Industria e inxhinierisë është në një rënie, dhe nuk është e lehtë të bësh punë. Për të përmbushur afatin e fundit, ndërtimi i dimrit është bërë një problem shpesh me të cilin përballen. Si të siguroni funksionimin normal të drejtuesit të grumbullit në dimrin e rëndë, mbajeni shoferin tuaj të grumbullit në gjendjen më të mirë të punës dhe të siguroni garanci të besueshme dhe të forta për zhvillimin normal të ndërtimit inxhinierik, është shumë e rëndësishme të bëni mirë punën e mëposhtme. Sot, Juxiang ju sjell këshilla për mirëmbajtjen e dimrit!
1. Kontrolloni lubrifikantin
Shoferi i grumbullit duhet të zgjedhë lubrifikantin e përshtatshëm për shoferin tuaj të grumbullit sipas temperaturës në zonën tuaj, e kombinuar me pikën e ngrirjes dhe viskozitetin e vetë lubrifikantit. Sidomos lubrifikanti në kutinë e dridhjeve, përbërësi thelbësor i çekiçit të grumbullit, duhet të jetë më i kujdesshëm. Gama e ndërtimit të shoferit të grumbullit është e gjerë, nga verilindja në Hainan këtë muaj, dhe nga Shandong në Xinjiang muajin tjetër. Rekomandohet të zëvendësoni lubrifikantin e përdorur në zonën e temperaturës më të lartë në kohë pas arritjes në zonën e temperaturës më të ulët. Kur temperatura është e ulët, veçanërisht në dimër, viskoziteti i lubrifikantit është më i mirë të jetë më i ulët. Në rrethana normale, sa më i ulët të jetë temperatura e ambientit, aq më e trashë do të jetë lubrifikanti, aq më i madh është viskoziteti, aq më i dobët është rrjedhshmëria dhe efekti i vajosjes do të dobësohet në përputhje me rrethanat. Përveç kësaj, nuk rekomandohet të përzieni lubrifikantët e markave të ndryshme. Aditivët në vajrat lubrifikues nga prodhues të ndryshëm janë përgjithësisht të ndryshëm. Nëse ato janë të përziera verbërisht, vaji mund të përkeqësohet në shkallë të ndryshme, duke ndikuar në efektin përfundimtar të lubrifikimit. Unë ju paralajmëroj, mos i kurseni tre ose dyqind juanë para të naftës. Shoferi i grumbullit nuk do të lubrifikohet siç duhet, dhe humbja do të jetë së paku 10,000 juan, gjë që nuk ia vlen humbja.
2. Antifriz duhet të zëvendësohet
Në shumicën e rasteve, mjedisi i punës i drejtuesit të grumbullit është relativisht i ashpër. Kur të vijë dimri, veçanërisht në veri, kur temperatura e ambientit është nën zero, duhet të zëvendësojë antifrizin origjinal. Dikush shpesh përdor ujë të patrajtuar si ftohës i shoferit të grumbullit. Kjo metodë e kursimit të parave dhe "të bësh gjëra të këqija" është më e mira për të mos i bërë përsëri. Kur shoferi i grumbullit largohet nga fabrika, prodhuesi do të japë rekomandime të qarta për ciklin e zëvendësimit të antifrizit. Sipas përvojës kaq shumë vjeçare, antifriz duhet të zëvendësohet të paktën një herë në vit. Zëvendësimi i shpeshtë mund të luajë një rol të vërtetë antifriz, përndryshe ai do të ketë vetëm një kundër-efekt dhe do të dëmtojë motorin. Në treg, shumica e sistemeve të ftohjes së pajisjeve të sitit të ndërtimit do të kenë akumulim në shkallë ose ndryshk pas përdorimit afatgjatë. Këto akumulime ndikojnë seriozisht në funksionin e shpërndarjes së nxehtësisë së sistemit ftohës të drejtuesit të grumbullit, kështu që kur ndryshoni antifrizin e shoferit të grumbullit, është më mirë të pastroni rezervuarin e antifrizit. Thjesht lyeni atë dhe do të bëhet në gjysmë ore. Ashtu si vaji lubrifikues, mos harroni të mos përzieni antifriz të standardeve ose markave të ndryshme, ashtu si ne zakonisht ndryshojmë antifrizin e makinës vetë.
3. Kushtojini vëmendje klasës së naftës
Motori me naftë i pajisur me shoferin e grumbullit është i njëjtë me ekskavatorin. Shkalla e ndryshme e naftës duhet të shtohen në një mënyrë të synuar në sezone të ndryshme, temperatura të ndryshme dhe rajone të ndryshme. Nëse nuk i kushtoni vëmendje gradës me naftë, sistemi i karburantit të motorit do të dyllohet dhe qarku i naftës do të bllokohet së paku, dhe motori do të ndalojë së punuari dhe prodhimin në rastin më të keq, dhe humbja do të jetë e dukshme për syrin e lirë. Sipas standardeve të karburantit me naftë të vendit tonë, 5# naftë në përgjithësi mund të përdoren në zonat mbi 8 ° C; 0# Diesel në përgjithësi mund të përdoret në temperaturat e ambientit midis 8 ° C dhe 4 ° C; -10# naftë është e përshtatshme për t'u përdorur në temperaturat e ambientit midis 4 ° C dhe -5 ° C; -20# naftë rekomandohet për përdorim në temperaturat e ambientit midis -5 ° C dhe -14 ° C; -35# naftë rekomandohet për përdorim në temperaturat e ambientit midis -14 ° C dhe -29 ° C; -50# Diesel rekomandohet për përdorim në temperaturat e ambientit midis -29 ° C dhe -44 ° C ose edhe më të ulët (megjithatë, nuk ka nevojë për ndërtim në çdo temperaturë më të ulët).
4. Fillimi i paravendosur është i nevojshëm
Fillimi i parë i shoferit të grumbullit në dimër nuk duhet të kalojë 8 sekonda çdo herë. Nëse nuk mund ta filloni me sukses një herë, mund të përpiqeni ta filloni përsëri pas 1 minutësh. Pasi të fillohet me sukses shoferi i grumbullit, është mirë që të mbash makinën në vend për 5-10 minuta. Qëllimi për ta bërë këtë është së pari të ngarkoni baterinë, dhe pastaj të rritni temperaturën e ujit në makinë dhe presionin e ajrit në 0.4MPa. Pasi të arrihen të gjithë treguesit, mund të filloni shoferin e grumbullit për të hipur në makinë ose për të punuar. Hapat e mësipërm të ngrohjes janë ekuivalente me ngrohjen para notit të dimrit. Ju mund të notoni më mirë duke lëvizur para se të shkoni në ujë. Kur temperatura e mjedisit të ndërtimit është afër zero ose edhe më poshtë, rekomandohet të ngrohni ujin në më shumë se 30 gradë para se të filloni shoferin e grumbullit. Përveç kësaj, rekomandohet që motori me naftë të ngarkohet plotësisht kur temperatura e ujit është më e lartë se 55 ℃ dhe temperatura e vajit nuk është më e ulët se 45 ℃. Temperatura gjatë funksionimit nuk duhet të kalojë 100. Temperatura e trupit të çekiçit të grumbullit tejkalon 120 ℃, e cila konsiderohet me temperaturë të lartë.
5. Pjesët elektrike duhet të riparohen
Vështirësitë e fillimit të dimrit shpesh ndodhin në disa shoferë të vjetër të grumbullit, dhe pjesët elektrike janë të vjetra dhe jo rezistente ndaj ngrirjes. Gjatë mirëmbajtjes sezonale, kontrollimi dhe zëvendësimi i qarqeve dhe përbërësve të plakjes është një masë thelbësore për të zvogëluar vështirësitë e fillimit, përfshirë kontrollimin dhe mirëmbajtjen e baterive. Pajisjet e ajrit të ngrohtë janë thelbësore për punën në natyrë në dimër, kështu që gjendja e punës e pajisjeve të ajrit të ngrohtë duhet të kontrollohet dhe riparohet. Nëse nuk keni ndonjë projekt për momentin dhe shoferi i grumbullit është i papunë për një kohë të gjatë, rekomandohet që të filloni motorin një herë në gjysmë muaj dhe ta drejtoni atë për më shumë se 10 minuta për të rivendosur baterinë dhe përbërësit e tjerë elektrikë. Nëse nuk keni ndonjë projekt për një kohë të gjatë ose edhe më shumë se 2 muaj, rekomandohet të shkëputni polin negativ të baterisë së shoferit të grumbullit. Nëse kushtet lejojnë, ju mund ta hiqni baterinë dhe ta ruani veçmas (mirëmbajtja është e domosdoshme, dhe anti-vjedhja nuk duhet të harrohet).
6. Tre rrjedhje duhet të kontrollohen
Krahasuar me makineritë e tjera të ndërtimit, drejtuesit e grumbullit kanë tubacione shumë dhe shumë të gjata hidraulike, dhe lidhës të panumërt. Kur mjedisi dhe temperatura e tyre e punës ndryshojnë, kaq shumë dhe tubacione dhe lidhës të tillë të gjatë nuk mund të shmangin zgjerimin dhe tkurrjen termike. Vulat e vajit, gazit dhe ujit të shoferit të grumbullit, veçanërisht unazat O, janë të prirur për dëmtim dhe probleme të tjera. Kur shoferi i grumbullit të vjetër të hekurit po punon në dimër, duket se është e zakonshme që shoferi i grumbullit të rrjedhë vaj, gaz dhe ujë. Prandaj, temperatura vazhdon të bjerë në dimër. Si shefi ose shoferi i shoferit të grumbullit, është e nevojshme të zbrisni makinën shpesh për të kontrolluar tre rreziqet e rrjedhjes për të mos lejuar që ato të ndodhin.
Një drejtues i mirë i grumbullit varet nga përdorimi për tre pika dhe mirëmbajtja për shtatë pikë. Krahasuar me sezonet e tjera, dimri ka temperatura të ulëta dhe mjedis më të ashpër, i cili është një provë e madhe për drejtuesit e grumbullit me struktura komplekse. Dimri është gjithashtu jashtë sezonit për industrinë e inxhinierisë, dhe pajisjet shpesh janë boshe. Hekuri i vjetër që mban shoferin e grumbullit mund të kuptojë se kur pajisjet janë gjithmonë në përdorim, problemi mund të jetë i lehtë për tu gjetur, por ka frikë se pajisjet do të jenë boshe dhe disa probleme do të fshihen lehtësisht, veçanërisht në dimër. Më në fund, kur moti është i ftohtë dhe toka është e rrëshqitshme, hekuri i vjetër i cili është akoma i zënë në vendin e ndërtimit, grumbullimi është një punë teknike dhe një industri me rrezik të lartë. Kur përdorni mirë shoferin e grumbullit, duhet t'i kushtoni vëmendje sigurisë së ndërtimit! Siguria është pasuria më e madhe, apo jo? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Koha e Postimit: Dhjetor-16-2024