Od zlatega oktobra je le en mesec (po počitnicah se bo uradno začela izven sezone), odvzemanje ladijskih podjetij pa je že zdavnaj. MSC je izstrelil prvi strel začasno odložitve letov. 30., MSC je dejal, da bo s šibkim povpraševanjem začasno ustavil svojo samostojno upravljano azijsko-severno evropsko zanko šest zaporednih tednov od 37. tedna do 42. tedna, ki se začne sredi oktobra. Hkrati bodo trije potovanja na azijsko-mediranski storitvi zmajev (azijsko-mediterransko stanje zmajev) v 39., 40. in 41. tednih zaporedno odpovedani.
Drewry je pred kratkim napovedal, da lahko oceanski prevozniki glede na nenehno dostavo novih zmogljivosti plovil in šibke največje sezone izvajajo strožje strategije suspenzije, da preprečijo nadaljnje padce stopnje tovora, kar lahko privede do začasnega odpovedi plovb s strani pošiljateljev/prednosti. Šele prejšnji teden je MSC napovedal načrte za vrtenje svojega labodnega urnika, ki je vključeval dodaten klic na Felixstowe v Severni Evropi, a je tudi odpovedal nekaj azijskih rotacij pristanišč. Prilagojena potovanja v 36. tednu Swan Service se bo 7. septembra še vedno oddaljila iz Ningba na Kitajskem z 4931Teu "MSC Mirella". Swan Loop se je junija letos ponovno predstavila kot ločena storitev od 2M zavezništva. Vendar se je MSC boril za utemeljitev dodatne zmogljivosti in je zmanjšal velikost ladij, nameščenih s približno 15.000 TEU na največ 6.700 TEU.
Svetovalna družba Alphaliner je dejala: "Šibko povpraševanje po tovoru julija in avgusta je prisililo MSC, da namesti manjša plovila in prekliče plovbe. Zadnja tri potovanja v mesecu, 14.036 TEU" MSC Deila ", je bilo vseh odpovedanih, ladja pa je bila ta teden prerazporejena na daljnem vzhodnem vzhodnem krogu." Morda še bolj presenetljivo, glede na doslej odpornost industrije se je MSC odločil, da bo odpovedal tri jadranja zapored na svojem samostojnem azijsko-meterranskem zmajskem krogu zaradi šibkega povpraševanja. Po tednih ustvarjanja močnejših rezervacij in posledično višjih mest na poti Azijsko-severne Evrope se zdi, da zavezanost dodatnih zmogljivosti na poti negativno vpliva. Pravzaprav je v najnovejših komentarjih za kontejnerski indeks kontejnerja (NCFI) v resnici navedel, da severna Evropa in mediteranske poti "nadaljujejo znižati cene, da bi osvojili več rezervacij", kar vodi do padca mest na teh dveh poteh.
Medtem pa svetovalna družba Sea-Inteligence verjame, da so ladijske linije prepočasne, da bi lahko prilagodile zmogljivosti pred Kitajskimi dnevnimi počitnicami. Generalni direktor Alan Murphy je dejal: "Do zlatega tedna je le pet tednov, in če ladijske družbe želijo napovedati več opustitev, potem ni ostalo veliko časa." According to Sea-Intelligence data, taking the trans-Pacific route as an example, Total capacity cuts on trade lanes during Golden Week (Golden Week plus the next three weeks) are now just 3%, compared to an average of 10% between 2017 and 2019. Murphy said: “Furthermore, with tepid peak season demand, it can be argued that blank voyages required to keep market rates stable will have to exceed 2017 to 2019 levels, which will give carriers a Strategija preloma v oktobru. "
Čas objave: september-04-2023