Ang industriya ng engineering ay nasa isang pagbagsak, at hindi madaling makakuha ng trabaho. Upang matugunan ang deadline, ang konstruksyon ng taglamig ay naging isang problema na madalas na kinakaharap. Paano masiguro ang normal na operasyon ng driver ng tumpok sa matinding taglamig, panatilihin ang iyong driver ng tumpok sa pinakamahusay na kondisyon sa pagtatrabaho, at magbigay ng maaasahan at malakas na garantiya para sa normal na pag -unlad ng konstruksyon ng engineering, napakahalaga na gawin nang maayos ang sumusunod na trabaho. Ngayon, nagdadala sa iyo si Juxiang ng mga tip sa pagpapanatili ng taglamig!
1. Suriin ang pampadulas
Ang driver ng tumpok ay dapat piliin ang pampadulas na angkop para sa iyong driver ng tumpok ayon sa temperatura sa iyong lugar, na sinamahan ng nagyeyelong punto at lagkit ng pampadulas mismo. Lalo na ang pampadulas sa kahon ng panginginig ng boses, ang pangunahing sangkap ng pile martilyo, ay dapat na mas maingat. Malawak ang saklaw ng konstruksyon ng driver ng pile, mula sa hilagang -silangan hanggang Hainan ngayong buwan, at mula sa Shandong hanggang Xinjiang sa susunod na buwan. Inirerekomenda na palitan ang pampadulas na ginamit sa mas mataas na lugar ng temperatura sa oras pagkatapos makarating sa mas mababang lugar ng temperatura. Kapag ang temperatura ay mababa, lalo na sa taglamig, ang lagkit ng pampadulas ay mas mahusay na mas mababa. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, mas mababa ang nakapaligid na temperatura, mas makapal ang pampadulas, mas malaki ang lagkit, mas mahina ang likido, at ang epekto ng pagpapadulas ay mapahina nang naaayon. Bilang karagdagan, hindi inirerekomenda na ihalo ang mga pampadulas ng iba't ibang mga tatak. Ang mga additives sa lubricating oil mula sa iba't ibang mga tagagawa ay karaniwang naiiba. Kung sila ay halo -halong bulag, ang langis ay maaaring lumala sa iba't ibang mga degree, na nakakaapekto sa panghuling epekto ng pagpapadulas. Babalaan kita, huwag i -save ang tatlo o dalawang daang yuan ng pera ng langis. Ang driver ng tumpok ay hindi ma -lubricated nang maayos, at ang pagkawala ay hindi bababa sa 10,000 yuan, na hindi nagkakahalaga ng pagkawala.
2. Kailangang mapalitan ang Antifreeze
Sa karamihan ng mga kaso, ang nagtatrabaho na kapaligiran ng driver ng pile ay medyo malupit. Kapag dumating ang taglamig, lalo na sa hilaga, kapag ang temperatura ng ambient ay nasa ilalim ng zero, dapat palitan ang orihinal na antifreeze. Ang isang tao ay madalas na gumagamit ng hindi ginamot na tubig bilang coolant ng driver ng tumpok. Ang pamamaraang ito ng pag -save ng pera at "paggawa ng masasamang bagay" ay pinakamahusay na hindi na muling gawin ito. Kapag ang driver ng tumpok ay umalis sa pabrika, ang tagagawa ay magbibigay ng malinaw na mga rekomendasyon sa kapalit na siklo ng antifreeze. Ayon sa napakaraming taon ng karanasan, ang antifreeze ay dapat mapalitan ng hindi bababa sa isang beses sa isang taon. Ang madalas na kapalit ay maaaring maglaro ng isang tunay na papel na antifreeze, kung hindi, magkakaroon lamang ito ng kontra-epekto at masira ang makina. Sa merkado, ang karamihan sa mga sistema ng paglamig ng kagamitan sa site ng konstruksyon ay magkakaroon ng scale o kalawang na akumulasyon pagkatapos ng pangmatagalang paggamit. Ang mga akumulasyon na ito ay seryosong nakakaapekto sa pag -andar ng pag -iwas ng init ng sistema ng paglamig ng driver ng tumpok, kaya kapag binabago ang antifreeze ng driver ng tumpok, mas mahusay na linisin ang tangke ng antifreeze. I -brush lang ito at gagawin ito sa kalahating oras. Tulad ng pagpapadulas ng langis, tandaan na huwag ihalo ang antifreeze ng iba't ibang mga pamantayan o tatak, tulad ng karaniwang binabago natin ang antifreeze ng kotse mismo.
3. Bigyang -pansin ang grade ng diesel
Ang diesel engine na nilagyan ng pile driver ay pareho sa excavator. Ang iba't ibang mga marka ng diesel ay dapat na maidagdag sa isang target na paraan sa iba't ibang mga panahon, iba't ibang temperatura, at iba't ibang mga rehiyon. Kung hindi mo binibigyang pansin ang diesel grade, ang sistema ng gasolina ng engine ay waks at ang circuit ng langis ay mai -block kahit papaano, at ang makina ay titigil sa pagtatrabaho at paggawa sa pinakamalala, at ang pagkawala ay makikita sa hubad na mata. Ayon sa mga pamantayan ng diesel fuel ng ating bansa, 5# diesel ang karaniwang maaaring magamit sa mga lugar na higit sa 8 ° C; Ang 0# diesel ay maaaring magamit sa mga nakapaligid na temperatura sa pagitan ng 8 ° C at 4 ° C; -10# diesel ay angkop para magamit sa nakapaligid na temperatura sa pagitan ng 4 ° C at -5 ° C; -20# diesel ay inirerekomenda para magamit sa nakapaligid na temperatura sa pagitan ng -5 ° C at -14 ° C; -35# diesel ay inirerekomenda para magamit sa nakapaligid na temperatura sa pagitan ng -14 ° C at -29 ° C; -50# Diesel ay inirerekomenda para magamit sa nakapaligid na temperatura sa pagitan ng -29 ° C at -44 ° C o kahit na mas mababa (gayunpaman, hindi na kailangan ng konstruksyon sa anumang mas mababang temperatura).
4. Ang pagsisimula ng preheating ay kinakailangan
Ang unang pagsisimula ng driver ng tumpok sa taglamig ay hindi dapat lumampas sa 8 segundo bawat oras. Kung hindi mo ito masimulan nang matagumpay sa isang oras, maaari mong subukang simulan ito muli pagkatapos ng 1 minuto. Matapos matagumpay na magsimula ang driver ng pile, pinakamahusay na panatilihin ang kotse sa lugar sa loob ng 5-10 minuto. Ang layunin ng paggawa nito ay una upang singilin ang baterya, at pagkatapos ay upang madagdagan ang temperatura ng tubig sa kotse at ang presyon ng hangin sa 0.4MPa. Matapos maabot ang lahat ng mga tagapagpahiwatig, maaari mong simulan ang driver ng tumpok upang makarating sa kotse o magtrabaho. Ang mga hakbang sa pag-init sa itaas ay katumbas ng pag-init bago ang paglangoy sa taglamig. Maaari kang lumangoy nang mas mahusay sa pamamagitan ng paglipat bago pumasok sa tubig. Kapag ang temperatura ng kapaligiran ng konstruksyon ay malapit sa zero o kahit na sa ibaba, inirerekomenda na preheat ang tubig sa higit sa 30 degree bago simulan ang driver ng tumpok. Bilang karagdagan, inirerekomenda na ang diesel engine ay ganap na mai -load kapag ang temperatura ng tubig ay mas mataas kaysa sa 55 ℃ at ang temperatura ng langis ay hindi mas mababa kaysa sa 45 ℃. Ang temperatura sa panahon ng operasyon ay hindi dapat lumampas sa 100 ℃. Ang temperatura ng katawan ng pile martilyo ay lumampas sa 120 ℃, na itinuturing na mataas na temperatura.
5. Kailangang ayusin ang mga de -koryenteng bahagi
Ang mga paghihirap sa pagsisimula ng taglamig ay madalas na nangyayari sa ilang mga lumang driver ng pile, at ang mga de -koryenteng bahagi ay luma at hindi lumalaban sa pagyeyelo. Sa panahon ng pana -panahong pagpapanatili, pagsuri at pagpapalit ng pag -iipon ng mga de -koryenteng circuit at mga sangkap ay isang mahalagang hakbang upang mabawasan ang mga paghihirap sa pagsisimula, kabilang ang pagsuri at pagpapanatili ng mga baterya. Ang mainit na kagamitan sa hangin ay mahalaga para sa panlabas na trabaho sa taglamig, kaya ang kondisyon ng pagtatrabaho ng mainit na kagamitan sa hangin ay dapat suriin at ayusin. Kung wala kang anumang mga proyekto para sa oras at ang driver ng tumpok ay walang ginagawa sa loob ng mahabang panahon, inirerekomenda na simulan mo ang engine isang beses bawat kalahati ng isang buwan at patakbuhin ito ng higit sa 10 minuto upang maibalik ang baterya at iba pang mga sangkap na elektrikal. Kung wala kang anumang mga proyekto sa loob ng mahabang panahon o kahit na higit sa 2 buwan, inirerekomenda na idiskonekta ang negatibong poste ng baterya ng driver ng pile. Kung pinahihintulutan ang mga kondisyon, maaari mong alisin ang baterya at itabi ito nang hiwalay (ang pagpapanatili ay dapat, at hindi dapat kalimutan ang anti-theft).
6. Tatlong pagtagas ay dapat suriin
Kung ikukumpara sa iba pang mga makinarya ng konstruksyon, ang mga driver ng pile ay may napakaraming at napakatagal na hydraulic pipelines, at hindi mabilang na mga konektor. Kapag ang kapaligiran at ang kanilang sariling pagbabago sa temperatura ng pagtatrabaho, napakarami at tulad ng mga mahabang pipeline at konektor ay hindi maiwasan ang pagpapalawak ng thermal at pag -urong. Ang mga seal ng langis, gas, at tubig ng driver ng tumpok, lalo na ang mga O-singsing, ay madaling kapitan ng pinsala at iba pang mga problema. Kapag ang driver ng pile ng lumang bakal ay nagtatrabaho sa taglamig, tila pangkaraniwan para sa driver ng tumpok na tumagas ng langis, gas, at tubig. Samakatuwid, ang temperatura ay patuloy na bumababa sa taglamig. Bilang boss o driver ng driver ng tumpok, kinakailangan na bumaba sa kotse nang madalas upang suriin ang tatlong mga panganib sa pagtagas upang maiwasan silang mangyari.
Ang isang mahusay na driver ng tumpok ay nakasalalay sa paggamit para sa tatlong puntos at pagpapanatili para sa pitong puntos. Kung ikukumpara sa iba pang mga panahon, ang taglamig ay may mababang temperatura at mas mahirap na kapaligiran, na kung saan ay isang malaking pagsubok para sa mga driver ng pile na may mga kumplikadong istruktura. Ang taglamig din ang off-season para sa industriya ng engineering, at ang kagamitan ay madalas na walang ginagawa. Ang lumang bakal na nagpapanatili ng pile driver ay maaaring maunawaan na kapag ang kagamitan ay palaging ginagamit, ang problema ay maaaring madaling mahanap, ngunit natatakot na ang kagamitan ay magiging idle at ang ilang mga problema ay madaling maitago, lalo na sa taglamig. Sa wakas, kapag malamig ang panahon at ang lupa ay madulas, ang lumang bakal na abala pa rin sa site ng konstruksyon, ang pagtatambak ay isang teknikal na trabaho at isang industriya na may mataas na peligro. Kapag ginagamit nang maayos ang driver ng pile, dapat mong bigyang pansin ang kaligtasan sa konstruksyon! Ang kaligtasan ay ang pinakadakilang kayamanan, hindi ba? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Oras ng Mag-post: Dis-16-2024