Isang buwan lamang ang layo mula sa gintong linggo ng Oktubre (pagkatapos ng holiday, ang off-season ay opisyal na magsisimula), at ang pagsuspinde ng mga kumpanya ng pagpapadala ay matagal na. Pinutok ng MSC ang unang pagbaril ng mga pagsuspinde na flight. Noong ika-30, sinabi ng MSC na may mahina na demand, suspindihin nito ang independiyenteng pinatatakbo ang Asia-Northern Europe Swan Loop para sa anim na magkakasunod na linggo mula sa ika-37 linggo hanggang sa ika-42 linggo simula sa kalagitnaan ng Oktubre. Kasabay nito, tatlong mga paglalakbay sa Asia-Mediterranean Dragon Service (Asia-Mediterranean Dragon Service) sa ika-39, ika-40 at ika-41 na linggo ay kanselahin nang sunud-sunod.
Kamakailan lamang ay hinulaang ni Drewry na sa pagtingin sa patuloy na paghahatid ng bagong kapasidad ng daluyan at ang mahina na panahon ng rurok, ang mga karagatan ng karagatan ay maaaring magpatupad ng mas mahigpit na mga diskarte sa pagsuspinde upang maiwasan ang karagdagang pagtanggi sa mga rate ng kargamento, na maaaring humantong sa pansamantalang pagkansela ng mga paglalakbay ng mga tsinelas/BCO. Noong nakaraang linggo lamang, inihayag ng MSC ang mga plano na paikutin ang iskedyul ng SWAN, na kasama ang isang karagdagang tawag sa Felixstowe sa hilagang Europa, ngunit kinansela din ang ilang mga pag -ikot sa port ng Asya. Ang nababagay na paglalakbay ng Linggo 36 ng Swan Service ay aalis pa rin mula sa Ningbo, China sa ika -7 ng Setyembre kasama ang 4931teu "MSC Mirella". Ang Swan Loop ay muling nabuhay noong Hunyo sa taong ito bilang isang hiwalay na serbisyo mula sa alyansang 2M. Gayunpaman, ang MSC ay nagpupumilit upang bigyang -katwiran ang labis na kapasidad at nabawasan ang laki ng mga barko na na -deploy mula sa halos 15,000 TEU hanggang sa maximum na 6,700 TEU.
Sinabi ng consulting firm na si Alphaliner: "Mahina ang demand ng kargamento noong Hulyo at pinilit ng Agosto ang MSC na mag -deploy ng mas maliit na mga sasakyang -dagat at kanselahin ang mga paglalakbay. Ang huling tatlong paglalakbay sa buwan, ang 14,036 TEU "MSC Deila", lahat ay nakansela, at ang barko sa linggong ito ay na-redeploy sa Far East-Middle East New Falcon circuit. " Marahil kahit na nakakagulat, dahil sa pagiging matatag ng industriya sa ngayon, nagpasya ang MSC na kanselahin ang tatlong mga paglalayag nang sunud-sunod sa kanyang nakapag-iisang Asia-Mediterranean Dragon circuit dahil sa mahina na demand. Matapos ang mga linggo ng paglikha ng mas malakas na pag-book at dahil dito mas mataas na mga rate ng lugar sa ruta ng Asya-Hilagang Europa, ang pangako ng labis na kapasidad sa ruta ay lilitaw na may negatibong epekto. Sa katunayan, ang pinakabagong komentaryo ng Ningbo Container Freight Index (NCFI) ay nagsabi na ang hilagang Europa at mga ruta ng Mediterranean ay "patuloy na gupitin ang mga presyo upang manalo ng higit pang mga bookings", na humahantong sa isang pagbagsak sa mga rate ng lugar sa dalawang ruta na ito.
Samantala, ang consulting firm sea-intelligence ay naniniwala na ang mga linya ng pagpapadala ay masyadong mabagal upang ayusin ang kapasidad nangunguna sa pambansang holiday ng China. Sinabi ng CEO Alan Murphy: "Mayroong limang linggo lamang hanggang sa gintong linggo, at kung nais ng mga kumpanya ng pagpapadala na ipahayag ang higit pang mga suspensyon, kung gayon walang gaanong oras na natitira." Ayon sa data ng sea-intelligence, ang pagkuha ng ruta ng trans-pacific bilang isang halimbawa, ang kabuuang pagbawas ng kapasidad sa mga daanan ng kalakalan sa panahon ng gintong linggo (ginintuang linggo kasama ang susunod na tatlong linggo) ay 3% lamang, kumpara sa isang average ng 10% sa pagitan ng 2017 at 2019. Sinabi ni Murphy: "Bukod dito, na may demand na tepid peak, maaari itong maitalo na ang mga blangkong paglalakbay na kinakailangan upang mapanatili ang mga rate ng merkado ay kailangang lumampas sa mga antas ng 2017 hanggang 2019, na magbibigay ng mga carrier a diskarte sa breakout noong Oktubre. magdala ng karagdagang presyon. "
Oras ng Mag-post: SEP-04-2023