Štirikolesni jermen je sestavljen iz tako imenovanega podpornega kolesa, podpornega zobnika, vodilnega kolesa, pogonskega kolesa in gosenice. Kot nujne komponente za normalno delovanje bagra so povezane z delovno zmogljivostjo in hojo bagra.
Po določenem času delovanja se te komponente do določene mere obrabijo. Če pa bagri porabijo nekaj minut za dnevno vzdrževanje, se lahko v prihodnosti izognejo "večjim operacijam na nogah bagra". Koliko torej veste o varnostnih ukrepih za vzdrževanje štirikolesnega območja?
Pri vsakodnevnem delu se izogibajte dolgotrajnemu izpostavljanju valjčkom v blatni vodi. Če se temu ni mogoče izogniti, lahko po končanem delu enostransko gosenico podprete in s pogonom motorja otresete umazanijo, gramoz in druge odpadke s površine.
Po vsakodnevnih delih naj bodo valji čim bolj suhi, še posebej pozimi. Ker je med valjem in gredjo plavajoče tesnilo, bo voda, ki ponoči zmrzne, opraskala tesnilo in povzročila puščanje olja. Jesen je tu in temperatura se iz dneva v dan niža. Vse prijatelje, ki kopljejo, bi rad spomnil, naj bodo še posebej pozorni.
Ploščad okoli podpornega zobnika je treba dnevno čistiti in paziti, da prekomerno nabiranje blata in gramoza ne ovira vrtenja podpornega zobnika. Če se ugotovi, da se zobnik ne more vrteti, ga je treba takoj ustaviti zaradi čiščenja.
Če še naprej uporabljate podporni zobnik, ko se ne more vrteti, lahko to povzroči ekscentrično obrabo telesa kolesa in obrabo členov verižne tirnice.
Običajno je sestavljen iz vodilnega kolesa, napenjalne vzmeti in napenjalnega valja. Njegova glavna funkcija je vodenje gosenice za pravilno vrtenje, preprečevanje njenega zdrsavanja, iztirjenja in prilagajanje tesnosti tira. Hkrati lahko napenjalna vzmet absorbira tudi udarce, ki jih povzroča cestna površina med delovanjem bagra, s čimer zmanjša obrabo in podaljša življenjsko dobo.
Poleg tega je treba med delovanjem in hojo bagra vodilno kolo zategniti na sprednji tirnici, kar lahko tudi zmanjša nenormalno obrabo verižne tirnice.
Ker je pogonsko kolo neposredno pritrjeno in nameščeno na hoduljniku, ne more absorbirati vibracij in udarcev kot natezna vzmet. Zato je treba med vožnjo bagra pogonska kolesa namestiti čim bolj nazaj, da se prepreči prekomerna obraba pogonskega zobnika in verižne tirnice, kar bi vplivalo na normalno uporabo bagra.
Sklop potovalnega motorja in reduktorja sta tesno povezana s pogonskimi kolesi, v okoliškem prostoru pa bo določena količina blata in gramoza. Redno ju je treba pregledovati in čistiti, da se zmanjša obraba in korozija ključnih delov.
Poleg tega morajo bagri redno preverjati stopnjo obrabe "štirih koles in enega jermena" in jih po potrebi zamenjati.
Tirni sistem je sestavljen predvsem iz tirnih čevljev in členov verižne tirnice. Različni delovni pogoji povzročajo različne stopnje obrabe tirnic, med katerimi je obraba tirnih čevljev najresnejša pri rudarskih dejavnostih.
Med vsakodnevnim delovanjem je treba redno preverjati obrabo goseničnih sklopov, da se zagotovi dobro stanje goseničnih čevljev, členov verižne tirnice in pogonskih zob, ter pravočasno očistiti blato, kamenje in druge odpadke na gosenicah, da se prepreči hoja ali vrtenje bagra na vozilu. To lahko povzroči poškodbe drugih komponent.
Čas objave: 11. oktober 2023