Verkstadsindustrin är i en nedgång, och det är inte lätt att få arbete. För att hålla tidsfristen har vinterkonstruktion blivit ett problem som ofta står inför. Hur man säkerställer den normala driften av pålföraren under den stränga vintern, håller din pålförare i bästa skick och ger pålitliga och starka garantier för normal utveckling av teknisk konstruktion, det är mycket viktigt att göra följande arbete bra. Idag ger Juxiang dig tips om vinterunderhåll!
1. Kontrollera smörjmedlet
Pålföraren bör välja det smörjmedel som passar din pålförare efter temperaturen i ditt område, kombinerat med själva smörjmedlets fryspunkt och viskositet. Särskilt smörjmedlet i vibrationslådan, kärnkomponenten i pålhammaren, bör vara mer försiktig. Byggräckvidden för påldrivaren är bred, från nordost till Hainan den här månaden och från Shandong till Xinjiang nästa månad. Det rekommenderas att byta ut smörjmedlet som används i området med högre temperaturer i tid efter att du har anlänt till området med lägre temperatur. När temperaturen är låg, särskilt på vintern, är smörjmedlets viskositet bättre att vara lägre. Under normala omständigheter, ju lägre omgivningstemperaturen är, desto tjockare kommer smörjmedlet att vara, desto högre viskositet, desto svagare flytbarhet, och smörjeffekten kommer att försvagas i enlighet därmed. Dessutom rekommenderas det inte att blanda smörjmedel av olika märken. Tillsatserna i smörjoljor från olika tillverkare är generellt sett olika. Om de blandas blindt kan oljan försämras i olika grad, vilket påverkar den slutliga smörjeffekten. Jag varnar dig, spara inte tre eller två hundra yuan i oljepengar. Påldrivaren kommer inte att smörjas ordentligt och förlusten blir minst 10 000 yuan, vilket inte är värt förlusten.
2. Frostskyddsmedel måste bytas ut
I de flesta fall är pålförarens arbetsmiljö relativt hård. När vintern kommer, särskilt i norr, när den omgivande temperaturen är under noll, måste ersätta det ursprungliga frostskyddsmedlet. Någon använder ofta obehandlat vatten som kylvätska för pålföraren. Denna metod att spara pengar och "göra dåliga saker" är bäst att inte göra det igen. När pålföraren lämnar fabriken kommer tillverkaren att ge tydliga rekommendationer om utbytescykeln för frostskyddsmedlet. Enligt så många års erfarenhet bör frostskyddsmedlet bytas ut minst en gång om året. Frekvent utbyte kan spela en riktig frostskyddsmedelsroll, annars kommer det bara att ha en moteffekt och skada motorn. På marknaden kommer de flesta kylsystem för byggarbetsplatsutrustning att ha avlagringar eller rostansamling efter långvarig användning. Dessa ansamlingar påverkar allvarligt värmeavledningsfunktionen hos påldrivarens kylsystem, så när du byter frostskyddsmedel på pålföraren är det bäst att rengöra frostskyddstanken. Bara borsta det så är det klart på en halvtimme. Liksom smörjolja, kom ihåg att inte blanda frostskyddsmedel av olika standarder eller märken, precis som vi brukar byta frostskyddsmedel på bilen själva.
3. Var uppmärksam på dieselkvaliteten
Dieselmotorn utrustad med påldrivaren är densamma som grävmaskinen. Olika kvaliteter av diesel bör tillsättas på ett riktat sätt under olika årstider, olika temperaturer och olika regioner. Om du inte är uppmärksam på dieselkvaliteten kommer motorns bränslesystem att vaxa och oljekretsen blockeras åtminstone, och motorn kommer att sluta fungera och produktionen i värsta fall, och förlusten kommer att vara synlig för den nakna öga. Enligt vårt lands dieselbränslestandarder kan 5# diesel i allmänhet användas i områden över 8°C; 0# diesel kan i allmänhet användas i omgivningstemperaturer mellan 8°C och 4°C; -10# diesel är lämplig för användning i omgivningstemperaturer mellan 4°C och -5°C; -20# diesel rekommenderas för användning i omgivningstemperaturer mellan -5°C och -14°C; -35# diesel rekommenderas för användning i omgivningstemperaturer mellan -14°C och -29°C; -50# diesel rekommenderas för användning i omgivningstemperaturer mellan -29°C och -44°C eller ännu lägre (det finns dock inget behov av konstruktion vid några lägre temperaturer).
4. Förvärmningsstart är nödvändig
Den första starten av pålningsmaskinen på vintern bör inte överstiga 8 sekunder varje gång. Om du inte kan starta den på en gång, kan du försöka starta den igen efter 1 minut. Efter att pålningsmaskinen har startat framgångsrikt är det bäst att hålla bilen på plats i 5-10 minuter. Syftet med att göra detta är att först ladda batteriet och sedan öka vattentemperaturen i bilen och lufttrycket till 0,4Mpa. När alla indikatorer är nådda kan du starta pålföraren för att komma på bilen eller arbeta. Ovanstående uppvärmningssteg motsvarar uppvärmningen före vintersim. Du kan simma bättre genom att röra dig innan du går i vattnet. När byggmiljötemperaturen är nära noll eller till och med under, rekommenderas att förvärma vattnet till mer än 30 grader innan pålningsmaskinen startas. Dessutom rekommenderas att dieselmotorn är fullastad när vattentemperaturen är högre än 55 ℃ och oljetemperaturen inte är lägre än 45 ℃. Temperaturen under drift bör inte överstiga 100 ℃. Temperaturen på pålhammarkroppen överstiger 120 ℃, vilket anses vara hög temperatur.
5. Elektriska delar behöver repareras
Vinterstartsvårigheter uppstår ofta på en del gamla påldragare, och de elektriska delarna är gamla och inte frostbeständiga. Under säsongsunderhåll är kontroll och byte av åldrande elektriska kretsar och komponenter en viktig åtgärd för att minska startsvårigheter, inklusive kontroll och underhåll av batterier. Varmluftsutrustning är avgörande för utomhusarbete på vintern, så varmluftsutrustningens arbetstillstånd bör kontrolleras och repareras. Om du inte har några projekt för tillfället och pålmaskinen är tomgång en längre tid, rekommenderas att du startar motorn en gång i halvmånaden och kör den i mer än 10 minuter för att återställa batteriet och annat elektriska komponenter. Om du inte har några projekt på länge eller till och med mer än 2 månader, rekommenderas det att koppla bort den negativa polen på påldrivningsbatteriet. Om förhållandena tillåter kan du ta bort batteriet och förvara det separat (underhåll är ett måste, och stöldskydd bör inte glömmas).
6. tre läckor måste kontrolleras
Jämfört med andra entreprenadmaskiner har påldragare väldigt många och väldigt långa hydrauliska rörledningar och otaliga kopplingar. När miljön och deras egen arbetstemperatur förändras kan så många och så långa rörledningar och kopplingar inte undvika termisk expansion och sammandragning. Tätningarna av oljan, gasen och vattnet i påldrivaren, särskilt O-ringarna, är benägna att skadas och andra problem. När det gamla järnets påldrivare arbetar på vintern verkar det vara vanligt att pålningsmaskinen läcker olja, gas och vatten. Därför fortsätter temperaturen att sjunka på vintern. Som chef eller förare av pålföraren är det nödvändigt att stiga av bilen ofta för att kontrollera de tre läckagerisker för att förhindra att de inträffar.
En bra pålförare är beroende av användning för tre punkter och underhåll för sju punkter. Jämfört med andra årstider har vintern låga temperaturer och tuffare miljö, vilket är ett stort test för pålförare med komplexa strukturer. Vintern är också lågsäsong för verkstadsindustrin och utrustningen är ofta stillastående. Det gamla järnet som underhåller pålningsmaskinen kanske förstår att när utrustningen alltid är i bruk kan problemet vara lätt att hitta, men man är rädd att utrustningen går på tomgång och att vissa problem lätt döljs, speciellt på vintern. Slutligen, när vädret är kallt och marken halt, är det gamla järnet som fortfarande är upptaget på byggarbetsplatsen, pålning ett tekniskt jobb och en högriskindustri. När du använder pålningsmaskinen väl måste du vara uppmärksam på byggsäkerheten! Säkerhet är den största rikedomen, eller hur? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Posttid: 16-12-2024