Do oktobrskega zlatega tedna nas loči le še mesec dni (po prazniku se uradno začne izven sezone), ustavitev ladijskih prevoznikov pa je že zdavnaj zamujena. MSC je izstrelil prvi strel o prekinitvi letov. Dne 30. je MSC sporočil, da bo zaradi šibkega povpraševanja prekinil svojo neodvisno upravljano azijsko-severnoevropsko labodjo zanko za šest zaporednih tednov od 37. tedna do 42. tedna, ki se začne sredi oktobra. Hkrati bodo zaporedno odpovedane tri plovbe na liniji Asia-Mediterranean Dragon (Asia-Mediterranean Dragon service) v 39., 40. in 41. tednu.
Drewry je pred kratkim napovedal, da bodo lahko čezoceanski prevozniki glede na neprekinjeno dobavo novih zmogljivosti plovil in šibko vrhunsko sezono izvajali strožje strategije prekinitve, da bi preprečili nadaljnje znižanje cen tovora, kar lahko vodi do začasne odpovedi potovanj s strani pošiljateljev/BCO. Ravno prejšnji teden je MSC objavil načrte za rotacijo svojega urnika Swan, ki je vključeval dodaten pristanek v Felixstoweju v severni Evropi, vendar je tudi odpovedal nekaj rotacij v azijskih pristaniščih. Prilagojeno potovanje 36. tedna storitve Swan bo še vedno odplulo iz Ningboja na Kitajskem 7. septembra z 4931TEU "MSC Mirella". Swan Loop je bil ponovno predstavljen junija letos kot ločena storitev od zavezništva 2M. Vendar se je MSC trudil upravičiti dodatno zmogljivost in je zmanjšal velikost razporejenih ladij s približno 15.000 TEU na največ 6.700 TEU.
Svetovalno podjetje Alphaliner je dejalo: »Šibko povpraševanje po tovoru v juliju in avgustu je prisililo MSC, da je poslal manjša plovila in odpovedal potovanja. Zadnja tri potovanja v mesecu, 14.036 TEU "MSC Deila", so bila vsa odpovedana, ladja pa je bila ta teden prerazporejena na vezje Daljni vzhod-Bližnji vzhod New Falcon." Morda še bolj presenetljivo, glede na dosedanjo odpornost industrije, se je MSC odločil odpovedati tri plovbe zapored na svojem samostojnem dirkališču Asia-Mediterranean Dragon zaradi šibkega povpraševanja. Po tednih ustvarjanja večjih rezervacij in posledično višjih promptnih cen na progi Azija-Severna Evropa se zdi, da ima zaveza dodatne zmogljivosti na progi negativen vpliv. Pravzaprav najnovejši komentar Ningbo Container Freight Index (NCFI) navaja, da severnoevropske in sredozemske proge "še naprej znižujejo cene, da bi pridobile več rezervacij", kar je povzročilo padec promptnih tečajev na teh dveh poteh.
Medtem svetovalno podjetje Sea-Intelligence meni, da so ladijske linije prepočasne, da bi prilagodile zmogljivost pred praznikom kitajske državnosti. Izvršni direktor Alan Murphy je dejal: "Do zlatega tedna je le še pet tednov in če bodo ladjarske družbe želele napovedati več prekinitev, potem ne bo ostalo veliko časa." Po podatkih Sea-Intelligence, če za primer vzamemo transpacifiško pot, skupno zmanjšanje zmogljivosti trgovskih pasov med zlatim tednom (zlati teden in naslednji trije tedni) zdaj znaša le 3 % v primerjavi s povprečjem 10 % med letoma 2017. in 2019. Murphy je dejal: »Poleg tega je zaradi mlačnega povpraševanja na vrhuncu sezone mogoče trditi, da bodo morala prazna potovanja, potrebna za ohranjanje stabilnih tržnih tečajev, preseči ravni od leta 2017 do 2019, kar bo prevoznikom oktobra omogočilo strategijo preboja. povzroči dodaten pritisk."
Čas objave: sep-04-2023