Onlyshtë vetëm një muaj larg nga Java e Artë e tetorit (pas festës, jashtë sezonit do të fillojë zyrtarisht), dhe pezullimi i kompanive të transportit është vonuar shumë. MSC gjuajti me gjuajtjen e parë të fluturimeve për pezullimin. Më 30, MSC tha se me kërkesë të dobët, ajo do të pezullojë lakun e saj të operuar në mënyrë të pavarur Azi-Veri-Veri-Veri-Veriu për gjashtë javë rresht nga java e 37-të deri në javën e 42-të duke filluar nga mesi i tetorit. Në të njëjtën kohë, tre udhëtime në Shërbimin e Dragoit Azi-Mesdhetar (Shërbimi i Dragoit Azi-Mesdhetar) në javët e 39, 40 dhe 41 do të anulohen me radhë.
Drewry kohët e fundit parashikoi që duke pasur parasysh shpërndarjen e vazhdueshme të kapacitetit të ri të anijeve dhe sezonin e dobët të pikut, transportuesit e oqeanit mund të zbatojnë strategji më të rrepta të pezullimit për të parandaluar rënien e mëtejshme të tarifave të mallrave, të cilat mund të çojnë në anulim të përkohshëm të udhëtimeve nga transportuesit/BCOS. Vetëm javën e kaluar, MSC njoftoi planet për të rrotulluar orarin e saj të mjellmës, i cili përfshinte një telefonatë shtesë në Felixstowe në Evropën Veriore, por gjithashtu anuloi disa rotacione të portit aziatik. Udhëtimi i rregulluar i Javës 36 të Shërbimit Swan do të largohet akoma nga Ningbo, Kinë në 7 Shtator me 4931TE "MSC Mirella". Swan Loop u rihap në qershor të këtij viti si një shërbim i veçantë nga Aleanca 2M. Sidoqoftë, MSC ka luftuar për të justifikuar kapacitetin shtesë dhe ka zvogëluar madhësinë e anijeve të vendosura nga rreth 15,000 TEU në një maksimum prej 6.700 TEU.
Firma këshilluese Alphaliner tha: “Kërkesa e dobët e ngarkesave në korrik dhe gusht e detyroi MSC të vendosë anije më të vogla dhe të anulojë udhëtimet. Tre udhëtimet e fundit të muajit, 14.036 TEU "MSC Deila", u anuluan të gjitha, dhe anija këtë javë është ripërcaktuar në Qarkun e Largët në Lindjen e Mesme të Re East New Falcon. " Ndoshta edhe më befasuese, duke pasur parasysh qëndrueshmërinë e industrisë deri më tani, MSC ka vendosur të anulojë tre lundrime me radhë në qarkun e tij të pavarur Azi-mesdhetare të Dragoit për shkak të kërkesës së dobët. Pas disa javësh të krijimit të prenotimeve më të forta dhe rrjedhimisht niveleve më të larta në rrugën e Evropës Azi-Veriore, angazhimi i kapaciteteve shtesë në rrugë duket se ka një ndikim negativ. Në fakt, komenti i fundit i Indeksit të Transportit Ningbo Container (NCFI) deklaroi se Evropa Veriore dhe rrugët Mesdhe "vazhdojnë të ulin çmimet për të fituar më shumë prenotime", duke çuar në një rënie të niveleve të vendeve në këto dy rrugë.
Ndërkohë, firma këshilluese e inteligjencës së detit beson se linjat e transportit janë shumë të ngadalta për të rregulluar kapacitetin përpara festës së Ditës Kombëtare të Kinës. CEO Alan Murphy tha: "Ka vetëm pesë javë deri në javën e Artë, dhe nëse kompanitë e transportit duan të njoftojnë më shumë pezullime, atëherë nuk ka mbetur shumë kohë." Sipas të dhënave të inteligjencës së detit, marrja e rrugës trans-Paqësori si shembull, ulja totale e kapaciteteve në korsitë e tregtisë gjatë Javës së Artë (Java e Artë plus tre javët e ardhshme) tani janë vetëm 3%, krahasuar me një mesatare prej 10% midis 2017 dhe 2019. Murphy tha: "Për më tepër, me kërkesë të sezonit të lartë të pikut, mund të argumentohet se udhëtimet boshe të kërkuara për të mbajtur normat e tregut të qëndrueshme do të duhet të tejkalojnë nivelet e 2017 deri në 2019, të cilat do t'u japin transportuesve A Strategjia e Breakout në Tetor. Sillni presion të mëtejshëm. ”
Koha e postimit: SEP-04-2023