அக்டோபர் கோல்டன் வீக்கிற்கு இன்னும் ஒரு மாதம் மட்டுமே உள்ளது (விடுமுறைக்கு பிறகு, ஆஃப்-சீசன் அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கும்), மேலும் கப்பல் நிறுவனங்களின் இடைநீக்கம் நீண்ட காலமாக உள்ளது. MSC விமானங்களை நிறுத்துவதற்கான முதல் ஷாட்டை சுட்டது. 30 ஆம் தேதி, எம்எஸ்சி பலவீனமான தேவையுடன், அதன் சுதந்திரமாக இயக்கப்படும் ஆசியா-வடக்கு ஐரோப்பா ஸ்வான் லூப்பை 37 வது வாரம் முதல் 42 வது வாரம் வரை அக்டோபர் நடுப்பகுதியில் தொடங்கி ஆறு வாரங்களுக்கு இடைநிறுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், 39, 40 மற்றும் 41வது வாரங்களில் ஆசிய-மத்திய தரைக்கடல் டிராகன் சேவையில் (ஆசியா-மத்திய தரைக்கடல் டிராகன் சேவை) மூன்று பயணங்கள் தொடர்ச்சியாக ரத்து செய்யப்படும்.
புதிய கப்பல் திறன் மற்றும் பலவீனமான உச்ச பருவத்தின் தொடர்ச்சியான விநியோகத்தை கருத்தில் கொண்டு, சரக்குக் கட்டணங்கள் மேலும் குறைவதைத் தடுக்க கடல் கேரியர்கள் கடுமையான இடைநீக்க உத்திகளைச் செயல்படுத்தலாம், இது கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள்/BCO களின் பயணங்களை தற்காலிகமாக ரத்து செய்ய வழிவகுக்கும் என்று ட்ரூரி சமீபத்தில் கணித்துள்ளார். கடந்த வாரம் தான், MSC தனது ஸ்வான் அட்டவணையை சுழற்றுவதற்கான திட்டங்களை அறிவித்தது, இதில் வடக்கு ஐரோப்பாவில் உள்ள Felixstowe இல் கூடுதல் அழைப்பு இருந்தது, ஆனால் சில ஆசிய துறைமுக சுழற்சிகளையும் ரத்து செய்தது. ஸ்வான் சேவையின் 36 வது வாரத்தின் சரிசெய்யப்பட்ட பயணம் செப்டம்பர் 7 ஆம் தேதி 4931TEU "MSC மிரெல்லா" உடன் சீனாவின் நிங்போவில் இருந்து புறப்படும். ஸ்வான் லூப் இந்த ஆண்டு ஜூன் மாதம் 2M கூட்டணியில் இருந்து ஒரு தனி சேவையாக மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. இருப்பினும், கூடுதல் திறனை நியாயப்படுத்த MSC போராடியது மற்றும் கப்பல்களின் அளவை சுமார் 15,000 TEU இலிருந்து அதிகபட்சமாக 6,700 TEU ஆகக் குறைத்துள்ளது.
ஆலோசனை நிறுவனமான Alphaliner கூறினார்: "ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களில் பலவீனமான சரக்கு தேவை சிறிய கப்பல்களை அனுப்பவும் மற்றும் பயணங்களை ரத்து செய்யவும் MSC கட்டாயப்படுத்தியது. இந்த மாதத்தின் கடைசி மூன்று பயணங்கள், 14,036 TEU "MSC டீலா" அனைத்தும் ரத்து செய்யப்பட்டன, மேலும் இந்த வாரம் கப்பல் தூர கிழக்கு-மத்திய கிழக்கு நியூ பால்கன் சர்க்யூட்டில் மீண்டும் அனுப்பப்பட்டது. ஒருவேளை இன்னும் ஆச்சரியம் என்னவென்றால், இதுவரை தொழில்துறையின் பின்னடைவைக் கருத்தில் கொண்டு, பலவீனமான தேவை காரணமாக அதன் தனியான ஆசியா-மத்திய தரைக்கடல் டிராகன் சர்க்யூட்டில் தொடர்ச்சியாக மூன்று பாய்மரங்களை ரத்து செய்ய MSC முடிவு செய்துள்ளது. பல வாரங்களுக்குப் பிறகு வலுவான முன்பதிவுகளை உருவாக்கி அதன் விளைவாக ஆசியா-வட ஐரோப்பா பாதையில் அதிக புள்ளி விகிதங்கள், பாதையில் கூடுதல் திறன் அர்ப்பணிப்பு எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. உண்மையில், சமீபத்திய Ningbo Container Freight Index (NCFI) வர்ணனையானது, வடக்கு ஐரோப்பா மற்றும் மத்திய தரைக்கடல் வழித்தடங்கள் "அதிக முன்பதிவுகளை வெல்வதற்காக விலைகளைக் குறைப்பதைத் தொடர்கின்றன", இது இந்த இரண்டு வழித்தடங்களில் ஸ்பாட் கட்டணங்கள் குறைவதற்கு வழிவகுத்தது.
இதற்கிடையில், ஆலோசனை நிறுவனமான சீ-இன்டெலிஜென்ஸ் சீனாவின் தேசிய தின விடுமுறைக்கு முன்னதாக திறனை சரிசெய்ய கப்பல் பாதைகள் மிகவும் மெதுவாக இருப்பதாக நம்புகிறது. தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஆலன் மர்பி கூறினார்: "கோல்டன் வீக்கிற்கு ஐந்து வாரங்கள் மட்டுமே உள்ளன, மேலும் கப்பல் நிறுவனங்கள் கூடுதல் இடைநீக்கங்களை அறிவிக்க விரும்பினால், அதிக நேரம் இல்லை." கடல்-உளவுத்துறை தரவுகளின்படி, டிரான்ஸ்-பசிபிக் வழியை உதாரணமாக எடுத்துக் கொண்டால், கோல்டன் வீக்கில் (கோல்டன் வீக் மற்றும் அடுத்த மூன்று வாரங்கள்) வர்த்தகப் பாதைகளில் மொத்த கொள்ளளவு வெட்டுக்கள் 2017 க்கு இடையில் சராசரியாக 10% ஆக இருந்ததை ஒப்பிடும்போது இப்போது வெறும் 3% மட்டுமே. மற்றும் 2019. மர்பி கூறினார்: "மேலும், வெப்பமான உச்ச பருவ தேவையுடன், வெற்று பயணங்களை வைத்திருக்க வேண்டும் என்று வாதிடலாம். சந்தை விகிதங்கள் நிலையானது 2017 முதல் 2019 வரையிலான நிலைகளைத் தாண்ட வேண்டும், இது கேரியர்களுக்கு அக்டோபரில் ஒரு பிரேக்அவுட் உத்தியைக் கொடுக்கும். மேலும் அழுத்தத்தை கொண்டு வாருங்கள்."
இடுகை நேரம்: செப்-04-2023