Ekim ayının Altın Haftasına yalnızca bir ay kaldı (tatilden sonra sezon dışı dönem resmi olarak başlayacak) ve nakliye şirketlerinin askıya alınmasının zamanı çoktan geçti. MSC, uçuşları askıya almak için ilk atışı yaptı. 30'unda MSC, zayıf talep nedeniyle bağımsız olarak işletilen Asya-Kuzey Avrupa Kuğu döngüsünü Ekim ortasından itibaren 37. haftadan 42. haftaya kadar art arda altı hafta boyunca askıya alacağını söyledi. Aynı zamanda, Asya-Akdeniz Dragon servisinde (Asya-Akdeniz Dragon servisinde) 39., 40. ve 41. haftalardaki üç sefer art arda iptal edilecek.
Drewry yakın zamanda, yeni gemi kapasitesinin sürekli teslimatı ve zayıf yoğun sezon göz önüne alındığında, okyanus taşıyıcılarının navlun oranlarında daha fazla düşüşü önlemek için daha katı askıya alma stratejileri uygulayabileceğini, bunun da nakliyeciler/BCO'lar tarafından seferlerin geçici olarak iptal edilmesine yol açabileceğini öngördü. Daha geçen hafta MSC, Kuzey Avrupa'daki Felixstowe'a ek bir çağrı da dahil olmak üzere Swan programını rotasyona tabi tutma planlarını duyurdu ancak aynı zamanda bazı Asya liman rotasyonlarını da iptal etti. Swan hizmetinin 36. haftasındaki düzeltilmiş yolculuğu, 4931TEU "MSC Mirella" ile 7 Eylül'de Çin'in Ningbo kentinden hareket edecek. Swan Loop, bu yılın Haziran ayında 2M ittifakından ayrı bir hizmet olarak yeniden başlatıldı. Ancak MSC, ekstra kapasiteyi haklı çıkarmakta zorlandı ve konuşlandırılan gemilerin boyutunu yaklaşık 15.000 TEU'dan maksimum 6.700 TEU'ya düşürdü.
Danışmanlık firması Alphaliner şunları söyledi: “Temmuz ve ağustos aylarında kargo talebinin zayıf olması, MSC'yi daha küçük gemiler konuşlandırmaya ve seferleri iptal etmeye zorladı. Ayın son üç seferi olan 14.036 TEU'luk "MSC Deila"nın tümü iptal edildi ve gemi bu hafta Uzak Doğu-Orta Doğu New Falcon devresinde yeniden konuşlandırıldı." Belki daha da şaşırtıcı olanı, sektörün şu ana kadarki dayanıklılığı göz önüne alındığında, MSC'nin zayıf talep nedeniyle bağımsız Asya-Akdeniz Dragon turunda arka arkaya üç seferi iptal etmeye karar vermesi. Asya-Kuzey Avrupa rotasında haftalardır daha güçlü rezervasyonlar ve dolayısıyla daha yüksek spot fiyatlar oluşturulduktan sonra, rotaya yönelik ekstra kapasite taahhüdünün olumsuz bir etkisi olduğu görülüyor. Aslında, Ningbo Konteyner Navlun Endeksi'nin (NCFI) en son yorumu, Kuzey Avrupa ve Akdeniz rotalarının "daha fazla rezervasyon kazanmak için fiyatları düşürmeye devam ettiğini" ve bunun da bu iki rotada spot oranlarda düşüşe yol açtığını belirtti.
Bu arada danışmanlık firması Sea-Intelligence, nakliye hatlarının Çin'in Ulusal Gün tatili öncesinde kapasite ayarlaması yapamayacak kadar yavaş olduğuna inanıyor. CEO Alan Murphy şunları söyledi: "Altın Haftaya sadece beş hafta kaldı ve eğer nakliye şirketleri daha fazla askıya alma duyurmak isterse, o zaman fazla zaman kalmaz." Trans-Pasifik rotasını örnek alan Sea-Intelligence verilerine göre, Altın Hafta boyunca (Altın Hafta artı önümüzdeki üç hafta) ticaret yollarındaki toplam kapasite kesintileri, 2017'deki ortalama %10'a kıyasla artık sadece %3'tür. Murphy şunları söyledi: “Ayrıca, yoğun sezonda talebin durgun olması nedeniyle, piyasa oranlarını sabit tutmak için gereken boş seferlerin 2017-2019 seviyelerini aşmak zorunda kalacağı ve bu durumun da taşıyıcılara Ekim ayında bir çıkış stratejisi sunacağı iddia edilebilir. daha fazla baskı yaratacaktır.”
Gönderim zamanı: Eylül-04-2023