Ingenjörsindustrin är i en nedgång och det är inte lätt att få arbete. För att uppfylla tidsfristen har vinterkonstruktionen blivit ett problem ofta ansikte. Hur man säkerställer den normala driften av högföraren på den allvarliga vintern, håller din högförare i bästa arbetstillstånd och ger tillförlitliga och starka garantier för den normala utvecklingen av konstruktion, är det mycket viktigt att göra följande arbete bra. Idag ger Juxiang dig tips om vinterunderhåll!
1. Kontrollera smörjmedlet
Högföraren bör välja smörjmedlet som är lämplig för din högförare enligt temperaturen i ditt område, i kombination med fryspunkten och viskositeten hos själva smörjmedlet. Speciellt smörjmedlet i vibrationslådan, kärnkomponenten i höghammaren, bör vara mer försiktig. Konstruktionsområdet för högföraren är bred, från nordost till Hainan denna månad och från Shandong till Xinjiang nästa månad. Det rekommenderas att ersätta smörjmedlet som används i det högre temperaturområdet i tid efter ankomsten i det lägre temperaturområdet. När temperaturen är låg, särskilt på vintern, är smörjmedlets viskositet bättre att vara lägre. Under normala omständigheter, ju lägre omgivningstemperaturen, desto tjockare kommer smörjmedlet att vara, desto större är viskositeten, desto svagare flytande och smörjningseffekten kommer att försvagas i enlighet därmed. Dessutom rekommenderas det inte att blanda smörjmedel av olika märken. Tillsatserna i smörjoljor från olika tillverkare är i allmänhet olika. Om de blandas blint kan oljan försämras i varierande grad, vilket påverkar den slutliga smörjningseffekten. Jag varnar dig, sparar inte de tre eller två hundra yuanen oljepengar. Högföraren kommer inte att smörjas ordentligt, och förlusten kommer att vara minst 10 000 yuan, vilket inte är värt förlusten.
2. Frostskyddsmedel måste bytas ut
I de flesta fall är högförarens arbetsmiljö relativt hård. När vintern kommer, särskilt i norr, när omgivningstemperaturen är under noll, måste ersätta den ursprungliga frostskyddet. Någon använder ofta obehandlat vatten som kylvätska på högföraren. Denna metod för att spara pengar och "göra dåliga saker" är bäst att inte göra det igen. När högföraren lämnar fabriken kommer tillverkaren att ge tydliga rekommendationer om frostskyddscykeln. Enligt så många års erfarenhet bör frostskyddet ersättas minst en gång om året. Ofta ersätt kan spela en verklig frostskyddsroll, annars kommer den bara att ha en moteffekt och skada motorn. På marknaden kommer de flesta kylsystemen för utrustning för byggplats att ha skala eller rostansamling efter långvarig användning. Dessa ackumuleringar påverkar allvarligt värmespridningsfunktionen för kylsystemet för högföraren, så när man ändrar hålförarens frostskyddsmedel är det bäst att rengöra frostskyddstanken. Borsta bara den så kommer det att göras på en halvtimme. Som smörjolja, kom ihåg att inte blanda frostskyddsmedel av olika standarder eller märken, precis som vi vanligtvis ändrar frostskyddet i bilen själva.
3. Var uppmärksam på dieselkvaliteten
Dieselmotorn utrustad med högföraren är densamma som grävmaskinen. Olika grader av diesel bör läggas till på ett riktat sätt under olika säsonger, olika temperaturer och olika regioner. Om du inte uppmärksammar dieselkvaliteten kommer motorns bränslesystem att växa och oljekretsen kommer att blockeras åtminstone, och motorn kommer att sluta fungera och produktionen som värst, och förlusten kommer att vara synlig för naken öga. Enligt vårt lands dieselbränslestandarder kan 5# diesel vanligtvis användas i områden över 8 ° C; 0# Diesel kan vanligtvis användas i omgivningstemperaturer mellan 8 ° C och 4 ° C; -10# Diesel är lämplig för användning i omgivningstemperaturer mellan 4 ° C och -5 ° C; -20# diesel rekommenderas för användning i omgivningstemperaturer mellan -5 ° C och -14 ° C; -35# Diesel rekommenderas för användning i omgivningstemperaturer mellan -14 ° C och -29 ° C; -50# diesel rekommenderas för användning i omgivningstemperaturer mellan -29 ° C och -44 ° C eller till och med lägre (det finns dock inget behov av konstruktion vid lägre temperaturer).
4. Förvärmningstart är nödvändiga
Den första starten av högföraren på vintern bör inte överstiga 8 sekunder varje gång. Om du inte kan starta det framgångsrikt på en gång kan du försöka starta det igen efter 1 minut. När högföraren har startats framgångsrikt är det bäst att hålla bilen på plats i 5-10 minuter. Syftet med att göra detta är först att ladda batteriet och sedan öka vattentemperaturen i bilen och lufttrycket till 0,4MPa. När alla indikatorer har uppnåtts kan du starta högföraren för att komma på bilen eller arbeta. Ovanstående uppvärmningssteg motsvarar uppvärmningen före vintersimning. Du kan simma bättre genom att flytta innan du går i vattnet. När konstruktionsmiljön är nära noll eller till och med nedan, rekommenderas det att förvärma vattnet till mer än 30 grader innan högföraren startar. Dessutom rekommenderas att dieselmotorn laddas fullt ut när vattentemperaturen är högre än 55 ℃ och oljetemperaturen inte är lägre än 45 ℃. Temperaturen under driften bör inte överstiga 100 ℃. Temperaturen på höghammerkroppen överstiger 120 ℃, vilket anses vara hög temperatur.
5. Elektriska delar måste repareras
Vinterstartvårigheter förekommer ofta på vissa gamla högförare, och de elektriska delarna är gamla och inte motståndskraftiga mot frysning. Under säsongsunderhåll är kontroll och ersättning av åldrande elektriska kretsar och komponenter ett viktigt mått för att minska startproblemen, inklusive kontroll och underhåll av batterier. Varm luftutrustning är avgörande för utomhusarbete på vintern, så arbetsförhållandet för varm luftutrustning ska kontrolleras och repareras. Om du inte har några projekt för tillfället och högföraren är inaktiv under lång tid, rekommenderas att du startar motorn en gång varje halv månad och kör den i mer än 10 minuter för att återställa batteriet och annat elektriska komponenter. Om du inte har några projekt på länge eller till och med mer än 2 månader rekommenderas det att koppla bort den negativa polen på högförarbatteriet. Om förhållanden tillåter kan du ta bort batteriet och lagra det separat (underhåll är ett måste och stöld av stöld bör inte glömmas).
6. Tre läckor måste kontrolleras
Jämfört med andra byggmaskiner har högförare mycket och mycket långa hydrauliska rörledningar och otaliga kontakter. När miljön och deras egen arbetstemperaturförändring kan så många och så långa rörledningar och kontakter inte undvika värmeutvidgning och sammandragning. Tätningarna på olje, gas och vatten på högföraren, särskilt O-ringarna, är benägna att skada och andra problem. När den gamla järnens högförare arbetar på vintern verkar det vara vanligt att högföraren läcker olja, gas och vatten. Därför fortsätter temperaturen att sjunka på vintern. Som chef eller förare för högföraren är det nödvändigt att gå av bilen ofta för att kontrollera om de tre läckagefarorna för att förhindra att de inträffar.
En bra högförare beror på användning för tre poäng och underhåll för sju poäng. Jämfört med andra säsonger har vintern låga temperaturer och hårdare miljö, vilket är ett stort test för högförare med komplexa strukturer. Vintern är också lågsäsongen för ingenjörsindustrin, och utrustning är ofta inaktiv. Det gamla järnet som underhåller högföraren kan förstå att när utrustningen alltid används kan problemet vara lätt att hitta, men det är rädd att utrustningen kommer att vara inaktiv och vissa problem lätt kommer att döljas, särskilt på vintern. Slutligen, när vädret är kallt och marken är hala, det gamla järnet som fortfarande är upptaget på byggplatsen, är stapling ett tekniskt jobb och en högriskindustri. När du använder högföraren väl måste du vara uppmärksam på konstruktionssäkerheten! Säkerhet är den största förmögenheten, eller hur? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Posttid: december-16-2024