มันอยู่ห่างออกไปเพียงหนึ่งเดือนจากสัปดาห์ทองของเดือนตุลาคม (หลังวันหยุดนอกฤดูจะเริ่มต้นอย่างเป็นทางการ) และการระงับของ บริษัท ขนส่งนั้นเกินกำหนดเป็นเวลานาน MSC ยิงนัดแรกของเที่ยวบินระงับ ในวันที่ 30 MSC กล่าวว่าด้วยความต้องการที่อ่อนแอมันจะระงับการดำเนินงานอย่างอิสระในเอเชีย-ยุโรปเหนือ Swan Loop เป็นเวลาหกสัปดาห์ติดต่อกันจากสัปดาห์ที่ 37 ถึงสัปดาห์ที่ 42 เริ่มต้นในช่วงกลางเดือนตุลาคม ในเวลาเดียวกันการเดินทางสามครั้งในบริการมังกรเอเชีย-เมดิเตอเรเนียน (บริการมังกรเอเชีย-เมดิเตอเรเนียน) ในสัปดาห์ที่ 39, 40 และ 41 สัปดาห์จะถูกยกเลิกอย่างต่อเนื่อง
เมื่อเร็ว ๆ นี้ Drewry คาดการณ์ว่าในมุมมองของการส่งมอบความจุเรือใหม่อย่างต่อเนื่องและฤดูท่องเที่ยวที่อ่อนแอผู้ให้บริการมหาสมุทรอาจใช้กลยุทธ์การระงับที่เข้มงวดขึ้นเพื่อป้องกันการลดลงของอัตราค่าขนส่งซึ่งอาจนำไปสู่การยกเลิกการเดินทางชั่วคราวโดยผู้ส่ง/BCO เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว MSC ประกาศแผนการหมุนตาราง SWAN ซึ่งรวมถึงการโทรเพิ่มเติมที่ Felixstowe ในยุโรปเหนือ แต่ก็ยกเลิกการหมุนพอร์ตเอเชีย การเดินทางที่ปรับแล้วของสัปดาห์ที่ 36 ของบริการหงส์จะยังคงออกจากหนิงโบประเทศจีนในวันที่ 7 กันยายนด้วย 4931Teu“ MSC Mirella” Swan Loop เปิดตัวในเดือนมิถุนายนปีนี้เป็นบริการแยกต่างหากจากพันธมิตร 2M อย่างไรก็ตาม MSC ได้ดิ้นรนเพื่อพิสูจน์ความสามารถพิเศษและลดขนาดของเรือที่ใช้งานจากประมาณ 15,000 TEU ให้สูงสุด 6,700 TEU
บริษัท ที่ปรึกษา Alphaliner กล่าวว่า:“ ความต้องการสินค้าที่อ่อนแอในเดือนกรกฎาคมและสิงหาคมบังคับให้ MSC ต้องปรับใช้เรือขนาดเล็กและยกเลิกการเดินทาง การเดินทางสามครั้งสุดท้ายของเดือน 14,036 TEU“ MSC Deila” ถูกยกเลิกทั้งหมดและเรือในสัปดาห์นี้ได้ถูกนำไปใช้ใหม่ในวงจร Falcon East East New Falcon ใหม่” บางทีอาจเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจมากขึ้นเนื่องจากความยืดหยุ่นของอุตสาหกรรมจนถึงขณะนี้ MSC ได้ตัดสินใจยกเลิกการเดินเรือสามครั้งติดต่อกันในวงจรมังกรเมดิเตอร์เรเนียนเอเชียเมดิเทอเรเนียนแบบสแตนด์อโลนเนื่องจากความต้องการที่อ่อนแอ หลังจากหลายสัปดาห์ของการสร้างการจองที่แข็งแกร่งขึ้นและอัตราสปอตที่สูงขึ้นในเส้นทางเอเชีย-นอร์ทยุโรปความมุ่งมั่นของความสามารถพิเศษบนเส้นทางดูเหมือนจะมีผลกระทบด้านลบ ในความเป็นจริงความเห็นดัชนีการขนส่งสินค้า Ningbo Container (NCFI) ล่าสุดระบุว่าเส้นทางเหนือและเส้นทางเมดิเตอร์เรเนียน“ ยังคงลดราคาเพื่อชนะการจองมากขึ้น” ซึ่งนำไปสู่อัตราการลดลงของสองเส้นทางนี้
ในขณะเดียวกัน บริษัท ที่ปรึกษาทางทะเล Intelligence เชื่อว่าสายการเดินเรือนั้นช้าเกินไปที่จะปรับความสามารถก่อนวันหยุดประจำวันของจีน CEO Alan Murphy กล่าวว่า:“ มีเพียงห้าสัปดาห์จนกระทั่ง Golden Week และหาก บริษัท ขนส่งต้องการประกาศการระงับมากขึ้นก็มีเวลาเหลืออีกไม่มากนัก” จากข้อมูลของ Sea-Intelligence การใช้เส้นทางทรานส์-แปซิฟิกเป็นตัวอย่างการลดกำลังการผลิตทั้งหมดในช่องทางการค้าในช่วงสัปดาห์ทอง (Golden Week บวกอีกสามสัปดาห์ข้างหน้า) ตอนนี้เพียง 3% เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ย 10% ระหว่างปี 2017 และ 2019. เมอร์ฟีกล่าวว่า:“ นอกจากนี้ด้วยความต้องการฤดูกาลสูงสุดของ Tepid มันอาจเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าการเดินทางที่ว่างเปล่าที่จำเป็นเพื่อให้อัตราการตลาดมีเสถียรภาพจะต้องเกินระดับ 2017 ถึง 2019 ซึ่งจะทำให้ผู้ให้บริการฝ่าวงล้อม กลยุทธ์ในเดือนตุลาคม นำแรงกดดันต่อไป”
เวลาโพสต์: ก.ย. -04-2023