การใช้และบำรุงรักษาล้อทั้งสี่ของรถขุดอย่างถูกต้อง

สายพานสี่ล้อประกอบด้วยสิ่งที่เรามักเรียกว่าล้อรองรับ เฟืองรองรับ ล้อนำทาง ล้อขับเคลื่อน และชุดตีนตะขาบ เนื่องจากส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติของรถขุดจึงสัมพันธ์กับประสิทธิภาพการทำงานและประสิทธิภาพการเดินของรถขุด
หลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง ส่วนประกอบเหล่านี้จะเสื่อมสภาพไปในระดับหนึ่ง อย่างไรก็ตาม หากรถขุดใช้เวลาไม่กี่นาทีในการบำรุงรักษารายวัน พวกเขาสามารถหลีกเลี่ยง "การผ่าตัดใหญ่ที่ขาของรถขุด" ได้ในอนาคต แล้วคุณรู้ข้อควรระวังในการบำรุงรักษาพื้นที่สี่ล้อมากแค่ไหน?

ในการทำงานประจำวัน พยายามหลีกเลี่ยงไม่ให้ลูกกลิ้งถูกแช่อยู่ในสภาพแวดล้อมการทำงานของน้ำโคลนเป็นเวลานาน หากไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ หลังจากงานเสร็จสิ้น ก็สามารถยกรางตีนตะขาบด้านเดียวขึ้นได้ และสามารถขับเคลื่อนมอเตอร์เดินเพื่อสลัดสิ่งสกปรก กรวด และเศษอื่น ๆ บนพื้นผิวออกได้
หลังการใช้งานในแต่ละวัน ควรรักษาลูกกลิ้งให้แห้งที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยเฉพาะในระหว่างการใช้งานในฤดูหนาว เนื่องจากมีซีลลอยอยู่ระหว่างลูกกลิ้งกับเพลา น้ำที่แข็งตัวในเวลากลางคืนจะทำให้ซีลเป็นรอย ทำให้เกิดน้ำมันรั่ว ฤดูใบไม้ร่วงมาถึงแล้ว และอุณหภูมิก็เริ่มเย็นลงทุกวัน ผมอยากจะเตือนเพื่อนนักขุดทุกคนให้ใส่ใจเป็นพิเศษ

จำเป็นต้องรักษาแท่นรอบๆ เฟืองรองรับให้สะอาดทุกวัน และไม่อนุญาตให้มีโคลนและกรวดสะสมมากเกินไปจนขัดขวางการหมุนของเฟืองรองรับ หากพบว่าหมุนไม่ได้ต้องหยุดทำความสะอาดทันที
หากคุณยังคงใช้เฟืองรองรับเมื่อหมุนไม่ได้ อาจส่งผลให้ตัวล้อสึกหรอผิดปกติและตัวต่อรางโซ่สึกหรอได้

โดยทั่วไปจะประกอบด้วยล้อนำทาง สปริงปรับความตึง และกระบอกปรับความตึง หน้าที่หลักคือนำทางตีนตะขาบให้หมุนอย่างถูกต้อง ป้องกันไม่ให้เคลื่อนที่ ตีนตะขาบตกราง และปรับความแน่นของตีนตะขาบ ในขณะเดียวกัน สปริงแรงดึงยังสามารถดูดซับแรงกระแทกที่เกิดจากพื้นผิวถนนได้ในขณะที่รถขุดทำงาน ซึ่งช่วยลดการสึกหรอและยืดอายุการใช้งาน

นอกจากนี้ ในระหว่างการทำงานและการเดินของรถขุด ควรขันล้อนำทางให้แน่นบนรางด้านหน้า ซึ่งยังสามารถลดการสึกหรอที่ผิดปกติของรางโซ่ได้ด้วย

เนื่องจากล้อขับเคลื่อนได้รับการติดตั้งและติดตั้งบนโครงเดินโดยตรง จึงไม่สามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนและแรงกระแทกได้เหมือนสปริงดึง ดังนั้นเมื่อรถขุดเดินทางควรวางล้อขับไปด้านหลังให้มากที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอผิดปกติของเฟืองขับและรางโซ่ซึ่งจะส่งผลต่อการใช้งานปกติของรถขุด
มอเตอร์เคลื่อนที่และชุดลดความเร็วเชื่อมต่ออย่างใกล้ชิดกับล้อขับเคลื่อน และจะมีโคลนและกรวดจำนวนหนึ่งในพื้นที่โดยรอบ จำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบและทำความสะอาดเป็นประจำเพื่อลดการสึกหรอและการกัดกร่อนของชิ้นส่วนสำคัญ
นอกจากนี้ ผู้ขุดจำเป็นต้องตรวจสอบระดับการสึกหรอของ "สี่ล้อและหนึ่งสายพาน" เป็นประจำ และเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

ชุดประกอบรางรถไฟส่วนใหญ่ประกอบด้วยรางรองเท้าและรางโซ่ สภาพการทำงานที่แตกต่างกันจะทำให้เกิดการสึกหรอบนสนามแข่งในระดับที่แตกต่างกัน โดยการสึกหรอของรองเท้าสนามถือเป็นเรื่องร้ายแรงที่สุดในการทำเหมือง

ในระหว่างการปฏิบัติงานประจำวัน จำเป็นต้องตรวจสอบการสึกหรอของชุดรางรถไฟเป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่ารางรถไฟ ข้อต่อรางโซ่ และฟันขับอยู่ในสภาพดี และเพื่อทำความสะอาดโคลน หิน และเศษซากอื่น ๆ บนรางรถไฟโดยทันที เพื่อป้องกันไม่ให้รถขุดเดินหรือหมุนบนตัวรถ อาจทำให้ส่วนประกอบอื่นๆ เสียหายได้