Sekta ya uhandisi imedorora, na si rahisi kupata kazi. Ili kufikia tarehe ya mwisho, ujenzi wa msimu wa baridi umekuwa shida ambayo mara nyingi hukabili. Jinsi ya kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa dereva wa rundo katika majira ya baridi kali, kuweka dereva wako wa rundo katika hali bora ya kazi, na kutoa dhamana ya kuaminika na yenye nguvu kwa maendeleo ya kawaida ya ujenzi wa uhandisi, ni muhimu sana kufanya kazi zifuatazo vizuri. Leo, Juxiang hukuletea vidokezo juu ya matengenezo ya msimu wa baridi!
1. Angalia lubricant
Dereva wa rundo anapaswa kuchagua lubricant inayofaa kwa dereva wako wa rundo kulingana na hali ya joto katika eneo lako, pamoja na mahali pa kuganda na mnato wa lubricant yenyewe. Hasa lubricant katika sanduku la vibration, sehemu ya msingi ya nyundo ya rundo, inapaswa kuwa waangalifu zaidi. Aina ya ujenzi wa dereva wa rundo ni pana, kutoka kaskazini mashariki hadi Hainan mwezi huu, na kutoka Shandong hadi Xinjiang mwezi ujao. Inashauriwa kuchukua nafasi ya lubricant inayotumiwa katika eneo la joto la juu kwa wakati baada ya kuwasili katika eneo la joto la chini. Wakati hali ya joto ni ya chini, hasa katika majira ya baridi, mnato wa lubricant ni bora kuwa chini. Katika hali ya kawaida, joto la chini la mazingira, lubricant itakuwa nene, mnato mkubwa zaidi, unyevu dhaifu, na athari ya lubrication itakuwa dhaifu ipasavyo. Kwa kuongeza, haipendekezi kuchanganya mafuta ya bidhaa tofauti. Viungio katika mafuta ya kulainisha kutoka kwa wazalishaji tofauti kwa ujumla ni tofauti. Ikiwa huchanganywa kwa upofu, mafuta yanaweza kuharibika kwa digrii tofauti, na kuathiri athari ya mwisho ya lubrication. Ninakuonya, usihifadhi yuan mia tatu au mbili za pesa za mafuta. Kiendesha rundo hakitatiwa mafuta vizuri, na hasara itakuwa angalau yuan 10,000, ambayo haifai hasara.
2. Antifreeze inahitaji kubadilishwa
Katika hali nyingi, mazingira ya kazi ya dereva wa rundo ni kiasi kali. Wakati baridi inakuja, hasa kaskazini, wakati joto la kawaida ni chini ya sifuri, lazima libadilishe antifreeze ya awali. Mara nyingi mtu hutumia maji ambayo hayajatibiwa kama kipozezi cha dereva wa rundo. Njia hii ya kuokoa pesa na "kufanya mambo mabaya" ni bora kutofanya tena. Wakati dereva wa rundo akiondoka kwenye kiwanda, mtengenezaji atatoa mapendekezo wazi juu ya mzunguko wa uingizwaji wa antifreeze. Kulingana na uzoefu wa miaka mingi, antifreeze inapaswa kubadilishwa angalau mara moja kwa mwaka. Uingizwaji wa mara kwa mara unaweza kuwa na jukumu halisi la antifreeze, vinginevyo itakuwa na athari ya kupinga tu na kuharibu injini. Kwenye soko, mifumo mingi ya baridi ya vifaa vya tovuti ya ujenzi itakuwa na mkusanyiko wa kiwango au kutu baada ya matumizi ya muda mrefu. Mkusanyiko huu huathiri sana kazi ya kusambaza joto ya mfumo wa baridi wa dereva wa rundo, hivyo wakati wa kubadilisha antifreeze ya dereva wa rundo, ni bora kusafisha tank ya antifreeze. Tu mswaki na itafanyika katika nusu saa. Kama vile mafuta ya kulainisha, kumbuka usichanganye kizuia kuganda kwa viwango au chapa tofauti, kama tu sisi wenyewe kwa kawaida tunabadilisha kizuia kuganda kwa gari.
3. Makini na daraja la dizeli
Injini ya dizeli iliyo na dereva wa rundo ni sawa na mchimbaji. Alama tofauti za dizeli zinapaswa kuongezwa kwa njia inayolengwa katika misimu tofauti, halijoto tofauti na maeneo tofauti. Ikiwa hutazingatia daraja la dizeli, mfumo wa mafuta ya injini utawaka na mzunguko wa mafuta utazuiwa angalau, na injini itaacha kufanya kazi na uzalishaji wakati mbaya zaidi, na hasara itaonekana kwa uchi. jicho. Kulingana na viwango vya mafuta ya dizeli katika nchi yetu, dizeli 5# kwa ujumla inaweza kutumika katika maeneo yaliyo juu ya 8°C; 0# dizeli kwa ujumla inaweza kutumika katika halijoto iliyoko kati ya 8°C na 4°C; -10# dizeli inafaa kwa matumizi katika halijoto iliyoko kati ya 4°C na -5°C; -20# dizeli inapendekezwa kwa matumizi katika halijoto iliyoko kati ya -5°C na -14°C; -35# dizeli inapendekezwa kwa matumizi katika halijoto iliyoko kati ya -14°C na -29°C; -50# dizeli inapendekezwa kwa matumizi katika halijoto iliyoko kati ya -29°C na -44°C au hata chini (hata hivyo, hakuna haja ya ujenzi kwa halijoto yoyote ya chini).
4. Kuanza kwa joto ni muhimu
Mwanzo wa kwanza wa dereva wa rundo wakati wa baridi haipaswi kuzidi sekunde 8 kila wakati. Ikiwa huwezi kuianzisha kwa mafanikio kwa wakati mmoja, unaweza kujaribu kuiwasha tena baada ya dakika 1. Baada ya dereva wa rundo kuanza kwa ufanisi, ni bora kuweka gari kwa muda wa dakika 5-10. Kusudi la kufanya hivyo ni kwanza kuchaji betri, na kisha kuongeza joto la maji kwenye gari na shinikizo la hewa hadi 0.4Mpa. Baada ya viashiria vyote kufikiwa, unaweza kuanza dereva wa rundo ili kupata gari au kazi. Hatua za juu za joto-up ni sawa na joto-up kabla ya kuogelea kwa majira ya baridi. Unaweza kuogelea vizuri zaidi kwa kusonga kabla ya kuingia ndani ya maji. Wakati hali ya joto ya mazingira ya ujenzi iko karibu na sifuri au hata chini, inashauriwa kuwasha maji kwa digrii zaidi ya 30 kabla ya kuanza dereva wa rundo. Kwa kuongezea, inapendekezwa kuwa injini ya dizeli ipakiwe kikamilifu wakati halijoto ya maji ni ya juu kuliko 55℃ na joto la mafuta si chini ya 45℃. Joto wakati wa operesheni haipaswi kuzidi 100 ℃. Joto la mwili wa nyundo huzidi 120 ℃, ambayo inachukuliwa kuwa joto la juu.
5. Sehemu za umeme zinahitaji kutengenezwa
Matatizo ya kuanzia majira ya baridi mara nyingi hutokea kwa baadhi ya madereva ya zamani ya rundo, na sehemu za umeme ni za zamani na hazistahimili kufungia. Wakati wa matengenezo ya msimu, kuangalia na kubadilisha mizunguko ya umeme na vipengele vya kuzeeka ni hatua muhimu ili kupunguza matatizo ya kuanzia, ikiwa ni pamoja na kuangalia na kudumisha betri. Vifaa vya hewa ya joto ni muhimu kwa kazi ya nje wakati wa baridi, hivyo hali ya kazi ya vifaa vya hewa ya joto inapaswa kuchunguzwa na kutengenezwa. Ikiwa huna mradi wowote kwa wakati huu na dereva wa rundo hana kazi kwa muda mrefu, inashauriwa kuwasha injini mara moja kila nusu ya mwezi na kuiendesha kwa zaidi ya dakika 10 ili kurejesha betri na mengine. vipengele vya umeme. Ikiwa huna miradi yoyote kwa muda mrefu au hata zaidi ya miezi 2, inashauriwa kukata pole hasi ya betri ya dereva wa rundo. Ikiwa hali inaruhusu, unaweza kuondoa betri na kuihifadhi tofauti (matengenezo ni ya lazima, na kupambana na wizi haipaswi kusahau).
6. uvujaji tatu lazima uangaliwe
Ikilinganishwa na mashine nyingine za ujenzi, viendeshi vya rundo vina mabomba mengi sana na marefu sana ya majimaji, na viunganishi vingi. Wakati mazingira na joto lao la kufanya kazi linabadilika, mabomba mengi na vile vya muda mrefu na viunganisho haziwezi kuepuka upanuzi wa joto na kupungua. Mihuri ya mafuta, gesi, na maji ya dereva wa rundo, hasa pete za O, huwa na uharibifu na matatizo mengine. Wakati kiendeshi cha rundo la chuma cha zamani kinapofanya kazi wakati wa majira ya baridi kali, inaonekana kuwa ni kawaida kwa kiendesha rundo kuvuja mafuta, gesi, na maji. Kwa hiyo, joto huendelea kushuka wakati wa baridi. Kama bosi au dereva wa dereva wa rundo, ni muhimu kushuka kwenye gari mara kwa mara ili kuangalia hatari tatu za uvujaji ili kuzizuia kutokea.
Dereva mzuri wa rundo inategemea matumizi kwa pointi tatu na matengenezo kwa pointi saba. Ikilinganishwa na misimu mingine, majira ya baridi huwa na halijoto ya chini na mazingira magumu, ambayo ni mtihani mkubwa kwa madereva wa rundo wenye miundo tata. Majira ya baridi pia ni msimu wa nje wa tasnia ya uhandisi, na vifaa mara nyingi havifanyi kazi. Chuma cha zamani ambacho kinashikilia dereva wa rundo kinaweza kuelewa kuwa wakati vifaa vinatumika kila wakati, shida inaweza kuwa rahisi kupata, lakini inaogopa kuwa vifaa vitakuwa vya bure na shida zingine zitafichwa kwa urahisi, haswa wakati wa msimu wa baridi. Hatimaye, wakati hali ya hewa ni baridi na ardhi inateleza, chuma cha zamani ambacho bado kina shughuli nyingi kwenye tovuti ya ujenzi, kukusanya ni kazi ya kiufundi na sekta ya hatari. Unapotumia dereva wa rundo vizuri, lazima uzingatie usalama wa ujenzi! Usalama ndio utajiri mkubwa zaidi, sivyo? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Muda wa kutuma: Dec-16-2024