Strojársky priemysel je v útlme a získať prácu nie je jednoduché. Aby bolo možné dodržať termín, zimná výstavba sa stala častou problémom. Ako zabezpečiť normálnu prevádzku baranidla v tuhej zime, udržať váš baranidlo v najlepšom prevádzkovom stave a poskytnúť spoľahlivé a silné záruky pre normálny vývoj inžinierskeho staviteľstva, je veľmi dôležité vykonať nasledujúcu prácu dobre. Dnes vám Juxiang prináša tipy na zimnú údržbu!
1. Skontrolujte mazivo
Baranidlo by si malo vybrať mazivo vhodné pre váš baranidlo podľa teploty vo vašej oblasti v kombinácii s bodom tuhnutia a viskozitou samotného maziva. Predovšetkým mazivo vo vibračnej skrini, ktorá je hlavnou zložkou kladiva, by malo byť opatrnejšie. Rozsah konštrukcie baranidla je široký, od severovýchodu po Hainan tento mesiac a od Shandongu po Xinjiang budúci mesiac. Po príchode do oblasti s nižšou teplotou sa odporúča včas vymeniť mazivo používané v oblasti s vyššou teplotou. Keď je teplota nízka, najmä v zime, je lepšie, aby bola viskozita maziva nižšia. Za normálnych okolností platí, že čím nižšia je okolitá teplota, tým hustejšie bude mazivo, tým väčšia je viskozita, tým slabšia je tekutosť a zodpovedajúcim spôsobom sa oslabí aj mazací účinok. Okrem toho sa neodporúča miešať mazivá rôznych značiek. Prísady v mazacích olejoch od rôznych výrobcov sú vo všeobecnosti odlišné. Ak sa zmiešajú naslepo, olej sa môže v rôznej miere znehodnotiť, čo má vplyv na konečný mazací efekt. Varujem vás, nešetrite tých tristo alebo dvesto juanov za ropu. Baranidlo nebude správne namazané a strata bude najmenej 10 000 juanov, čo za stratu nestojí.
2. Je potrebné vymeniť nemrznúcu zmes
Vo väčšine prípadov je pracovné prostredie baranidla pomerne drsné. Keď príde zima, najmä na severe, keď je okolitá teplota pod nulou, treba vymeniť pôvodnú nemrznúcu zmes. Niekto často používa neupravenú vodu ako chladiacu kvapalinu baranidla. Tento spôsob šetrenia peňazí a „robenia zlých vecí“ je najlepšie neopakovať. Keď baranidlo opustí továreň, výrobca poskytne jasné odporúčania týkajúce sa cyklu výmeny nemrznúcej zmesi. Podľa toľkých rokov skúseností by sa nemrznúca zmes mala vymieňať aspoň raz ročne. Častá výmena môže hrať skutočnú nemrznúcu úlohu, inak bude mať iba protiúčinok a poškodí motor. Na trhu väčšina chladiacich systémov zariadení staveniska bude mať po dlhodobom používaní vodný kameň alebo hrdzu. Tieto nahromadenia vážne ovplyvňujú funkciu odvodu tepla chladiaceho systému baranidla, takže pri výmene nemrznúcej zmesi baranidla je najlepšie vyčistiť nádrž na nemrznúcu zmes. Stačí vykefovať a do pol hodiny bude hotovo. Rovnako ako mazací olej, nezabudnite nemiešať nemrznúce zmesi rôznych noriem alebo značiek, rovnako ako zvyčajne vymieňame nemrznúcu zmes v aute sami.
3. Venujte pozornosť triede nafty
Dieselový motor vybavený baranidlom je rovnaký ako rýpadlo. Rôzne druhy nafty by sa mali pridávať cielene v rôznych ročných obdobiach, rôznych teplotách a rôznych regiónoch. Ak nebudete venovať pozornosť triede nafty, palivový systém motora bude voskovať a olejový okruh bude prinajmenšom zablokovaný a motor prestane pracovať a vyrábať v najhoršom prípade a strata bude viditeľná aj nahým. oko. Podľa noriem pre motorovú naftu v našej krajine sa nafta 5# môže vo všeobecnosti používať v oblastiach nad 8 °C; 0# naftu možno vo všeobecnosti používať pri teplote okolia medzi 8 °C a 4 °C; -10# nafta je vhodná na použitie pri teplote okolia medzi 4°C a -5°C; Nafta -20# sa odporúča na použitie pri teplote okolia medzi -5°C a -14°C; Nafta -35# sa odporúča na použitie pri teplote okolia medzi -14°C a -29°C; Diesel -50# sa odporúča na použitie pri okolitých teplotách medzi -29°C a -44°C alebo ešte nižších (pri nižších teplotách však nie je potrebná konštrukcia).
4. Je potrebné spustiť predhrievanie
Prvý štart baranidla v zime by nemal presiahnuť zakaždým 8 sekúnd. Ak ho nemôžete úspešne spustiť naraz, môžete ho skúsiť spustiť znova po 1 minúte. Po úspešnom spustení baranidla je najlepšie ponechať auto na mieste 5-10 minút. Účelom toho je najskôr nabiť batériu a potom zvýšiť teplotu vody v aute a tlak vzduchu na 0,4 MPa. Po dosiahnutí všetkých ukazovateľov môžete spustiť baranidlo, aby ste nastúpili do auta alebo do práce. Vyššie uvedené zahrievacie kroky sú ekvivalentom rozcvičky pred zimným plávaním. Pred vstupom do vody môžete lepšie plávať pohybom. Keď je teplota okolia stavby blízka nule alebo dokonca nižšia, odporúča sa pred spustením baranidla predhriať vodu na viac ako 30 stupňov. Okrem toho sa odporúča, aby bol dieselový motor plne zaťažený, keď je teplota vody vyššia ako 55 °C a teplota oleja nie je nižšia ako 45 °C. Teplota počas prevádzky by nemala prekročiť 100 ℃. Teplota tela kladiva presahuje 120 ℃, čo sa považuje za vysokú teplotu.
5. Je potrebné opraviť elektrické časti
Na niektorých starých baranidlách sa často vyskytujú problémy so štartovaním v zime a elektrické časti sú staré a nie sú odolné voči zamrznutiu. Počas sezónnej údržby je kontrola a výmena starnúcich elektrických obvodov a komponentov základným opatrením na zníženie problémov so štartovaním, vrátane kontroly a údržby batérií. Teplovzdušné zariadenie je nevyhnutné pre prácu vonku v zime, preto je potrebné skontrolovať a opraviť funkčný stav teplovzdušného zariadenia. Ak momentálne nemáte žiadne projekty a baranidlo je dlhší čas nečinné, odporúča sa naštartovať motor raz za pol mesiaca a nechať ho bežať dlhšie ako 10 minút, aby sa obnovila batéria a iné elektrické komponenty. Ak nemáte dlhší čas alebo dokonca viac ako 2 mesiace žiadne projekty, odporúča sa odpojiť záporný pól batérie baranidla. Ak to podmienky dovoľujú, môžete batériu vybrať a uložiť oddelene (údržba je nevyhnutnosťou a netreba zabúdať na ochranu proti krádeži).
6. musia sa skontrolovať tri netesnosti
V porovnaní s inými stavebnými strojmi majú baranidlá veľmi veľa a veľmi dlhé hydraulické potrubia a nespočetné množstvo konektorov. Keď sa zmení prostredie a ich vlastná pracovná teplota, toľko dlhých potrubí a spojok sa nemôže vyhnúť tepelnej rozťažnosti a kontrakcii. Tesnenia oleja, plynu a vody baranidla, najmä O-krúžky, sú náchylné na poškodenie a iné problémy. Keď beranidlo starého železa pracuje v zime, zdá sa, že je bežné, že z baranidla uniká olej, plyn a voda. Preto teplota v zime naďalej klesá. Ako šéf alebo vodič baranidla musíte často vystupovať z auta, aby ste skontrolovali tri nebezpečenstvá úniku, aby sa zabránilo ich výskytu.
Dobrý baranidlo závisí od používania pre tri body a údržby pre sedem bodov. Zima má v porovnaní s inými ročnými obdobiami nízke teploty a drsnejšie prostredie, čo je veľkou skúškou pre baranidlá so zložitými štruktúrami. Zima je aj pre strojársky priemysel mimosezónou a vybavenie často nečinne. Staré železo, ktoré sa stará o baranidlo, môže pochopiť, že keď sa zariadenie stále používa, problém sa dá ľahko nájsť, ale obáva sa, že zariadenie bude nečinné a niektoré problémy sa dajú ľahko skryť, najmä v zime. Nakoniec, keď je chladné počasie a zem je šmykľavá, staré železo, ktoré je stále zaneprázdnené na stavenisku, pilótovanie je technická práca a vysoko rizikové odvetvie. Pri dobrom používaní baranidla musíte dbať na bezpečnosť stavby! Bezpečnosť je najväčšie bohatstvo, nie? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Čas odoslania: 16. decembra 2024