Štvorkolesový pás sa skladá z toho, čo často nazývame nosné koleso, nosné reťazové koleso, vodiace koleso, hnacie koleso a pásová zostava. Ako nevyhnutné komponenty pre normálnu prevádzku rýpadla súvisia s pracovným výkonom a chodom rýpadla.
Po určitom čase chodu sa tieto komponenty do určitej miery opotrebujú. Ak však bagre strávia niekoľko minút každodennou údržbou, môžu sa v budúcnosti vyhnúť „závažnej operácii na nohách bagra“. Koľko toho teda viete o preventívnych opatreniach pri údržbe štvorkolesového priestoru?
Pri každodennej práci sa snažte vyhnúť tomu, aby boli valčeky na dlhú dobu ponorené do bahnitého vodného prostredia. Ak sa tomu nedá vyhnúť, po dokončení práce možno jednostrannú pásovú dráhu podoprieť a poháňať kráčajúci motor, aby sa zotreli nečistoty, štrk a iné nečistoty na povrchu.
Po každodenných operáciách udržujte valce čo najsuchšie, najmä počas zimnej prevádzky. Pretože medzi valčekom a hriadeľom je plávajúce tesnenie, zamrznutie vody v noci poškriabe tesnenie, čo spôsobí únik oleja. Jeseň je tu a teplota je každým dňom chladnejšia. Chcel by som pripomenúť všetkým kopajúcim priateľom, aby venovali osobitnú pozornosť.
Plošinu okolo nosného ozubeného kolesa je potrebné udržiavať každý deň v čistote a zabrániť nadmernému hromadeniu blata a štrku, ktoré by bránilo otáčaniu oporného ozubeného kolesa. Ak sa zistí, že sa nemôže otáčať, musí sa okamžite zastaviť na čistenie.
Ak budete pokračovať v používaní podporného ozubeného kolesa, keď sa nemôže otáčať, môže to spôsobiť excentrické opotrebovanie tela kolesa a opotrebovanie článkov reťazovej koľajnice.
Vo všeobecnosti sa skladá z vodiaceho kolesa, napínacej pružiny a napínacieho valca. Jeho hlavnou funkciou je navádzať pásovú dráhu tak, aby sa správne otáčala, predchádzať jej blúdeniu, vykoľajeniu koľaje a nastavovať tesnosť dráhy. Zároveň môže ťažná pružina absorbovať aj náraz spôsobený povrchom vozovky pri práci bagra, čím sa znižuje opotrebovanie a predlžuje životnosť.
Okrem toho počas prevádzky a chôdze rýpadla by malo byť vodiace koleso utiahnuté na prednej koľajnici, čo môže tiež znížiť abnormálne opotrebovanie reťazovej koľajnice.
Keďže hnacie koleso je priamo upevnené a inštalované na kráčajúcom ráme, nemôže absorbovať vibrácie a nárazy ako ťažná pružina. Preto, keď sa rýpadlo pohybuje, hnacie kolesá by mali byť umiestnené čo najďalej, aby sa predišlo abnormálnemu opotrebovaniu hnacieho ozubeného kolesa a reťazovej koľajnice, čo ovplyvní bežné používanie rýpadla.
Zostava pojazdného motora a reduktora sú úzko spojené s hnacími kolesami a v okolitom priestore bude určité množstvo blata a štrku. Je potrebné ich pravidelne kontrolovať a čistiť, aby sa znížilo opotrebovanie a korózia kľúčových častí.
Okrem toho musia bagre pravidelne kontrolovať stupeň opotrebovania „štyroch kolies a jedného remeňa“ a v prípade potreby ich vymeniť.
Zostava koľaje sa skladá hlavne z koľajových pätiek a článkov reťazovej koľajnice. Rôzne pracovné podmienky spôsobia rôzny stupeň opotrebenia na trati, z ktorých najzávažnejšie je opotrebovanie čeľuste pri banských prácach.
Počas každodennej prevádzky je potrebné pravidelne kontrolovať opotrebovanie zostavy koľaje, aby sa zabezpečilo, že čeľuste koľajnice, články reťazovej koľajnice a zuby pohonu sú v dobrom stave, a okamžite vyčistiť blato, kamene a iné nečistoty na koľajniciach. aby sa zabránilo rýpadlu kráčať alebo otáčať sa po vozidle. môže spôsobiť poškodenie iných komponentov.
Čas odoslania: 11. októbra 2023