Štirikolesni jermen je sestavljen iz tega, kar pogosto imenujemo podporno kolo, podporni zobnik, vodilno kolo, pogonsko kolo in gosenični sklop. Kot potrebne komponente za normalno delovanje bagra so povezane z delovno zmogljivostjo in zmogljivostjo hoje bagra.
Po določenem času delovanja se te komponente do določene mere obrabijo. Če pa bagri porabijo nekaj minut za vsakodnevno vzdrževanje, se lahko v prihodnosti izognejo »večjim operacijam na nogah bagra«. Koliko torej veste o varnostnih ukrepih za vzdrževanje štirikolesnega prostora?
Pri vsakodnevnem delu se izogibajte, da bi bili valji dlje časa potopljeni v blatno vodno delovno okolje. Če se temu ni mogoče izogniti, lahko po končanem delu podprete enostransko gosenično gosenico in poganjate pohodni motor, da otresete umazanijo, gramoz in druge ostanke na površini.
Po dnevnih operacijah naj bodo valji čim bolj suhi, zlasti med zimskimi operacijami. Ker je med valjem in gredjo plavajoče tesnilo, bo voda, ki zmrzne ponoči, opraskala tesnilo, kar bo povzročilo puščanje olja. Jesen je zdaj tu in temperatura je iz dneva v dan nižja. Rad bi spomnil vse prijatelje kopanja, naj bodo še posebej pozorni.
Vsakodnevno je potrebno vzdrževati čisto ploščad okoli podpornega zobnika in ne dovoliti, da bi prekomerno nabiranje blata in gramoza oviralo vrtenje podpornega zobnika. Če se ugotovi, da se ne more vrteti, ga je treba takoj ustaviti zaradi čiščenja.
Če še naprej uporabljate podporni zobnik, ko se ta ne more vrteti, lahko povzroči ekscentrično obrabo ohišja kolesa in obrabo členkov verižne tirnice.
Na splošno je sestavljen iz vodilnega kolesa, napenjalne vzmeti in napenjalnega cilindra. Njegova glavna funkcija je usmerjanje gosenične tirnice k pravilnemu vrtenju, preprečevanje njenega potepanja, iztirjenje tirnice in prilagajanje tesnosti tirnice. Hkrati lahko natezna vzmet absorbira tudi udarec, ki ga povzroča površina ceste, ko bager dela, s čimer zmanjša obrabo in podaljša življenjsko dobo.
Poleg tega je treba med delovanjem in hojo bagra vodilno kolo zategniti na sprednji progi, kar lahko zmanjša tudi nenormalno obrabo verižne tirnice.
Ker je pogonsko kolo neposredno pritrjeno in nameščeno na pohodni okvir, ne more absorbirati vibracij in udarcev kot natezna vzmet. Zato je treba med vožnjo bagra pogonska kolesa postaviti čim bolj nazaj, da se izognete nenormalni obrabi pogonskega zobnika in verižne tirnice, kar bo vplivalo na normalno uporabo bagra.
Potovalni motor in sklop reduktorja sta tesno povezana s pogonskimi kolesi, v okolici pa bo določena količina blata in gramoza. Redno jih je treba pregledovati in čistiti, da zmanjšate obrabo in korozijo ključnih delov.
Poleg tega morajo kopači redno preverjati stopnjo obrabe »štirih koles in enega jermena« in jih po potrebi zamenjati.
Sklop tirnice je v glavnem sestavljen iz čevljev gosenic in členov verižne tirnice. Različni delovni pogoji bodo povzročili različne stopnje obrabe tirnice, med katerimi je pri rudarskih delih najresnejša obraba gosenic.
Med vsakodnevnimi operacijami je treba redno preverjati obrabljenost tirnega sklopa, da zagotovimo, da so tirnice, členki verižne tirnice in pogonski zobje v dobrem stanju, ter takoj očistiti blato, kamenje in druge ostanke na tirih. preprečiti hojo ali vrtenje bagra na vozilu. lahko povzroči poškodbe drugih komponent.
Čas objave: 11. oktober 2023