Sekta ya uhandisi iko katika kushuka, na sio rahisi kupata kazi. Ili kufikia tarehe ya mwisho, ujenzi wa msimu wa baridi imekuwa shida mara nyingi uso. Jinsi ya kuhakikisha operesheni ya kawaida ya dereva wa rundo wakati wa msimu wa baridi kali, weka dereva wako wa rundo katika hali bora ya kufanya kazi, na upe dhamana ya kuaminika na nguvu kwa maendeleo ya kawaida ya ujenzi wa uhandisi, ni muhimu sana kufanya kazi ifuatayo vizuri. Leo, Juxiang inakuletea vidokezo juu ya matengenezo ya msimu wa baridi!
1. Angalia lubricant
Dereva wa rundo anapaswa kuchagua lubricant inayofaa kwa dereva wako wa rundo kulingana na hali ya joto katika eneo lako, pamoja na mahali pa kufungia na mnato wa lubricant yenyewe. Hasa lubricant kwenye sanduku la vibration, sehemu ya msingi ya nyundo ya rundo, inapaswa kuwa ya tahadhari zaidi. Aina ya ujenzi wa dereva wa rundo ni pana, kutoka kaskazini mashariki hadi Hainan mwezi huu, na kutoka Shandong hadi Xinjiang mwezi ujao. Inapendekezwa kuchukua nafasi ya lubricant inayotumika katika eneo la joto la juu kwa wakati baada ya kufika katika eneo la joto la chini. Wakati hali ya joto ni ya chini, haswa wakati wa msimu wa baridi, mnato wa lubricant ni bora kuwa chini. Katika hali ya kawaida, chini ya joto iliyoko, lubricant itakuwa, zaidi ya mnato, kudhoofika kwa umeme, na athari ya lubrication itadhoofishwa ipasavyo. Kwa kuongezea, haifai kuchanganya mafuta ya bidhaa tofauti. Viongezeo katika mafuta ya kulainisha kutoka kwa wazalishaji tofauti kwa ujumla ni tofauti. Ikiwa imechanganywa kwa upofu, mafuta yanaweza kuzorota kwa digrii tofauti, na kuathiri athari ya mwisho ya lubrication. Ninakuonya, usihifadhi Yuan tatu au mbili za pesa za mafuta. Dereva wa rundo hatatafutwa vizuri, na hasara itakuwa angalau Yuan 10,000, ambayo haifai kupotea.
2. Antifreeze inahitaji kubadilishwa
Katika hali nyingi, mazingira ya kufanya kazi ya dereva wa rundo ni kali. Wakati wa msimu wa baridi unakuja, haswa kaskazini, wakati joto la kawaida liko chini ya sifuri, lazima libadilishe antifreeze ya asili. Mtu mara nyingi hutumia maji yasiyotibiwa kama baridi ya dereva wa rundo. Njia hii ya kuokoa pesa na "kufanya mambo mabaya" ni bora kutofanya tena. Wakati dereva wa rundo anaacha kiwanda, mtengenezaji atatoa mapendekezo wazi juu ya mzunguko wa uingizwaji wa antifreeze. Kulingana na uzoefu wa miaka mingi, antifreeze inapaswa kubadilishwa angalau mara moja kwa mwaka. Uingizwaji wa mara kwa mara unaweza kuchukua jukumu halisi la antifreeze, vinginevyo itakuwa na athari ya kukabiliana na injini. Kwenye soko, mifumo mingi ya baridi ya vifaa vya tovuti ya ujenzi itakuwa na mkusanyiko wa kutu au kutu baada ya matumizi ya muda mrefu. Mkusanyiko huu unaathiri vibaya kazi ya utaftaji wa joto wa mfumo wa baridi wa dereva wa rundo, kwa hivyo wakati wa kubadilisha antifreeze ya dereva wa rundo, ni bora kusafisha tank ya antifreeze. Brashi tu na itafanywa katika nusu saa. Kama mafuta ya kulainisha, kumbuka usichanganye antifreeze ya viwango tofauti au chapa, kama vile kawaida tunabadilisha antifreeze ya gari sisi wenyewe.
3. Makini na daraja la dizeli
Injini ya dizeli iliyo na dereva wa rundo ni sawa na kichocheo. Daraja tofauti za dizeli zinapaswa kuongezwa kwa njia inayolengwa katika misimu tofauti, joto tofauti, na mikoa tofauti. Ikiwa hautazingatia daraja la dizeli, mfumo wa mafuta ya injini utakua na mzunguko wa mafuta utazuiliwa angalau, na injini itaacha kufanya kazi na uzalishaji wakati mbaya, na hasara hiyo itaonekana kwa jicho uchi. Kulingana na viwango vya mafuta ya dizeli ya nchi yetu, dizeli 5# kwa ujumla inaweza kutumika katika maeneo yaliyo juu 8 ° C; 0# Dizeli kwa ujumla inaweza kutumika katika joto la kawaida kati ya 8 ° C na 4 ° C; -10# Dizeli inafaa kutumika katika joto la kawaida kati ya 4 ° C na -5 ° C; -20# Dizeli inapendekezwa kwa matumizi katika joto la kawaida kati ya -5 ° C na -14 ° C; -35# Dizeli inapendekezwa kwa matumizi katika joto la kawaida kati ya -14 ° C na -29 ° C; -50# Dizeli inapendekezwa kwa matumizi ya joto iliyoko kati ya -29 ° C na -44 ° C au hata chini (hata hivyo, hakuna haja ya ujenzi kwa joto la chini).
4. Kuanzia preheating ni muhimu
Kuanza kwa kwanza kwa dereva wa rundo wakati wa msimu wa baridi haipaswi kuzidi sekunde 8 kila wakati. Ikiwa huwezi kuanza kwa mafanikio wakati mmoja, unaweza kujaribu kuianzisha tena baada ya dakika 1. Baada ya dereva wa rundo kuanza kwa mafanikio, ni bora kuweka gari mahali kwa dakika 5 hadi 10. Madhumuni ya kufanya hivyo ni kwanza kushtaki betri, na kisha kuongeza joto la maji kwenye gari na shinikizo la hewa hadi 0.4MPa. Baada ya viashiria vyote kufikiwa, unaweza kuanza dereva wa rundo kuingia kwenye gari au kufanya kazi. Hatua za hapo juu za joto ni sawa na joto-up kabla ya kuogelea kwa msimu wa baridi. Unaweza kuogelea bora kwa kusonga kabla ya kuingia ndani ya maji. Wakati joto la mazingira ya ujenzi liko karibu na sifuri au hata chini, inashauriwa preheat maji kwa zaidi ya digrii 30 kabla ya kuanza dereva wa rundo. Kwa kuongezea, inashauriwa kuwa injini ya dizeli iweze kubeba kikamilifu wakati joto la maji ni kubwa kuliko 55 ℃ na joto la mafuta sio chini kuliko 45 ℃. Joto wakati wa operesheni haipaswi kuzidi 100 ℃. Joto la mwili wa nyundo ya rundo huzidi 120 ℃, ambayo inachukuliwa kuwa joto la juu.
5. Sehemu za umeme zinahitaji kurekebishwa
Ugumu wa kuanza kwa msimu wa baridi mara nyingi hufanyika kwenye madereva ya rundo la zamani, na sehemu za umeme ni za zamani na sio sugu kwa kufungia. Wakati wa matengenezo ya msimu, kuangalia na kuchukua nafasi ya mizunguko ya umeme na vifaa ni hatua muhimu ya kupunguza shida za kuanza, pamoja na kuangalia na kudumisha betri. Vifaa vya hewa ya joto ni muhimu kwa kazi ya nje wakati wa msimu wa baridi, kwa hivyo hali ya kufanya kazi ya vifaa vya hewa ya joto inapaswa kukaguliwa na kukarabatiwa. Ikiwa hauna miradi yoyote kwa wakati huo na dereva wa rundo hafanyi kazi kwa muda mrefu, inashauriwa kuanza injini mara moja kila nusu mwezi na kuiendesha kwa zaidi ya dakika 10 kurejesha betri na vifaa vingine vya umeme. Ikiwa hauna miradi yoyote kwa muda mrefu au hata zaidi ya miezi 2, inashauriwa kutenganisha pole hasi ya betri ya dereva wa rundo. Ikiwa hali inakubali, unaweza kuondoa betri na kuihifadhi kando (matengenezo ni lazima, na anti-wizi haipaswi kusahaulika).
6. Uvujaji tatu lazima uchunguzwe
Ikilinganishwa na mashine zingine za ujenzi, madereva wa rundo wana bomba nyingi na refu za majimaji, na viunganisho vingi. Wakati mazingira na joto lao la kufanya kazi linabadilika, mabomba mengi na marefu kama haya hayawezi kuzuia upanuzi wa mafuta na contraction. Mihuri ya mafuta, gesi, na maji ya dereva wa rundo, haswa pete za O, zinakabiliwa na uharibifu na shida zingine. Wakati dereva wa rundo la zamani la chuma anafanya kazi wakati wa msimu wa baridi, inaonekana kuwa ya kawaida kwa dereva wa rundo kuvuja mafuta, gesi, na maji. Kwa hivyo, joto linaendelea kushuka wakati wa baridi. Kama bosi au dereva wa dereva wa rundo, inahitajika kutoka kwenye gari mara kwa mara ili kuangalia hatari tatu za kuvuja ili kuwazuia kutokea.
Dereva mzuri wa rundo hutegemea matumizi ya alama tatu na matengenezo kwa alama saba. Ikilinganishwa na misimu mingine, msimu wa baridi una joto la chini na mazingira magumu, ambayo ni mtihani mkubwa kwa madereva wa rundo na muundo tata. Baridi pia ni msimu wa nje wa tasnia ya uhandisi, na vifaa mara nyingi huwa havifanyi kazi. Chuma cha zamani ambaye anashikilia dereva wa rundo anaweza kuelewa kuwa wakati vifaa vinatumika kila wakati, shida inaweza kuwa rahisi kupata, lakini inaogopa kuwa vifaa havitakuwa na wavivu na shida zingine zitafichwa kwa urahisi, haswa wakati wa msimu wa baridi. Mwishowe, wakati hali ya hewa ni baridi na ardhi ni ya kuteleza, chuma cha zamani ambaye bado yuko busy kwenye tovuti ya ujenzi, Piling ni kazi ya kiufundi na tasnia ya hatari kubwa. Wakati wa kutumia dereva wa rundo vizuri, lazima uzingatie usalama wa ujenzi! Usalama ni utajiri mkubwa zaidi, sivyo? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Wakati wa chapisho: DEC-16-2024