Konstrukcija jeklenih pločevin ni tako preprosta, kot si mislite. Če želite dobre gradbene rezultate, so detajli nepogrešljivi.
1. Splošne zahteve
1. Lokacija pilotov iz jeklene pločevine mora izpolnjevati projektne zahteve za lažjo gradnjo zemeljskih del temeljev jarka, to pomeni, da obstaja prostor za podporo in odstranitev opažev zunaj najvidnejšega roba temeljev.
2. Oblika postavitve podporne ravnine jeklenih pločevinastih pilotov za temeljno jamo mora biti čim bolj ravna in gladka, izogibati pa se je treba nepravilnim vogalom, da se olajša uporaba in nastavitev podpore standardnih jeklenih pločevinastih pilotov. Okoliške dimenzije je treba čim bolj kombinirati z modulom plošče.
3. Med celotnim obdobjem gradnje temeljev, med gradbenimi posegi, kot so izkopi, dviganje, ojačitvene jeklene palice in vlivanje betona, je strogo prepovedano trčenje v podpore, samovoljno razstavljanje podpor, samovoljno rezanje ali varjenje na podpore, težka oprema pa naj ne postavljajte na nosilce. stvari.
2. Merjenje podporne linije
V skladu z zahtevami glede širine projektiranega preseka za izkop temeljne jame in jarka se črta položaja zabijanja jeklenega pilota izmeri in sprosti, položaj zabijanja jeklenega pilota pa je označen z belim apnom.
3. Vhod in prostor za shranjevanje jeklenih pločevin
Organizirajte vstopni čas jeklenih pločevinastih pilotov v skladu z načrtom napredka gradnje ali pogoji na lokaciji, da zagotovite, da konstrukcija jeklenih pločevinastih pilotov ustreza zahtevam urnika. Položaji zlaganja pilotov iz jeklene pločevine so razpršeni vzdolž podpornih linij glede na gradbene zahteve in pogoje na lokaciji, da se prepreči centralizirano zlaganje skupaj, ki povzroči sekundarno škodo. portage.
4. Zaporedje gradnje jeklenih pločevin
Postavitev in razporeditev – kopanje jarkov – montaža vodilnih nosilcev – zabijanje jeklenih pilotov – demontaža vodilnih nosilcev – izdelava gred in podpor – izkop zemlje – izdelava temeljev (prenosni jermen) – odstranitev podpor – izdelava glavne konstrukcije kleti. – zasipavanje zemeljskih del – Odstranjevanje jeklenih pilotov – obdelava rež po izvleku jeklenih pilotov
5. Pregled, dviganje in zlaganje jeklenih pilotov
1. Pregled jeklenih pilotov
Za pilote iz jeklene pločevine se na splošno izvajajo pregledi materiala in videza, da se popravijo nezadovoljivi piloti iz jeklene pločevine in zmanjšajo težave pri procesu pilotiranja.
(1) Pregled videza: vključno s površinskimi napakami, dolžino, širino, debelino, razmerjem končnega pravokotnika, ravnostjo in obliko ključavnice itd. Opomba:
a. Varilne dele, ki vplivajo na zabijanje jeklenih pilotov, je treba odrezati;
b. Izrezane luknje in napake na odsekih je treba okrepiti;
c. Če je pilot iz jeklene pločevine močno korodiran, je treba izmeriti njegovo dejansko debelino preseka. Načeloma je treba vse jeklene pločevine pregledati glede kakovosti videza.
(2) Inšpekcija materiala: Izvedite obsežen preizkus kemične sestave in mehanskih lastnosti osnovnega materiala jeklenih pločevin. Vključno z analizo kemične sestave jekla, nateznimi in upogibnimi preskusi sestavnih delov, preskusi trdnosti zaklepanja in preskusi raztezka itd. Vsaka specifikacija jeklene pločevine mora biti podvržena vsaj enemu nateznemu in upogibnemu preskusu: za vsako jeklo se izvedeta dva preskusa vzorca. pločevine, ki tehtajo 20-50t.
2. Dviganje jeklenih pločevin
Za nakladanje in razkladanje jeklenih pilotov je treba uporabiti dvotočkovno metodo dviganja. Pri dvigovanju število jeklenih pločevinastih pilotov, ki jih vsakič dvignete, ne sme biti preveliko, pozornost pa je treba posvetiti zaščiti ključavnice, da se izognete poškodbam. Metode dviganja vključujejo dviganje snopov in enojno dviganje. Pri dvigovanju snopov se običajno uporabljajo jeklene vrvi, pri enojnem dvigovanju pa pogosto uporabljajo posebni razpiralci.
3. Zlaganje jeklenih pilotov
Mesto zlaganja jeklenih pilotov mora biti izbrano na ravnem in trdnem mestu, ki ne bo povzročilo velikih deformacij posedanja zaradi pritiska, in mora biti enostavno transportirano do mesta gradnje pilotov. Pri zlaganju bodite pozorni na:
(1) Za prihodnjo gradnjo je treba upoštevati vrstni red, lokacijo, smer in postavitev ravnine zlaganja;
(2) Jekleni piloti so zloženi ločeno glede na model, specifikacijo in dolžino, na mestu zlaganja pa so nameščeni znaki;
(3) Jeklene pločevine je treba zlagati v plasteh, pri čemer število pilotov v vsaki plasti običajno ne presega 5. Med vsako plastjo je treba postaviti pragove. Razmik med pragovi je običajno 3 ~ 4 m, zgornja in spodnja plast pragov pa morata biti na isti navpični črti. Skupna višina zlaganja ne sme presegati 2 m.
6. Namestitev vodilnega okvirja
Pri konstrukciji jeklenih pločevinastih pilotov, da bi zagotovili pravilen položaj osi pilota in navpičnost pilota, nadzorovali natančnost zabijanja pilota, preprečili upogibno deformacijo pilota in izboljšali zmogljivost preboja pilota, je na splošno je potrebno za nastavitev določene togosti, močan vodilni okvir, imenovan tudi "gradbena greda".
Vodilni okvir ima enoslojno dvostransko obliko, ki je običajno sestavljena iz vodilnih nosilcev in podpornih pilotov. Razmik med piloti je običajno 2,5 ~ 3,5 m. Razdalja med dvostranskimi ograjami naj ne bo prevelika. Na splošno je nekoliko večji od stene iz pilotov. Debelina je 8-15 mm. Pri nameščanju vodilnega okvirja bodite pozorni na naslednje točke:
(1) Za nadzor in prilagajanje položaja vodilnega žarka uporabite teodolit in nivo.
(2) Višina vodilnega nosilca mora biti ustrezna, kar je ugodno za nadzor konstrukcijske višine pilotov iz jeklene pločevine in izboljšanje učinkovitosti gradnje.
(3) Vodilni nosilec se ne more pogrezniti ali deformirati, ko so jekleni piloti zabiti globlje.
(4) Položaj vodilnega nosilca mora biti čim bolj navpičen in ne sme trčiti v jeklene pločevine.
7. Zabijanje jeklenih pilotov
Gradnja jeklenih pilotov je povezana z vodotesnostjo in varnostjo konstrukcije in je eden najbolj kritičnih procesov pri gradnji tega projekta. Med gradnjo je treba upoštevati naslednje konstrukcijske zahteve:
(1) Jekleni piloti se poganjajo z bagrom goseničarjem. Pred vožnjo se morate seznaniti s pogoji podzemnih cevovodov in konstrukcij ter natančno določiti središčno linijo nosilnih pilotov.
(2) Pred pilotiranjem preglejte pilote iz jeklene pločevine enega za drugim in odstranite zarjavele in močno deformirane pilote iz jeklene pločevine na povezovalnih ključavnicah. Uporabljajo se lahko šele, ko so popravljeni in integrirani. Tisti, ki so po popravilu še vedno nekvalificirani, so prepovedani.
(3) Pred zabijanjem lahko na zapah pilota iz jeklene pločevine nanesete mast, da olajšate zabijanje in izvlečenje pilota iz jeklene pločevine.
(4) Med postopkom zabijanja jeklenih pilotov se skupaj z meritvijo spremlja naklon vsakega pilota. Ko je upogibanje preveliko in ga ni mogoče prilagoditi z metodo vlečenja, ga je treba izvleči in ponovno zapeljati.
(5) Tesno pritrdite in zagotovite, da zemlja po izkopu ni manjša od 2 metrov, da zagotovite nemoteno zapiranje jeklenih pilotov; zlasti vogalne jeklene pilote je treba uporabiti na štirih vogalih inšpekcijske vrtine. Če teh jeklenih pločevin ni, uporabite stare pnevmatike ali gnile jeklene pločevine. Pomožne ukrepe, kot je zapiranje šivov, je treba ustrezno zatesniti, da preprečite, da bi uhajanje vode odneslo usedline in povzročilo zrušitev tal.
(6) Med izkopom temeljnega jarka vedno opazujte spremembe jeklenih pilotov. Če pride do očitnega prevračanja ali dvigovanja, takoj dodajte simetrične podpore prevrnjenim ali dvignjenim delom.
8. Odstranjevanje jeklenih pilotov
Po zasutju temeljne jame je treba jeklene pilote odstraniti za ponovno uporabo. Pred odstranjevanjem jeklenih pločevinastih pilotov je treba skrbno preučiti zaporedje in čas izvleka pilotov in obdelave lukenj v zemlji. V nasprotnem primeru bo zaradi tresljajev pri izvleku pilota in prevelike količine zemlje na izvleku pilota prišlo do posedanja in premika tal, kar bo škodovalo zgrajeni podzemni konstrukciji in vplivalo na varnost bližnjih prvotnih stavb, zgradb ali podzemnih cevovodov. . , je zelo pomembno, da poskusite zmanjšati odstranjevanje zemlje iz pilotov. Trenutno se uporabljajo predvsem ukrepi za polnjenje z vodo in peskom.
(1) Metoda vlečenja pilotov
Ta projekt lahko uporablja vibrirajoče kladivo za izvlečenje pilotov: prisilne vibracije, ki jih ustvari vibrirajoče kladivo, se uporabljajo za motenje tal in uničenje kohezije tal okoli pilotov iz jeklene pločevine, da se premaga upor pri vlečenju pilotov in se zanašajo na dodatne dvižna sila za izvlečenje pilotov.
(2) Stvari, ki jih je treba upoštevati pri vlečenju kupčkov
a. Izhodišče in zaporedje izvleka pilotov: Za zaprte jeklene pločevinaste stene naj bo izhodišče izvleka pilotov vsaj 5 oddaljeno od kotnih pilotov. Izhodišče za izvlekanje pilota lahko določimo glede na situacijo pri pogrezanju pilota, po potrebi pa uporabimo tudi metodo preskoka. Najbolje je, da pilote izvlečete v obratnem vrstnem redu kot jih zabijate.
b. Vibracije in vlečenje z tresljaji: Ko izvlečete pilote, lahko najprej z vibrirajočim kladivom zavibrirate zaklep pločnika, da zmanjšate oprijem tal, in nato med vibriranjem izvlečete. Za pilote, ki jih je težko izvleči, lahko najprej uporabite dizelsko kladivo, da pilot zavibrirate navzdol za 100~300 mm, nato pa pilot izmenično vibrirate in izvlečete z vibracijskim kladivom.
c. Žerjav je treba postopoma obremeniti z začetkom vibrirajočega kladiva. Dvižna sila je na splošno nekoliko manjša od meje stiskanja vzmeti amortizerja.
d. Napajanje za vibracijsko kladivo je 1,2-2,0-krat večja od nazivne moči samega vibracijskega kladiva.
(3) Če jeklene pločevine ni mogoče izvleči, se lahko sprejmejo naslednji ukrepi:
a. Ponovno ga udarite z vibrirajočim kladivom, da premagate upor, ki ga povzročata oprijem zemlje in rja med ugrizi;
b. Izvlecite pilote v obratnem vrstnem redu kot zabijanje pilotov;
c. Tla na strani pilota, ki prenaša pritisk tal, so gostejša. Če v njegovo bližino zabijete še en pilotni kup, boste lahko nemoteno izvlekli prvotni pilot;
d. Naredite utore na obeh straneh pilota in jih položite v zemljo, da zmanjšate upor pri izvleku kupa.
(4) Pogoste težave in rešitve med gradnjo jeklenih pločevin:
a. Naklon. Razlog za to težavo je, da je upor med pilotom, ki ga je treba zabiti, in ustjem ključavnice sosednjega pilota velik, medtem ko je upor prediranja v smeri zabijanja pilota majhen. Metode obdelave vključujejo: uporabo instrumentov za preverjanje, nadzor in popravljanje kadar koli med gradbenim procesom; uporaba jeklenih žičnih vrvi, ko pride do nagibanja. Potegnite telo kupa, povlecite in zabijte ter postopoma popravite; naredite ustrezne dodatke za pilote, ki se najprej zabijejo.
b. Twist. Razlog za to težavo: ključavnica je zgibna povezava; rešitev je: uporabite vpenjalno ploščo za zaklepanje sprednjega zaklepa pilota v smeri pilota; namestite nosilec škripca v režo na obeh straneh med piloti iz jeklene pločevine, da preprečite vrtenje pilota med pogrezanjem; napolnite obe strani zaklepnih zatičev dveh pilotov s podložkami in lesenimi čepi.
c. Običajno povezani. Vzrok: jeklena pločevina se nagiba in upogiba, kar poveča odpornost zareze; metode zdravljenja vključujejo: pravočasno popravljanje nagiba pločevine; začasno pritrditev sosednjih zabitih pilotov s kotnim varjenjem železa.
Yantai Juxiang Construction Machinery Co., Ltdje eno največjih podjetij za načrtovanje in proizvodnjo priključkov za bagre na Kitajskem. Juxiang Machinery ima 15 let izkušenj pri izdelavi zabijačev, več kot 50 inženirjev za raziskave in razvoj ter več kot 2000 kompletov opreme za zabijanje pilotov, poslanih letno. Vse leto vzdržuje tesno sodelovanje z domačimi proizvajalci originalne opreme prve stopnje, kot so Sany, Xugong in Liugong. Oprema za pilote, ki jo proizvaja Juxiang Machinery, ima odlično izdelavo in vrhunsko tehnologijo. Izdelki so koristili 18 državam, dobro so se prodajali po vsem svetu in prejeli soglasne pohvale. Juxiang ima izjemno sposobnost zagotavljanja strankam sistematičnih in popolnih kompletov inženirske opreme in rešitev. Je zanesljiv ponudnik storitev inženirske opreme in pozdravlja stranke, ki potrebujejo posvetovanje in sodelovanje.
Čas objave: 29. nov. 2023