அகழ்வாராய்ச்சிக்கு ஜுக்ஸியாங் பக்க பிடியில் விப்ரோ சுத்தி

1. ஒரு அகழ்வாராய்ச்சியில் ஒரு பைல் டிரைவரை நிறுவும் போது, ​​நிறுவல் மற்றும் சோதனைக்குப் பிறகு அகழ்வாராய்ச்சியின் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் மற்றும் வடிப்பான்கள் மாற்றப்படுவதை உறுதிசெய்க. இது ஹைட்ராலிக் அமைப்பு மற்றும் பைல் டிரைவரின் பகுதிகள் சீராக செயல்படுவதை உறுதி செய்கிறது. எந்தவொரு அசுத்தங்களும் ஹைட்ராலிக் அமைப்பை சேதப்படுத்தும், சிக்கல்களை ஏற்படுத்தி இயந்திரத்தின் ஆயுட்காலம் குறைக்கும். ** குறிப்பு: ** குவியல் ஓட்டுநர்கள் அகழ்வாராய்ச்சியின் ஹைட்ராலிக் அமைப்பிலிருந்து உயர் தரத்தை கோருகிறார்கள். நிறுவலுக்கு முன் சரிபார்த்து நன்கு சரிசெய்யவும்.

2. புதிய குவியல் ஓட்டுநர்களுக்கு ஒரு இடைவெளி தேவை. பயன்பாட்டின் முதல் வாரத்திற்கு, ஒரு நாள் வேலைக்கு அரை நாளுக்குப் பிறகு கியர் எண்ணெயை மாற்றவும், பின்னர் ஒவ்வொரு 3 நாட்களுக்கும். இது ஒரு வாரத்திற்குள் மூன்று கியர் எண்ணெய் மாற்றங்கள். இதற்குப் பிறகு, வேலை நேரத்தின் அடிப்படையில் வழக்கமான பராமரிப்பு செய்யுங்கள். ஒவ்வொரு 200 வேலை நேரங்களுக்கும் கியர் எண்ணெயை மாற்றவும் (ஆனால் 500 மணி நேரத்திற்கு மேல் இல்லை). நீங்கள் எவ்வளவு வேலை செய்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து இந்த அதிர்வெண்ணை சரிசெய்ய முடியும். மேலும், ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் எண்ணெயை மாற்றும்போது காந்தத்தை சுத்தம் செய்யுங்கள். ** குறிப்பு: ** பராமரிப்புக்கு இடையில் 6 மாதங்களுக்கு மேல் செல்ல வேண்டாம்.

3. முக்கியமாக வடிப்பான்களுக்குள் உள்ள காந்தம். குவியல் ஓட்டுதலின் போது, ​​உராய்வு இரும்பு துகள்களை உருவாக்குகிறது. இந்த துகள்களை ஈர்ப்பதன் மூலமும், உடைகளைக் குறைப்பதன் மூலமும் காந்தம் எண்ணெயை சுத்தமாக வைத்திருக்கிறது. காந்தத்தை சுத்தம் செய்வது முக்கியம், ஒவ்வொரு 100 வேலை நேரங்களுக்கும், நீங்கள் எவ்வளவு வேலை செய்கிறீர்கள் என்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டு தேவைக்கேற்ப சரிசெய்தல்.

4. ஒவ்வொரு நாளும் தொடங்குவதற்கு முன், இயந்திரத்தை 10-15 நிமிடங்கள் சூடேற்றவும். இயந்திரம் சும்மா இருக்கும்போது, ​​எண்ணெய் கீழே குடியேறுகிறது. அதைத் தொடங்குவது என்பது மேல் பகுதிகளுக்கு ஆரம்பத்தில் உயவு இல்லை. சுமார் 30 வினாடிகளுக்குப் பிறகு, எண்ணெய் பம்ப் எண்ணெயை தேவைப்படும் இடத்திற்கு பரப்புகிறது. இது பிஸ்டன்கள், தண்டுகள் மற்றும் தண்டுகள் போன்ற பகுதிகளில் உடைகளை குறைக்கிறது. வெப்பமயமாதல் போது, ​​உயவு திருகுகள் மற்றும் போல்ட் அல்லது கிரீஸ் பகுதிகளை சரிபார்க்கவும்.

5. குவியல்களை ஓட்டும்போது, ​​ஆரம்பத்தில் குறைந்த சக்தியைப் பயன்படுத்துங்கள். அதிக எதிர்ப்பு என்பது அதிக பொறுமை என்று பொருள். படிப்படியாக குவியலை உள்ளே செலுத்துங்கள். முதல் நிலை அதிர்வு வேலை செய்தால், இரண்டாவது மட்டத்துடன் அவசரப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை. புரிந்து கொள்ளுங்கள், இது விரைவாக இருக்கும்போது, ​​அதிக அதிர்வு உடைகளை அதிகரிக்கிறது. முதல் அல்லது இரண்டாம் நிலையைப் பயன்படுத்தினாலும், குவியல் முன்னேற்றம் மெதுவாக இருந்தால், குவியலை 1 முதல் 2 மீட்டர் வரை இழுக்கவும். பைல் டிரைவர் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சியின் சக்தியுடன், இது குவியல் ஆழமாக செல்ல உதவுகிறது.

6. குவியலை ஓட்டிய பிறகு, பிடியை வெளியிடுவதற்கு 5 வினாடிகள் காத்திருங்கள். இது கிளம்புகள் மற்றும் பிற பகுதிகளில் உடைகளை குறைக்கிறது. குவியலை ஓட்டிய பின் மிதிவை வெளியிடும் போது, ​​மந்தநிலை காரணமாக, அனைத்து பகுதிகளும் இறுக்கமாக இருக்கும். இது உடைகளை குறைக்கிறது. குவியல் இயக்கி அதிர்வுறுவதை நிறுத்தும்போது பிடியை வெளியிடுவதற்கான சிறந்த நேரம்.

7. சுழலும் மோட்டார் குவியல்களை நிறுவுவதற்கும் அகற்றுவதற்கும் ஆகும். எதிர்ப்பு அல்லது முறுக்கினால் ஏற்படும் குவியல் நிலைகளை சரிசெய்ய இதைப் பயன்படுத்த வேண்டாம். எதிர்ப்பின் ஒருங்கிணைந்த விளைவு மற்றும் பைல் டிரைவரின் அதிர்வு ஆகியவை மோட்டருக்கு அதிகம், இது காலப்போக்கில் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.

8. அதிகப்படியான சுழற்சியின் போது மோட்டாரை மாற்றியமைப்பது அதை வலியுறுத்துகிறது, இதனால் சேதம் ஏற்படுகிறது. மோட்டாரையும் அதன் பகுதிகளையும் திணறுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக 1 முதல் 2 வினாடிகள் வரை விடவும், அவற்றின் வாழ்க்கையை நீட்டிக்கவும்.

9. வேலை செய்யும் போது, ​​எண்ணெய் குழாய்கள், அதிக வெப்பநிலை அல்லது ஒற்றைப்படை ஒலிகளை அசாதாரணமாக அசைப்பது போன்ற ஏதேனும் சிக்கல்களைப் பாருங்கள். நீங்கள் ஏதாவது கவனித்தால், சரிபார்க்க உடனடியாக நிறுத்துங்கள். சிறிய விஷயங்கள் பெரிய சிக்கல்களைத் தடுக்கலாம்.

10. சிறிய சிக்கல்களை புறக்கணிப்பது பெரியவற்றுக்கு வழிவகுக்கிறது. உபகரணங்களைப் புரிந்துகொள்வதும் கவனிப்பதும் சேதத்தை குறைப்பது மட்டுமல்லாமல் செலவுகள் மற்றும் தாமதங்களையும் குறைக்கிறது.