Ni mwezi mmoja tu kutoka Wiki ya Dhahabu ya Oktoba (baada ya likizo, msimu wa mbali utaanza rasmi), na kusimamishwa kwa kampuni za usafirishaji ni muda mrefu. MSC ilirusha risasi ya kwanza ya kusimamisha ndege. Mnamo tarehe 30, MSC ilisema kwamba kwa mahitaji dhaifu, itasimamisha kazi yake ya kujitegemea ya Asia-kaskazini mwa Swan kwa wiki sita mfululizo kutoka wiki ya 37 hadi wiki ya 42 kuanzia katikati ya Oktoba. Wakati huo huo, safari tatu kwenye Huduma ya Joka ya Asia-Mediterranean (Asia-Mediterranean Joka) katika wiki ya 39, 40 na 41 itafutwa mfululizo.
Drewry hivi karibuni alitabiri kwamba kwa kuzingatia utoaji endelevu wa uwezo wa chombo kipya na msimu dhaifu wa kilele, wabebaji wa bahari wanaweza kutekeleza mikakati madhubuti ya kusimamishwa ili kuzuia kupungua zaidi katika viwango vya mizigo, ambayo inaweza kusababisha kufutwa kwa muda kwa safari na wasafiri/BCOs. Wiki iliyopita tu, MSC ilitangaza mipango ya kuzungusha ratiba yake ya Swan, ambayo ni pamoja na simu ya ziada huko Felixstowe kaskazini mwa Ulaya, lakini pia ilifuta mzunguko wa bandari za Asia. Safari iliyorekebishwa ya Wiki ya 36 ya Huduma ya Swan bado itaondoka kutoka Ningbo, Uchina mnamo Septemba 7 na 4931teu "MSC Mirella". Swan Loop ilizinduliwa tena mnamo Juni mwaka huu kama huduma tofauti na Ushirikiano wa 2M. Walakini, MSC imejitahidi kuhalalisha uwezo wa ziada na imepunguza ukubwa wa meli zilizopelekwa kutoka karibu 15,000 TEU hadi kiwango cha juu cha 6,700 TEU.
Kampuni ya ushauri ya Alphaliner ilisema: "Mahitaji dhaifu ya kubeba mizigo mnamo Julai na Agosti yalilazimisha MSC kupeleka vyombo vidogo na kufuta safari. Safari tatu za mwisho za mwezi, 14,036 TEU "MSC Deila", zote zilifutwa, na meli wiki hii imepelekwa tena kwenye mzunguko wa Mashariki ya Kati Mashariki ya New Falcon. " Labda kushangaza zaidi, kwa kuzingatia uvumilivu wa tasnia hadi sasa, MSC imeamua kufuta meli tatu mfululizo kwenye mzunguko wake wa joka la Asia-Mediterranean kwa sababu ya mahitaji dhaifu. Baada ya wiki za kuunda bookings zenye nguvu na kwa hivyo viwango vya juu vya nafasi kwenye njia ya Asia-North Ulaya, kujitolea kwa uwezo wa ziada kwenye njia hiyo kunaonekana kuwa na athari mbaya. Kwa kweli, maoni ya hivi karibuni ya Vyombo vya Usafirishaji wa Vyombo vya Ningbo (NCFI) yalisema kwamba njia za Kaskazini mwa Ulaya na njia za Mediterranean "zinaendelea kupunguza bei kushinda bookings zaidi", na kusababisha kushuka kwa viwango vya doa kwenye njia hizi mbili.
Wakati huo huo, kampuni ya ushauri wa baharini inaamini mistari ya usafirishaji ni polepole sana kurekebisha uwezo mbele ya likizo ya Siku ya Kitaifa ya China. Mkurugenzi Mtendaji Alan Murphy alisema: "Kuna wiki tano tu hadi Wiki ya Dhahabu, na ikiwa kampuni za usafirishaji zinataka kutangaza kusimamishwa zaidi, basi hakuna wakati mwingi uliobaki." Kulingana na data ya ujasusi wa bahari, kuchukua njia ya Trans-Pacific kama mfano, jumla ya uwezo wa kupunguzwa kwenye vichochoro vya biashara wakati wa Wiki ya Dhahabu (Wiki ya Dhahabu pamoja na wiki tatu zijazo) sasa ni 3% tu, ikilinganishwa na wastani wa 10% kati ya 2017 na 2019. Murphy alisema: "Zaidi ya hayo, pamoja na mahitaji ya msimu wa kilele, inaweza kusemwa kwamba safari tupu zinazohitajika kuweka viwango vya soko vimezidi viwango vya 2017 hadi 2019, ambavyo vitawapa wabebaji A Mkakati wa kuzuka mnamo Oktoba. Leta shinikizo zaidi. "
Wakati wa chapisho: SEP-04-2023