Od zlatega oktobra je le en mesec (po počitnicah se bo uradno začela izven sezone), odvzemanje ladijskih podjetij pa je že zdavnaj. MSC je izstrelil prvi strel začasno odložitve letov. 30., MSC je dejal, da bo s šibkim povpraševanjem začasno ustavil svojo samostojno upravljano azijsko-severno evropsko zanko šest zaporednih tednov od 37. tedna do 42. tedna, ki se začne sredi oktobra. Hkrati bodo trije potovanja na azijsko-mediranski storitvi zmajev (azijsko-mediterransko stanje zmajev) v 39., 40. in 41. tednih zaporedno odpovedani.
Drewry je pred kratkim napovedal, da lahko oceanski prevozniki glede na nenehno dostavo novih zmogljivosti plovil in šibke največje sezone izvajajo strožje strategije suspenzije, da preprečijo nadaljnje padce stopnje tovora, kar lahko privede do začasnega odpovedi plovb s strani pošiljateljev/prednosti. Šele prejšnji teden je MSC napovedal načrte za vrtenje svojega labodnega urnika, ki je vključeval dodaten klic na Felixstowe v Severni Evropi, a je tudi odpovedal nekaj azijskih rotacij pristanišč. Prilagojena potovanja v 36. tednu Swan Service se bo 7. septembra še vedno oddaljila iz Ningba na Kitajskem z 4931Teu "MSC Mirella". Swan Loop se je junija letos ponovno predstavila kot ločena storitev od 2M zavezništva. Vendar se je MSC boril za utemeljitev dodatne zmogljivosti in je zmanjšal velikost ladij, nameščenih s približno 15.000 TEU na največ 6.700 TEU.
Svetovalno podjetje Alphaliner je dejalo: "Šibko povpraševanje po tovoru julija in avgusta je prisililo MSC, da namesti manjša plovila in prekliče plovbe. Zadnja tri potovanja v mesecu, 14.036 TEU "MSC Deila", so bili vsi odpovedani, ladja pa je bila ta teden prerazporejena na novem Falcon Circuitu Falcon East East East. " Morda še bolj presenetljivo, glede na doslej odpornost industrije se je MSC odločil, da bo odpovedal tri jadranja zapored na svojem samostojnem azijsko-meterranskem zmajskem krogu zaradi šibkega povpraševanja. Po tednih ustvarjanja močnejših rezervacij in posledično višjih mest na poti Azijsko-severne Evrope se zdi, da zavezanost dodatnih zmogljivosti na poti negativno vpliva. Pravzaprav je v najnovejših komentarjih za kontejnerski indeks kontejnerja (NCFI) v resnici navedel, da severna Evropa in mediteranske poti "nadaljujejo znižati cene, da bi osvojili več rezervacij", kar vodi do padca mest na teh dveh poteh.
Medtem pa svetovalna družba Sea-Inteligence verjame, da so ladijske linije prepočasne, da bi lahko prilagodile zmogljivosti pred Kitajskimi dnevnimi počitnicami. Generalni direktor Alan Murphy je dejal: "Do zlatega tedna je le pet tednov, in če ladijske družbe želijo napovedati več opustitev, potem ni ostalo veliko časa." Glede na podatke o morskem inteligencih je kot primer, da bi bili v primerjavi s trans-pacifiškim potjo, skupni znižanje zmogljivosti na trgovinskih pasovih med zlatim tednom (zlati teden plus v naslednjih treh tednih) zdaj le 3% v primerjavi s povprečno 10% med letom 2017 in 2019. Murphy je dejal: "Poleg tega je mogoče s povpraševanjem po vrhuncu sezone trditi, da bodo prazna potovanja, potrebna za ohranjanje stabilnih stopenj trga Strategija preloma v oktobru. prinaša nadaljnji pritisk. "
Čas objave: september-04-2023