Štirikolesni pas je sestavljen iz tistega, čemur pogosto pravimo podporno kolo, podporni zobnik, vodilni koles, vozniško kolo in sklop pajkov. Kot je potrebno komponente za normalno delovanje bagerja, so povezane z delovno zmogljivostjo in zmogljivostjo bagerja.
Po določenem obdobju se bodo te komponente v določeni meri obrabile. Če pa bagerji porabijo nekaj minut za vsakodnevno vzdrževanje, se lahko v prihodnosti izognejo "glavnim operacijam na noge bage". Torej, koliko veste o varnostnih ukrepih za območje štirikolesnega območja?
V vsakodnevnem delu se trudite, da bi se valji že dolgo potopili v delovno okolje z blatno vodo. Če se ga ni mogoče izogniti, se lahko po zaključku dela na enostranski pajki poviša in sprehajalni motor se lahko odpelje, da se na površini otrese umazanije, gramoza in drugih naplavin.
Po vsakodnevnih operacijah naj bodo valji čim bolj suhi, zlasti med zimskimi operacijami. Ker je med valjčkom in gredjo plavajoče tesnilo, bo zamrzovanje vode ponoči praskalo tesnilo, kar povzroči puščanje olja. Jesen je zdaj tukaj, temperatura pa postaja hladnejši iz dneva v dan. Rad bi opomnil, da so vse prijatelje, ki kopajo, posvetili posebno pozornost.
Dnevno je treba ohraniti platformo okoli nosilca, ki je čist podpornega zobnika, in ne dovolite, da bi prekomerno kopičenje blata in gramoza oviralo vrtenje nosilca. Če ugotovimo, da se ne more vrteti, ga je treba takoj ustaviti za čiščenje.
Če še naprej uporabljate podporni zobnik, ko se ne more vrteti, lahko povzroči ekscentrično obrabo kolesnega telesa in nošenje verižnih železniških povezav.
Na splošno je sestavljen iz vodilnega kolesa, napenjajoče vzmet in napenjajočega valja. Njegova glavna funkcija je, da vodite progo pajkov, da se pravilno vrti, prepreči, da bi se potepal, iztiril sledi in prilagodil tesnost. Hkrati lahko napetostna vzmet absorbira tudi vpliv, ki ga povzroča površina ceste, ko bager deluje, s čimer zmanjša obrabo in podaljšanje življenjske dobe.
Poleg tega je treba med operacijo in hojo baglarja na sprednji stezi privijati vodilno kolo, kar lahko tudi zmanjša nenormalno obrabo verižne tirnice.
Ker je gonilno kolo neposredno pritrjeno in nameščeno na sprehajalnem okvirju, ne more absorbirati vibracij in vplivati kot napetostno vzmet. Zato je treba, ko bagerja potuje, pogonska kolesa namestiti čim bolj nazaj, da se izognete nenormalni obrabi na gonilni obroči in verižni tirnici, kar bo vplivalo na normalno uporabo bagerja.
Potujoči motor in sklop reduktorjev sta tesno povezana s pogonskimi kolesi, v okoliškem prostoru pa bo določena količina blata in gramoza. Za zmanjšanje obrabe in korozije ključnih delov jih je treba redno pregledati in očistiti.
Poleg tega morajo kopači redno preverjati stopnjo obrabe "štirih koles in enega pasu" in jih po potrebi zamenjati.
Sklop proge je sestavljen predvsem iz čevljev in verižnih železniških povezav. Različni delovni pogoji bodo na progi povzročili različne stopnje obrabe, med katerimi je obraba čevljev na progi najresnejša pri rudarskih operacijah.
Med vsakodnevnimi operacijami je treba redno preverjati obrabo sklopa proge, da se zagotovi, da so čevlji, verižne železniške povezave in zobni zob da prepreči, da bi bager hodil ali vrtel na vozilu. lahko povzroči poškodbe drugih komponent.
Čas objave: 11. oktober 201023