Ieu ngan hiji bulan jauh ti Golden Minggu Oktober (sanggeus libur, off-musim resmi bakal ngamimitian), sarta gantung pausahaan pengiriman barang geus lila kaliwat. MSC nembak shot munggaran pikeun ngagantungkeun penerbangan. Dina tanggal 30, MSC nyarios yén kalayan paménta anu lemah, éta bakal ngagantungkeun loop Swan Asia-Northern Éropa anu dioperasikeun sacara mandiri salami genep minggu berturut-turut ti minggu ka-37 dugi ka minggu ka-42 dimimitian dina pertengahan Oktober. Dina waktos anu sami, tilu perjalanan dina jasa Naga Asia-Mediterania (layanan Naga Asia-Mediterania) dina minggu ka-39, ka-40 sareng ka-41 bakal dibatalkeun sacara berturut-turut.
Drewry nembé ngaramalkeun yén kusabab pangiriman kapasitas kapal énggal sareng usum puncak anu lemah, operator sagara tiasa nerapkeun strategi gantung anu langkung ketat pikeun nyegah turunna ongkos angkutan barang, anu tiasa nyababkeun pembatalan samentawis perjalanan ku shippers / BCOs. Ngan minggu kamari, MSC ngumumkeun rencana pikeun muterkeun jadwal Swan na, anu kalebet telepon tambahan di Felixstowe di Éropa kalér, tapi ogé ngabatalkeun sababaraha rotasi palabuhan Asia. Pelayaran anu disaluyukeun dina minggu 36 tina jasa Swan masih bakal angkat ti Ningbo, Cina dina 7 Séptémber nganggo 4931TEU "MSC Mirella". Swan Loop diluncurkeun deui dina Juni taun ieu salaku jasa anu misah ti aliansi 2M. Sanajan kitu, MSC geus bajoang pikeun menerkeun kapasitas tambahan sarta geus ngurangan ukuran kapal deployed ti sabudeureun 15.000 TEU ka maksimum 6.700 TEU.
Firma konsultan Alphaliner nyarios: "Paménta kargo lemah dina bulan Juli sareng Agustus maksa MSC nyebarkeun kapal anu langkung alit sareng ngabatalkeun perjalanan. Tilu perjalanan terakhir dina bulan éta, 14,036 TEU "MSC Deila", sadayana dibatalkeun, sareng kapal minggu ieu parantos dipasang deui dina sirkuit Far East-Middle East New Falcon." Panginten malah langkung héran, nunjukkeun daya tahan industri dugi ka ayeuna, MSC parantos mutuskeun pikeun ngabatalkeun tilu pelayaran sakaligus dina sirkuit Naga Asia-Mediterania anu mandiri kusabab paménta lemah. Saatos sababaraha minggu nyiptakeun pesenan anu langkung kuat sareng akibatna tarif tempat anu langkung luhur dina rute Asia-Éropa Kalér, komitmen kapasitas tambahan dina rute éta sigana gaduh dampak anu negatif. Nyatana, koméntar Ningbo Container Freight Index (NCFI) panganyarna nyatakeun yén rute Éropa Kalér sareng Mediterania "terus ngirangan harga pikeun meunang langkung seueur pesenan", ngarah kana turunna harga titik dina dua rute ieu.
Samentara éta, firma konsultan Sea-Intelligence percaya yén jalur pengiriman lambat teuing pikeun nyaluyukeun kapasitas sateuacan liburan Poé Nasional Cina. CEO Alan Murphy nyarios: "Ngan aya lima minggu dugi ka Minggu Emas, sareng upami perusahaan pengiriman hoyong ngumumkeun langkung seueur gantung, maka teu aya waktos anu tinggaleun." Numutkeun data Sea-Intelligence, nyandak jalur trans-Pasifik sabagé conto, Total potongan kapasitas dina jalur perdagangan salami Golden Week (Golden Week ditambah tilu minggu ka hareup) ayeuna ngan 3%, dibandingkeun rata-rata 10% antara 2017. jeung 2019. Murphy ngadawuh: "Salajengna, kalawan paménta usum puncak tepid, bisa pamadegan yén pelayaran kosong diperlukeun pikeun ngajaga ongkos pasar stabil kudu ngaleuwihan. Tingkat 2017 ka 2019, anu bakal masihan operator strategi breakout dina Oktober. mawa tekanan salajengna."
waktos pos: Sep-04-2023