అక్టోబర్ గోల్డెన్ వీక్‌కి ఇది కేవలం ఒక నెల మాత్రమే ఉంది (సెలవు తర్వాత, ఆఫ్-సీజన్ అధికారికంగా ప్రారంభమవుతుంది), మరియు షిప్పింగ్ కంపెనీల సస్పెన్షన్ చాలా కాలం తర్వాత ఉంది. MSC విమానాలను నిలిపివేసే మొదటి షాట్‌ను తొలగించింది. 30వ తేదీన, బలహీనమైన డిమాండ్‌తో, అక్టోబరు మధ్యలో ప్రారంభమయ్యే 37వ వారం నుండి 42వ వారం వరకు వరుసగా ఆరు వారాల పాటు స్వతంత్రంగా నిర్వహించబడుతున్న ఆసియా-ఉత్తర యూరప్ స్వాన్ లూప్‌ను నిలిపివేస్తామని MSC తెలిపింది. అదే సమయంలో, 39వ, 40వ మరియు 41వ వారాల్లో ఆసియా-మెడిటరేనియన్ డ్రాగన్ సర్వీస్ (ఆసియా-మెడిటరేనియన్ డ్రాగన్ సర్వీస్)లో మూడు ప్రయాణాలు వరుసగా రద్దు చేయబడతాయి.
కొత్త నౌకల సామర్థ్యం యొక్క నిరంతర డెలివరీ మరియు బలహీనమైన పీక్ సీజన్ దృష్ట్యా, సరకు రవాణా ధరలు మరింత క్షీణించడాన్ని నివారించడానికి సముద్ర వాహకాలు కఠినమైన సస్పెన్షన్ వ్యూహాలను అమలు చేయవచ్చని డ్రూరీ ఇటీవల అంచనా వేశారు, ఇది రవాణాదారులు/BCOల ద్వారా ప్రయాణాలను తాత్కాలికంగా రద్దు చేయడానికి దారితీయవచ్చు. గత వారంలో, MSC దాని స్వాన్ షెడ్యూల్‌ను తిప్పడానికి ప్రణాళికలను ప్రకటించింది, ఇందులో ఉత్తర ఐరోపాలోని ఫెలిక్స్‌స్టోవ్ వద్ద అదనపు కాల్ ఉంది, కానీ కొన్ని ఆసియా పోర్ట్ భ్రమణాలను కూడా రద్దు చేసింది. స్వాన్ సేవ యొక్క 36వ వారం సర్దుబాటు చేయబడిన ప్రయాణం ఇప్పటికీ 4931TEU "MSC మిరెల్లా"తో సెప్టెంబర్ 7న చైనాలోని నింగ్బో నుండి బయలుదేరుతుంది. స్వాన్ లూప్ 2M కూటమి నుండి ప్రత్యేక సేవగా ఈ సంవత్సరం జూన్‌లో పునఃప్రారంభించబడింది. అయినప్పటికీ, MSC అదనపు సామర్థ్యాన్ని సమర్థించడంలో చాలా కష్టపడింది మరియు దాదాపు 15,000 TEU నుండి గరిష్టంగా 6,700 TEU వరకు మోహరించిన నౌకల పరిమాణాన్ని తగ్గించింది.
కన్సల్టింగ్ సంస్థ Alphaliner ఇలా అన్నారు: “జూలై మరియు ఆగస్టులలో బలహీనమైన కార్గో డిమాండ్ MSCని చిన్న ఓడలను మోహరించడానికి మరియు ప్రయాణాలను రద్దు చేయడానికి బలవంతం చేసింది. ఈ నెలలోని చివరి మూడు ప్రయాణాలు, 14,036 TEU "MSC డీలా", అన్నీ రద్దు చేయబడ్డాయి మరియు ఈ వారం ఓడ ఫార్ ఈస్ట్-మిడిల్ ఈస్ట్ న్యూ ఫాల్కన్ సర్క్యూట్‌లో మళ్లీ అమర్చబడింది. ఇంతవరకు పరిశ్రమ యొక్క స్థితిస్థాపకత కారణంగా, బహుశా మరింత ఆశ్చర్యకరంగా, బలహీనమైన డిమాండ్ కారణంగా MSC తన స్వతంత్ర ఆసియా-మధ్యధరా డ్రాగన్ సర్క్యూట్‌లో వరుసగా మూడు సెయిలింగ్‌లను రద్దు చేయాలని నిర్ణయించుకుంది. ఆసియా-ఉత్తర యూరప్ మార్గంలో బలమైన బుకింగ్‌లు మరియు తత్ఫలితంగా అధిక స్పాట్ రేట్లు సృష్టించిన వారాల తర్వాత, మార్గంలో అదనపు సామర్థ్యం యొక్క నిబద్ధత ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపుతున్నట్లు కనిపిస్తోంది. నిజానికి, తాజా Ningbo కంటైనర్ ఫ్రైట్ ఇండెక్స్ (NCFI) వ్యాఖ్యానం ఉత్తర యూరప్ మరియు మెడిటరేనియన్ రూట్‌లు "మరిన్ని బుకింగ్‌లను గెలుచుకోవడానికి ధరలను తగ్గించడం కొనసాగించాయి" అని పేర్కొంది, ఇది ఈ రెండు మార్గాల్లో స్పాట్ రేట్లు తగ్గడానికి దారితీసింది.
ఇంతలో, కన్సల్టింగ్ సంస్థ సీ-ఇంటెలిజెన్స్ చైనా జాతీయ దినోత్సవ సెలవుదినం కంటే ముందు సామర్థ్యాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి షిప్పింగ్ లైన్లు చాలా నెమ్మదిగా ఉన్నాయని విశ్వసిస్తోంది. CEO అలాన్ మర్ఫీ ఇలా అన్నారు: "గోల్డెన్ వీక్ వరకు ఐదు వారాలు మాత్రమే ఉన్నాయి, మరియు షిప్పింగ్ కంపెనీలు మరిన్ని సస్పెన్షన్‌లను ప్రకటించాలనుకుంటే, ఎక్కువ సమయం మిగిలి లేదు." సీ-ఇంటెలిజెన్స్ డేటా ప్రకారం, ట్రాన్స్-పసిఫిక్ మార్గాన్ని ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, గోల్డెన్ వీక్ (గోల్డెన్ వీక్ ప్లస్ తదుపరి మూడు వారాలు)లో ట్రేడ్ లేన్‌లపై మొత్తం సామర్థ్యం కోతలు ఇప్పుడు కేవలం 3% మాత్రమే, 2017 మధ్య సగటు 10%తో పోలిస్తే. మరియు 2019. మర్ఫీ ఇలా అన్నారు: “అంతేకాకుండా, టెపిడ్ పీక్ సీజన్ డిమాండ్‌తో, మార్కెట్ రేట్లను స్థిరంగా ఉంచడానికి అవసరమైన ఖాళీ ప్రయాణాలు 2017 నుండి 2019 స్థాయిలను అధిగమించవలసి ఉంటుందని వాదించవచ్చు, ఇది అక్టోబర్‌లో క్యారియర్‌లకు బ్రేక్‌అవుట్ వ్యూహాన్ని ఇస్తుంది. మరింత ఒత్తిడి తీసుకురండి."
పోస్ట్ సమయం: సెప్టెంబర్-04-2023