Le še en mesec nas loči od zlatega tedna oktobra (po praznikih se bo uradno začelo obdobje izven sezone) in začasna ustavitev delovanja ladijskih prevoznikov je že zdavnaj potrebna. MSC je prvi poskus začasne ustavitve letov. 30. oktobra je MSC sporočil, da bo zaradi šibkega povpraševanja za šest zaporednih tednov, od 37. do 42. tedna, začenši sredi oktobra, začasno ustavil svojo neodvisno upravljano zanko Swan med Azijo in Severno Evropo. Hkrati bodo v 39., 40. in 41. tednu zaporedno odpovedana tri potovanja na liniji Asia-Mediterranean Dragon (servis Asia-Mediterranean Dragon).
Drewry je nedavno napovedal, da bodo zaradi nenehnega zagotavljanja novih ladijskih zmogljivosti in šibkejše sezone čezoceanski prevozniki morda uvedli strožje strategije začasne ustavitve, da bi preprečili nadaljnje znižanje prevoznine, kar bi lahko privedlo do začasne odpovedi potovanj s strani ladjarjev/BCO. Šele prejšnji teden je MSC napovedal načrte za spremembo svojega voznega reda Swan, ki je vključeval dodaten postanek v Felixstoweu v severni Evropi, hkrati pa je odpovedal tudi nekatere rotacije v azijskih pristaniščih. Prilagojena plovba 36. tedna linije Swan bo še vedno odplula iz Ningba na Kitajskem 7. septembra z ladjo »MSC Mirella« s 4931 TEU. Swan Loop je bil junija letos ponovno vzpostavljen kot ločena storitev iz zavezništva 2M. Vendar se je MSC trudil upravičiti dodatne zmogljivosti in je zmanjšal velikost nameščenih ladij s približno 15.000 TEU na največ 6.700 TEU.
Svetovalno podjetje Alphaliner je sporočilo: »Šibko povpraševanje po tovoru v juliju in avgustu je MSC prisililo k uporabi manjših plovil in odpovedi potovanj. Zadnja tri potovanja v mesecu, ladja »MSC Deila« s 14.036 TEU, so bila vsa odpovedana, ladja pa je bila ta teden prerazporejena na linijo New Falcon med Daljnim vzhodom in Bližnjim vzhodom.« Morda še bolj presenetljivo je, da se je MSC glede na dosedanjo odpornost panoge zaradi šibkega povpraševanja odločil odpovedati tri zaporedna potovanja na svoji samostojni liniji Dragon med Azijo in Sredozemljem. Po tednih ustvarjanja močnejših rezervacij in posledično višjih spot cen na liniji Azija-Severna Evropa se zdi, da ima zaveza k dodatnim zmogljivostim na tej liniji negativen vpliv. Pravzaprav je zadnji komentar indeksa kontejnerskega tovora Ningbo (NCFI) navedel, da linije za Severno Evropo in Sredozemlje »še naprej znižujejo cene, da bi pridobile več rezervacij«, kar je vodilo do padca spot cen na teh dveh linijah.
Medtem svetovalno podjetje Sea-Intelligence meni, da ladijske družbe prepočasi prilagajajo zmogljivosti pred kitajskim državnim praznikom. Izvršni direktor Alan Murphy je dejal: »Do zlatega tedna je le še pet tednov in če želijo ladijske družbe napovedati nadaljnje prekinitve, potem ni ostalo veliko časa.« Po podatkih Sea-Intelligence, če za primer vzamemo transpacifiško pot, skupno zmanjšanje zmogljivosti na trgovskih poteh med zlatim tednom (zlati teden in naslednji trije tedni) zdaj znaša le 3 %, v primerjavi s povprečjem 10 % med letoma 2017 in 2019. Murphy je dejal: »Poleg tega lahko zaradi mlačnega povpraševanja v vrhunski sezoni trdimo, da bodo morala prazna potovanja, potrebna za ohranjanje stabilnosti tržnih cen, preseči ravni iz let 2017–2019, kar bo prevoznikom oktobra dalo strategijo preboja, kar bo povzročilo dodaten pritisk.«
Čas objave: 4. september 2023