Inženirska industrija je v upadu in ni enostavno dobiti dela. Da bi dosegli rok, je zimska gradnja postala težava pogosto. Kako zagotoviti normalno delovanje gonilnika kupcev v hudi zimi, ohraniti gonilnika kupcev v najboljšem delovnem stanju in zagotoviti zanesljiva in močna jamstva za normalen razvoj inženirske gradnje, je zelo pomembno, da dobro opravite dobro delo. Danes vam Juxiang prinaša nasvete o zimskem vzdrževanju!
1. Preverite mazivo
Gonilnik kup izbrati mazivo, primerno za vaš gonilnik kup na podlagi temperature na vašem območju, v kombinaciji z zamrzovalno točko in viskoznostjo samega maziva. Zlasti mazivo v vibracijski škatli, osrednji sestavni del kladiva kupa, bi morala biti bolj previdna. Gradbeni razpon gonilnika kupcev je širok, od severovzhoda do Hainana ta mesec in od Shandonga do Xinjianga prihodnji mesec. Priporočljivo je zamenjati mazivo, ki se uporablja v območju z višjo temperaturo v času, ko pridete v spodnjo temperaturno območje. Kadar je temperatura nizka, še posebej pozimi, je viskoznost maziva bolje biti nižja. V normalnih okoliščinah, nižja kot je temperatura okolice, debelejša bo mazivo, večja je viskoznost, šibkejša pretočnost in učinek mazanja bo ustrezno oslabljen. Poleg tega ni priporočljivo mešati maziva različnih blagovnih znamk. Aditivi v mazanju olj različnih proizvajalcev so na splošno različni. Če jih slepo mešamo, se lahko olje v različnih stopnjah poslabša, kar vpliva na končni učinek mazanja. Opozorjam vas, ne prihranite tri ali dvesto juanov denarja nafte. Gonilnik kup ne bo mazan pravilno, izguba pa bo vsaj 10.000 juanov, kar ni vredno izgube.
2. je treba zamenjati proti zkladi
V večini primerov je delovno okolje voznika kupcev razmeroma ostro. Ko pride zima, zlasti na severu, ko je temperatura okolice pod ničlo, mora nadomestiti prvotni antifriz. Nekdo pogosto uporablja neobdelano vodo kot hladilno tekočino gonilnika. Ta način varčevanja z denarjem in "dela slabih stvari" je najbolje, da tega ne bi več storili. Ko gonilnik kup zapusti tovarno, bo proizvajalec dal jasna priporočila o nadomestnem ciklu proti zbrisu. Glede na toliko let izkušenj je treba antifriz zamenjati vsaj enkrat na leto. Pogosta zamenjava lahko igra resnično vlogo proti zbrisu, sicer bo imela le protiutež in poškodovala motor. Na trgu bo večina hladilnih sistemov opreme gradbenega mesta po dolgotrajni uporabi kopičenje lestvice ali rje. Te akumulacije resno vplivajo na funkcijo disipacije toplote hladilnega sistema gonilnika kupa, zato je pri spreminjanju antifriza gonilnika kupa najbolje očistiti rezervoar za antifriz. Samo krtačite in to bo narejeno v pol ure. Tako kot mazanje olje ne pozabite, da ne mešate antifriza različnih standardov ali blagovnih znamk, tako kot ponavadi sami spremenimo antifriz avtomobila.
3. Bodite pozorni na dizelsko oceno
Dizelski motor, opremljen z gonilnikom kupa, je enak bagerju. V različnih letnih časih, različnih temperaturah in različnih regijah je treba ciljno dodati različne ocene dizla. Če ne boste pozorni na dizelsko oceno, bo sistem za gorivo motorja voščen in oljni vezje bo vsaj blokiran, motor pa bo v najslabšem primeru prenehal z delom in proizvodnjo, izguba pa bo vidna s prostim očesom. Glede na standarde dizelskega goriva naše države se lahko 5# dizel na splošno uporablja na območjih nad 8 ° C; 0# dizel se lahko na splošno uporablja pri temperaturah okolice med 8 ° C in 4 ° C; -10# dizel je primeren za uporabo pri temperaturah okolice med 4 ° C in -5 ° C; -20# dizel je priporočljiv za uporabo v temperaturi okolice med -5 ° C in -14 ° C; -35# dizel je priporočljiv za uporabo pri temperaturah okolice med -14 ° C in -29 ° C; -50# dizel je priporočljiv za uporabo pri temperaturah okolice med -29 ° C in -44 ° C ali celo nižje (vendar pri nižjih temperaturah ni potrebe po gradnji).
4. Potrebno je predgrevanje
Prvi začetek gonilnika pilota pozimi ne bi smel vsakič presegati 8 sekund. Če ga naenkrat ne morete uspešno zagnati, ga lahko poskusite znova zagnati po 1 minuti. Ko se gonilnik pila uspešno začne, je najbolje, da avtomobil zadržite 5-10 minut. Namen tega je najprej napolniti baterijo in nato zvišati temperaturo vode v avtomobilu in zračni tlak na 0,4MPa. Ko so doseženi vsi kazalniki, lahko začnete gonilnik kup, da pridete na avto ali delate. Zgornji koraki ogrevanja so enakovredni ogrevanju pred zimskim plavanjem. Preden se premaknete v vodo, lahko plavate bolje. Kadar je temperatura gradbenega okolja blizu nič ali celo spodaj, je priporočljivo, da se voda predhodno segreje na več kot 30 stopinj, preden začne gonilnik kup. Poleg tega je priporočljivo, da se dizelski motor popolnoma naloži, ko je temperatura vode višja od 55 ℃, temperatura olja pa ni nižja od 45 ℃. Temperatura med delovanjem ne sme presegati 100 ℃. Temperatura telesa kupa kladiva presega 120 ℃, kar velja za visoko temperaturo.
5. Popraviti je treba električne dele
Zimske težave z začetkom se pogosto pojavljajo pri nekaterih starih gonilnikih kupcev, električni deli pa so stari in niso odporni na zamrzovanje. Med sezonskim vzdrževanjem je preverjanje in nadomeščanje staranja električnih vezij in komponent bistven ukrep za zmanjšanje težav z začetkom, vključno s preverjanjem in vzdrževanjem baterij. Oprema s toplim zrakom je bistvenega pomena za zunanje delo pozimi, zato je treba delovno stanje opreme za toplo zrak preveriti in popraviti. Če zaenkrat nimate nobenih projektov in je gonilnik kupa že dolgo v prostem teku, je priporočljivo, da motor zaženete enkrat na pol meseca in ga zaženete več kot 10 minut, da obnovite baterijo in druge električne komponente. Če že dolgo ali več kot 2 meseca nimate nobenih projektov, je priporočljivo, da odklopite negativni pol baterije gonilnika. Če pogoji dopuščajo, lahko baterijo odstranite in jo shranite ločeno (vzdrževanje je nujno, proti krajini pa ne smete pozabiti).
6. Preveriti je treba tri puščanje
V primerjavi z drugimi gradbenimi stroji imajo gonilniki kupcev zelo veliko in zelo dolge hidravlične cevovode in nešteto priključkov. Ko se okolje in lastna delovna temperatura spremenita, se toliko in tako dolgih cevovodov in priključkov ne more izogniti toplotni ekspanziji in krčenju. Tesnila nafte, plina in vode gonilnika kupcev, zlasti O-obročev, so nagnjena k poškodbam in drugim težavam. Ko gonilnik starega železa deluje pozimi, se zdi, da gonilnik kupca pušča olje, plin in vodo. Zato temperatura še naprej pada pozimi. Kot šef ali voznik gonilnika kupcev je treba pogosto spraviti z avtomobila, da preverimo tri nevarnosti puščanja, da se prepreči, da bi se zgodili.
Dober gonilnik kup je odvisen od uporabe za tri točke in vzdrževanje za sedem točk. V primerjavi z drugimi letnimi časi ima zima nizke temperature in strožje okolje, kar je velik test za voznike kupcev s kompleksnimi strukturami. Zima je tudi izven sezone za inženirsko industrijo, oprema pa je pogosto v prostem teku. Staro železo, ki vzdržuje gonilnika kupcev, lahko razume, da je težava, ko je oprema vedno v uporabi, težavo enostavno najti, vendar se bojimo, da bo oprema v prostem teku, nekatere težave pa bodo zlahka skriti, še posebej pozimi. Nazadnje, ko je vreme hladno in tla spolzka, je staro železo, ki je še vedno zasedeno na gradbišču, Piling tehnično delo in visoko tvegana industrija. Ko dobro uporabljate gonilnik kup, morate biti pozorni na varnost gradnje! Varnost je največje bogastvo, kajne? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Čas objave: december 16-2024