Mühendislik sektörü bir gerileme döneminde ve iş bulmak kolay değil. Son teslim tarihine yetişmek için kışlık inşaatlar sıklıkla karşılaşılan bir sorun haline gelmiştir. Şiddetli kış aylarında kazık çakıcının normal çalışmasının nasıl sağlanacağı, kazık çakıcınızın en iyi çalışma koşullarında nasıl tutulacağı ve mühendislik inşaatının normal gelişimi için güvenilir ve güçlü garantilerin nasıl sağlanacağı, aşağıdaki çalışmaların iyi yapılması çok önemlidir. Bugün Juxiang size kış bakımıyla ilgili ipuçları sunuyor!
1. Yağlayıcıyı kontrol edin
Kazık çakıcı, bölgenizdeki sıcaklığa ve yağlayıcının donma noktası ve viskozitesine göre kazık çakıcınız için uygun yağlayıcıyı seçmelidir. Özellikle kazık çekicinin temel bileşeni olan titreşim kutusundaki yağlayıcıya daha dikkatli davranılmalıdır. Kazık çakma makinesinin inşaat aralığı bu ay kuzeydoğudan Hainan'a, gelecek ay ise Shandong'dan Sincan'a kadar geniş. Yüksek sıcaklıktaki bölgede kullanılan yağlayıcının, düşük sıcaklıktaki bölgeye geldikten sonra zamanında değiştirilmesi önerilir. Sıcaklık düşük olduğunda, özellikle kışın, yağlayıcının viskozitesinin düşük olması daha iyidir. Normal şartlarda, ortam sıcaklığı ne kadar düşük olursa, yağlayıcı o kadar kalın olur, viskozite o kadar yüksek olur, akışkanlık o kadar zayıf olur ve buna bağlı olarak yağlama etkisi de zayıflar. Ayrıca farklı markaların yağlayıcılarının karıştırılması tavsiye edilmez. Farklı üreticilerin yağlama yağlarındaki katkı maddeleri genellikle farklıdır. Körü körüne karıştırılırsa, yağ değişen derecelerde bozulabilir ve bu da nihai yağlama etkisini etkileyebilir. Seni uyarıyorum, üç ya da iki yüz yuan'lık petrol parasını biriktirme. Kazık çakma makinesi düzgün bir şekilde yağlanmayacak ve kayıp en az 10.000 yuan olacak ki bu da bu kayba değmez.
2. Antifrizin değiştirilmesi gerekiyor
Çoğu durumda, kazık çakıcının çalışma ortamı nispeten zorludur. Kış geldiğinde, özellikle kuzeyde, ortam sıcaklığı sıfırın altına düştüğünde, orijinal antifriz değiştirilmelidir. Birisi genellikle kazık çakma makinesinin soğutucusu olarak arıtılmamış su kullanır. Bu para biriktirme ve "kötü şeyler yapma" yöntemi, bunu bir daha yapmamak en iyisidir. Kazık çakma makinesi fabrikadan çıktığında üretici, antifrizin değiştirilme döngüsüne ilişkin net önerilerde bulunacaktır. Uzun yıllara dayanan deneyime göre antifriz yılda en az bir kez değiştirilmelidir. Sık sık değiştirme gerçek bir antifriz rolü oynayabilir, aksi takdirde yalnızca ters etki yaratacak ve motora zarar verecektir. Piyasadaki şantiye ekipmanlarının soğutma sistemlerinin çoğunda, uzun süreli kullanımdan sonra kireç veya pas birikimi olacaktır. Bu birikintiler kazık çakıcının soğutma sisteminin ısı dağıtma fonksiyonunu ciddi şekilde etkiler, bu nedenle kazık çakıcının antifrizini değiştirirken antifriz tankını temizlemek en iyisidir. Sadece fırçalayın ve yarım saat içinde bitecek. Tıpkı arabanın antifrizini genellikle kendimiz değiştirdiğimiz gibi, yağlama yağı gibi, farklı standartlardaki veya markalardaki antifrizleri karıştırmamayı unutmayın.
3. Dizel kalitesine dikkat edin
Kazık çakma makinesiyle donatılmış dizel motor, ekskavatörle aynıdır. Farklı mevsimlerde, farklı sıcaklıklarda ve farklı bölgelerde hedeflenen şekilde farklı derecelerde dizel eklenmelidir. Dizel kalitesine dikkat edilmezse, motor yakıt sistemi en azından mumlaşacak ve yağ devresi tıkanacak, en kötü ihtimalle motor çalışmayı ve üretimi durduracak ve kayıplar çıplak gözle görülecektir. göz. Ülkemiz dizel yakıt standartlarına göre 5# dizel genel olarak sıcaklığın 8°C'nin üzerinde olduğu bölgelerde kullanılabilmektedir; 0# dizel genellikle 8°C ile 4°C arasındaki ortam sıcaklıklarında kullanılabilir; -10# dizel, 4°C ile -5°C arasındaki ortam sıcaklıklarında kullanıma uygundur; -20# dizelin -5°C ile -14°C arasındaki ortam sıcaklıklarında kullanılması önerilir; -14°C ile -29°C arasındaki ortam sıcaklıklarında -35# dizel kullanılması önerilir; -50# dizelin -29°C ila -44°C veya daha düşük ortam sıcaklıklarında kullanılması tavsiye edilir (ancak daha düşük sıcaklıklarda inşaat yapılmasına gerek yoktur).
4. Ön ısıtmanın başlatılması gereklidir
Kışın kazık çakıcının ilk kalkışı her defasında 8 saniyeyi geçmemelidir. Tek seferde başarılı bir şekilde başlatamazsanız 1 dakika sonra tekrar başlatmayı deneyebilirsiniz. Kazık çakma işlemi başarıyla başlatıldıktan sonra arabayı 5-10 dakika yerinde tutmak en iyisidir. Bunu yapmanın amacı önce aküyü şarj etmek, ardından araçtaki su sıcaklığını ve hava basıncını 0,4Mpa'ya çıkarmaktır. Tüm göstergelere ulaşıldıktan sonra arabaya binmek veya çalışmak için kazık çakma makinesini başlatabilirsiniz. Yukarıdaki ısınma adımları kışın yüzmeden önceki ısınmaya eşdeğerdir. Suya girmeden önce hareket ederek daha iyi yüzebilirsiniz. İnşaat ortamı sıcaklığı sıfıra yakın veya hatta altında olduğunda, kazık çakma işlemine başlamadan önce suyun 30 derecenin üzerine ısıtılması tavsiye edilir. Ayrıca su sıcaklığı 55°C'nin üzerinde ve yağ sıcaklığı 45°C'nin altında olmadığında dizel motorun tam yükte çalıştırılması önerilir. Çalışma sırasındaki sıcaklık 100°C'yi geçmemelidir. Kazık çekiç gövdesinin sıcaklığı, yüksek sıcaklık olarak kabul edilen 120 ° C'yi aşıyor.
5. Elektrikli parçaların onarılması gerekiyor
Bazı eski kazık çakma makinelerinde kış çalıştırma zorlukları sıklıkla ortaya çıkar ve elektrikli parçalar eskidir ve donmaya karşı dayanıklı değildir. Mevsimsel bakım sırasında, eskiyen elektrik devrelerinin ve bileşenlerinin kontrol edilmesi ve değiştirilmesi, akülerin kontrol edilmesi ve bakımı da dahil olmak üzere çalıştırma zorluklarını azaltmak için önemli bir önlemdir. Sıcak hava ekipmanı kışın açık havada çalışmak için gereklidir, bu nedenle sıcak hava ekipmanının çalışma durumu kontrol edilmeli ve onarılmalıdır. Şimdilik herhangi bir projeniz yoksa ve kazık çakma makinesi uzun süre boşta çalışıyorsa, aküyü ve diğerlerini yenilemek için motoru yarım ayda bir çalıştırıp 10 dakikadan fazla çalıştırmanız önerilir. elektrikli bileşenler. Uzun süredir, hatta 2 aydan uzun süredir herhangi bir projeniz yoksa, kazık çakma aküsünün negatif kutbunu ayırmanız önerilir. Koşullar uygunsa pili çıkarıp ayrı olarak saklayabilirsiniz (bakım şarttır, hırsızlığa karşı önlem de unutulmamalıdır).
6. üç sızıntı kontrol edilmelidir
Diğer inşaat makineleriyle karşılaştırıldığında kazık çakma makineleri çok sayıda ve çok uzun hidrolik boru hatlarına ve sayısız konektöre sahiptir. Ortam ve kendi çalışma sıcaklığı değiştiğinde, bu kadar çok sayıda ve bu kadar uzun boru hatları ve konektörler termal genleşme ve büzülmeyi önleyemez. Kazık çakıcının petrol, gaz ve su contaları, özellikle de O-halkaları hasara ve diğer sorunlara eğilimlidir. Eski demirin kazık çakıcısı kışın çalışırken, kazık çakıcının yağ, gaz ve su sızıntısı yapması yaygın bir durum gibi görünüyor. Bu nedenle kışın sıcaklıklar düşmeye devam ediyor. Kazık çakıcının patronu veya sürücüsü olarak, meydana gelmelerini önlemek için üç sızıntı tehlikesini kontrol etmek üzere sık sık arabadan inmek gerekir.
İyi bir kazık çakma makinesi üç nokta kullanımına ve yedi nokta bakımına bağlıdır. Diğer mevsimlerle karşılaştırıldığında kış mevsiminin düşük sıcaklıklara ve daha zorlu ortamlara sahip olması, karmaşık yapılara sahip kazık çakma makineleri için büyük bir sınavdır. Kış aynı zamanda mühendislik sektörü için de sezon dışı bir dönemdir ve ekipmanlar genellikle boş durumdadır. Kazık çakma makinesinin bakımını yapan yaşlı demir, ekipman sürekli kullanıldığında sorunun bulunmasının kolay olabileceğini anlayabilir ancak özellikle kış aylarında ekipmanın boşta kalmasından ve bazı sorunların kolayca gizlenmesinden korkar. Son olarak havanın soğuk ve zeminin kaygan olduğu zamanlarda şantiyede halen meşgul olan eski demir kazık çakmak teknik bir iş ve yüksek riskli bir sektördür. Kazık çakma makinesini iyi kullanırken inşaat güvenliğine dikkat etmelisiniz! Güvenlik en büyük zenginlik değil mi? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Gönderim zamanı: 16 Aralık 2024