її блуканню, сходу з рейок та регулюванні натягу колії. Водночас натяжна пружина також може поглинати удари, спричинені дорожнім покриттям під час роботи екскаватора, тим самим зменшуючи знос та подовжуючи термін служби.
Крім того, під час роботи та ходьби екскаватора напрямне колесо слід затягувати на передній колії, що також може зменшити аномальний знос ланцюгової рейки.
Оскільки ведуче колесо безпосередньо закріплене та встановлено на ходовій рамі, воно не може поглинати вібрацію та удари, як пружина натягу. Тому, коли екскаватор рухається, ведучі колеса слід розміщувати якомога далі назад, щоб уникнути надмірного зносу ведучого вінця та ланцюгової рейки, що вплине на нормальне використання екскаватора.
Ходовий двигун та вузол редуктора тісно пов'язані з ведучими колесами, і в навколишньому просторі буде певна кількість бруду та гравію. Їх необхідно регулярно оглядати та очищати, щоб зменшити знос та корозію ключових деталей.
Крім того, екскаваторам необхідно регулярно перевіряти ступінь зносу «чотирьох коліс та одного ременя» та замінювати їх за потреби.
Колійний вузол в основному складається з гусеничних башмаків та ланок ланцюгової рейки. Різні умови експлуатації призводять до різного ступеня зносу колії, серед яких знос гусеничних башмаків є найбільш серйозним у гірничих роботах.
Під час щоденної роботи необхідно регулярно перевіряти знос гусеничного вузла, щоб переконатися в належному стані гусеничних башмаків, ланок ланцюгової рейки та зубців приводу, а також своєчасно очищати гусениці від бруду, каміння та іншого сміття, щоб запобігти ходінню або обертанню екскаватора на транспортному засобі. Це може призвести до пошкодження інших компонентів.
Час публікації: 11 жовтня 2023 р.