అక్టోబర్ గోల్డెన్ వీక్ (సెలవు తర్వాత, ఆఫ్-సీజన్ అధికారికంగా ప్రారంభమవుతుంది) కు ఇంకా ఒక నెల మాత్రమే సమయం ఉంది మరియు షిప్పింగ్ కంపెనీల సస్పెన్షన్ చాలా కాలంగా ఉంది. MSC విమానాలను నిలిపివేయడంలో మొదటి షాట్ వేసింది. 30వ తేదీన, బలహీనమైన డిమాండ్‌తో, అక్టోబర్ మధ్యలో ప్రారంభమై 37వ వారం నుండి 42వ వారం వరకు వరుసగా ఆరు వారాల పాటు స్వతంత్రంగా నిర్వహించబడుతున్న ఆసియా-ఉత్తర యూరప్ స్వాన్ లూప్‌ను నిలిపివేస్తున్నట్లు MSC తెలిపింది. అదే సమయంలో, 39వ, 40వ మరియు 41వ వారాలలో ఆసియా-మధ్యధరా డ్రాగన్ సర్వీస్ (ఆసియా-మధ్యధరా డ్రాగన్ సర్వీస్)లో మూడు ప్రయాణాలు వరుసగా రద్దు చేయబడతాయి.
కొత్త నౌకల సామర్థ్యం నిరంతరంగా సరఫరా కావడం మరియు బలహీనమైన పీక్ సీజన్ దృష్ట్యా, సముద్ర వాహకాలు సరుకు రవాణా రేట్లలో మరింత తగ్గుదలని నివారించడానికి కఠినమైన సస్పెన్షన్ వ్యూహాలను అమలు చేయవచ్చని డ్రూరీ ఇటీవల అంచనా వేశారు, ఇది షిప్పర్లు/BCOల ప్రయాణాలను తాత్కాలికంగా రద్దు చేయడానికి దారితీయవచ్చు. గత వారం, MSC తన స్వాన్ షెడ్యూల్‌ను తిప్పే ప్రణాళికలను ప్రకటించింది, ఇందులో ఉత్తర ఐరోపాలోని ఫెలిక్స్‌స్టోవ్‌కు అదనపు కాల్ కూడా ఉంది, కానీ కొన్ని ఆసియా ఓడరేవు భ్రమణాలను కూడా రద్దు చేసింది. స్వాన్ సర్వీస్ యొక్క 36వ వారం సర్దుబాటు చేయబడిన ప్రయాణం సెప్టెంబర్ 7న చైనాలోని నింగ్బో నుండి 4931TEU “MSC మిరెల్లా”తో బయలుదేరుతుంది. స్వాన్ లూప్ ఈ సంవత్సరం జూన్‌లో 2M కూటమి నుండి ప్రత్యేక సేవగా తిరిగి ప్రారంభించబడింది. అయితే, MSC అదనపు సామర్థ్యాన్ని సమర్థించుకోవడానికి ఇబ్బంది పడింది మరియు మోహరించిన నౌకల పరిమాణాన్ని దాదాపు 15,000 TEU నుండి గరిష్టంగా 6,700 TEUకి తగ్గించింది.
కన్సల్టింగ్ సంస్థ ఆల్ఫాలైనర్ ఇలా చెప్పింది: “జూలై మరియు ఆగస్టులలో బలహీనమైన కార్గో డిమాండ్ MSC చిన్న ఓడలను మోహరించి ప్రయాణాలను రద్దు చేయవలసి వచ్చింది. ఈ నెలలో చివరి మూడు ప్రయాణాలు, 14,036 TEU “MSC డీలా” అన్నీ రద్దు చేయబడ్డాయి మరియు ఈ వారం ఓడను ఫార్ ఈస్ట్-మిడిల్ ఈస్ట్ న్యూ ఫాల్కన్ సర్క్యూట్‌లో తిరిగి మోహరించారు.” బహుశా మరింత ఆశ్చర్యకరంగా, పరిశ్రమ ఇప్పటివరకు ఉన్న స్థితిస్థాపకతను బట్టి, బలహీనమైన డిమాండ్ కారణంగా MSC దాని స్వతంత్ర ఆసియా-మెడిటరేనియన్ డ్రాగన్ సర్క్యూట్‌లో వరుసగా మూడు సెయిలింగ్‌లను రద్దు చేయాలని నిర్ణయించింది. వారాల తరబడి బలమైన బుకింగ్‌లను సృష్టించిన తర్వాత మరియు తత్ఫలితంగా ఆసియా-ఉత్తర ఐరోపా మార్గంలో అధిక స్పాట్ రేట్లు వచ్చిన తర్వాత, ఈ మార్గంలో అదనపు సామర్థ్యం యొక్క నిబద్ధత ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపుతున్నట్లు కనిపిస్తోంది. వాస్తవానికి, తాజా నింగ్బో కంటైనర్ ఫ్రైట్ ఇండెక్స్ (NCFI) వ్యాఖ్యానం ఉత్తర ఐరోపా మరియు మధ్యధరా మార్గాలు “మరిన్ని బుకింగ్‌లను గెలుచుకోవడానికి ధరలను తగ్గించడం కొనసాగిస్తున్నాయి” అని పేర్కొంది, ఇది ఈ రెండు మార్గాల్లో స్పాట్ రేట్లలో తగ్గుదలకు దారితీసింది.
ఇంతలో, కన్సల్టింగ్ సంస్థ సీ-ఇంటెలిజెన్స్ చైనా జాతీయ దినోత్సవ సెలవుదినానికి ముందు సామర్థ్యాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి షిప్పింగ్ లైన్లు చాలా నెమ్మదిగా ఉన్నాయని నమ్ముతోంది. CEO అలాన్ మర్ఫీ ఇలా అన్నారు: "గోల్డెన్ వీక్ వరకు ఐదు వారాలు మాత్రమే ఉన్నాయి మరియు షిప్పింగ్ కంపెనీలు మరిన్ని సస్పెన్షన్లను ప్రకటించాలనుకుంటే, ఎక్కువ సమయం మిగిలి లేదు." సీ-ఇంటెలిజెన్స్ డేటా ప్రకారం, ట్రాన్స్-పసిఫిక్ మార్గాన్ని ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, గోల్డెన్ వీక్ (గోల్డెన్ వీక్ ప్లస్ తదుపరి మూడు వారాలు) సమయంలో ట్రేడ్ లేన్‌లపై మొత్తం సామర్థ్య కోతలు ఇప్పుడు కేవలం 3% మాత్రమే, 2017 మరియు 2019 మధ్య సగటున 10%తో పోలిస్తే. మర్ఫీ ఇలా అన్నారు: "ఇంకా, సీజన్‌లో డిమాండ్ తక్కువగా ఉండటంతో, మార్కెట్ రేట్లను స్థిరంగా ఉంచడానికి అవసరమైన ఖాళీ ప్రయాణాలు 2017 నుండి 2019 స్థాయిలను అధిగమించాల్సి ఉంటుందని వాదించవచ్చు, ఇది అక్టోబర్‌లో క్యారియర్‌లకు బ్రేక్అవుట్ వ్యూహాన్ని ఇస్తుంది. మరింత ఒత్తిడిని తెస్తుంది."
పోస్ట్ సమయం: సెప్టెంబర్-04-2023