Je to len jeden mesiac od zlatého októbrového týždňa (po dovolenke sa mimosezóna začne oficiálne) a pozastavenie prepravných spoločností je už dávno oneskorené. MSC vystrelil prvý výstrel zavesených letov. 30. miesto MSC uviedla, že so slabým dopytom pozastaví svoju nezávisle prevádzkujúcu slučku Ázie-severnej Európy Swan šesť po sebe nasledujúcich týždňov od 37. týždňa do 42. týždňa začínajúceho v polovici októbra. Zároveň sa v 39., 40. a 41. týždni zrušia tri plavby po ázijsko-strednečadlá Dragon Service (ázijsko-stredo-strednemeňa) v 39., 40. a 41. týždni.
Drewry nedávno predpovedal, že vzhľadom na nepretržité dodávanie novej kapacity plavidiel a slabej špičkovej sezóny môžu dopravcovia oceánov implementovať prísnejšie stratégie odpruženia, aby sa zabránilo ďalšiemu poklesu miery nákladu, čo môže viesť k dočasnému zrušeniu plavieb odoslami/BCO. Len minulý týždeň spoločnosť MSC oznámila plány na otočenie svojho plánu Swan, ktorý zahŕňal ďalšie volanie vo Felixstowe v severnej Európe, ale tiež zrušil niektoré rotácie ázijských prístavov. Upravená plavba z 36. týždňa Swan Service sa bude stále odchýliť z čínskeho Ningbo 7. septembra s „MSC Mirella“ 4931teu. Swan Loop bola v júni tohto roku spustená ako samostatná služba od Aliancie 2M. MSC sa však snažil odôvodniť dodatočnú kapacitu a znížil veľkosť lodí nasadených z približne 15 000 TEU na maximálne 6 700 TEU.
Konzultačná firma Alphaliner uviedla: „Slabý dopyt po nákladoch v júli a auguste prinútil MSC nasadiť menšie plavidlá a zrušiť plavby. Posledné tri plavby v mesiaci, 14 036 TEU „MSC Deila“, boli zrušené a loď tento týždeň bola presunutá na okruhu Nového Falconu na Ďalekom východe. “ Možno ešte viac prekvapujúce, vzhľadom na doterajšiu odolnosť v tomto odvetví sa MSC rozhodla zrušiť tri plachty v rade na svojom samostatnom ázijsko-strednodobnom okruhu drakov z dôvodu slabého dopytu. Po týždňoch vytvorenia silnejších rezervácií a následne vyšších spotových sadzieb na trase Ázie-North-Európa sa zdá, že záväzok dodatočnej kapacity na trase má negatívny vplyv. V skutočnosti najnovší komentár Ningbo Container Freight Index (NCFI) uviedol, že severné Európske a stredomorské trasy „naďalej znižujú ceny, aby získali viac rezervácií“, čo viedlo k poklesu bodových sadzieb na týchto dvoch trasách.
Medzitým konzultačná firma morská inteligencia verí, že prepravné linky sú príliš pomalé na to, aby upravili kapacitu pred Čínskym národným dňom sviatkov. Generálny riaditeľ Alan Murphy povedal: „Je iba päť týždňov do zlatého týždňa, a ak prepravné spoločnosti chcú oznámiť viac pozastavení, nezostáva veľa času.“ Podľa údajov o inteligencii mora, ako príkladom Trans-tichomorskej trasy je celkové zníženie kapacity na obchodných jazdných pruhoch počas Golden Week (Golden Week plus nasledujúce tri týždne) sú teraz iba 3%, v porovnaní s priemerom 10% medzi rokom 2017 a 2019. Murphy povedal: „Okrem toho, s vlažným dopytom po špičke sezóny, možno tvrdiť, že prázdne plavby potrebné na udržanie stabilných trhových sadzieb, budú musieť prekročiť úroveň 2017 až 2019, čo dodá dopravcom úst Stratégia v októbri. priniesť ďalší tlak. “
Čas príspevku: sep-04-2023