Është vetëm një muaj larg javës së artë të tetorit (pas festës do të fillojë zyrtarisht sezoni i jashtëm), dhe pezullimi i kompanive të transportit është shumë i vonuar. MSC hodhi goditjen e parë të pezullimit të fluturimeve. Më 30, MSC tha se me kërkesë të dobët, ajo do të pezullojë qarkun e saj të Mjellmës Azi-Evropën Veriore të operuar në mënyrë të pavarur për gjashtë javë rresht nga java e 37-të deri në javën e 42-të duke filluar nga mesi i tetorit. Në të njëjtën kohë, tre udhëtime në shërbimin Asia-Mediterranean Dragon (shërbimi Azia-Mediterranean Dragon) në javët e 39-të, 40-të dhe 41-të do të anulohen radhazi.
Drewry parashikoi kohët e fundit se në funksion të ofrimit të vazhdueshëm të kapacitetit të anijeve të reja dhe sezonit të dobët të pikut, transportuesit e oqeanit mund të zbatojnë strategji më të rrepta të pezullimit për të parandaluar rënie të mëtejshme të tarifave të mallrave, të cilat mund të çojnë në anulimin e përkohshëm të udhëtimeve nga transportuesit/BCO. Vetëm javën e kaluar, MSC njoftoi planet për të rrotulluar orarin e saj Swan, i cili përfshinte një telefonatë shtesë në Felixstowe në Evropën veriore, por gjithashtu anuloi disa rrotullime të porteve aziatike. Udhëtimi i rregulluar i javës 36 i shërbimit Swan do të vazhdojë të niset nga Ningbo, Kinë më 7 shtator me 4931TEU "MSC Mirella". Swan Loop u rilançua në qershor të këtij viti si një shërbim i veçantë nga aleanca 2M. Megjithatë, MSC ka luftuar për të justifikuar kapacitetin shtesë dhe ka reduktuar madhësinë e anijeve të vendosura nga rreth 15,000 TEU në një maksimum prej 6,700 TEU.
Firma konsulente Alphaliner tha: “Kërkesa e dobët e ngarkesave në korrik dhe gusht e detyroi MSC të vendosë anije më të vogla dhe të anulojë udhëtimet. Tre udhëtimet e fundit të muajit, 14,036 TEU "MSC Deila", u anuluan të gjitha dhe anija këtë javë është ridisponuar në qarkun Lindja e Largët-Lindja e Mesme New Falcon. Ndoshta edhe më befasuese, duke pasur parasysh qëndrueshmërinë e industrisë deri më tani, MSC ka vendosur të anulojë tre lundrime me radhë në qarkun e saj të pavarur Azi-Mediterran Dragon për shkak të kërkesës së dobët. Pas javëve të krijimit të rezervimeve më të forta dhe rrjedhimisht tarifave më të larta të spoteve në linjën Azi-Evropë Veriore, angazhimi i kapaciteteve shtesë në itinerar duket se ka një ndikim negativ. Në fakt, komenti i fundit i Ningbo Container Freight Index (NCFI) deklaroi se linjat e Evropës Veriore dhe Mesdheut "vazhdojnë të ulin çmimet për të fituar më shumë rezervime", duke çuar në një rënie të tarifave spot në këto dy rrugë.
Ndërkohë, firma konsulente Sea-Intelligence beson se linjat e anijeve janë shumë të ngadalta për të rregulluar kapacitetin përpara festës së Ditës Kombëtare të Kinës. CEO Alan Murphy tha: "Ka vetëm pesë javë deri në Java e Artë, dhe nëse kompanitë e transportit detar duan të shpallin më shumë pezullime, atëherë nuk ka mbetur shumë kohë." Sipas të dhënave të Detit-Inteligjencës, duke marrë si shembull rrugën trans-Paqësorit, shkurtimet totale të kapacitetit në korsitë tregtare gjatë Javës së Artë (Java e Artë plus tre javët e ardhshme) tani janë vetëm 3%, krahasuar me një mesatare prej 10% midis 2017 dhe 2019. Murphy tha: “Për më tepër, me kërkesën e vakët të sezonit të pikut, mund të argumentohet se udhëtimet bosh të kërkuara për të mbajtur normat e tregut të qëndrueshme do të kenë për të tejkaluar nivelet e 2017-2019, gjë që do t'u japë operatorëve një strategji të ndarjes në tetor. të sjellë presion të mëtejshëm.”
Koha e postimit: Shtator-04-2023