නඩත්තු උපදෙස් | පයිල් ඩ්‍රයිවර්ස්/විබ්‍රෝ පයිල් මිටිය ශීත ඍතු නඩත්තුව සඳහා උපදෙස් කිහිපයක් මෙන්න

ඉංජිනේරු කර්මාන්තය පසුබෑමකට ලක්ව ඇති අතර රැකියාවක් ලබා ගැනීම පහසු නැත. නියමිත කාලය සපුරාලීම සඳහා, ශීත ඍතුවේ ඉදිකිරීම් බොහෝ විට මුහුණ දෙන ගැටලුවක් බවට පත්ව ඇත. දැඩි ශීත ඍතුවේ දී ගොඩවල් ධාවකයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සහතික කර ගන්නේ කෙසේද, ඔබේ ගොඩේ රියදුරු හොඳම වැඩ තත්ත්වය තුළ තබා ගන්න, සහ ඉංජිනේරු ඉදිකිරීම් සාමාන්ය සංවර්ධනය සඳහා විශ්වසනීය සහ ශක්තිමත් සහතික ලබා දීම, පහත සඳහන් කාර්යය හොඳින් සිදු කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. අද, Juxiang ඔබට ශීත ඍතු නඩත්තුව පිළිබඳ උපදෙස් ගෙන එයි!

1. ලිහිසි තෙල් පරීක්ෂා කරන්න
ගොඩවල රියදුරු විසින් ලිහිසි තෙල්වලම හිමායන ලක්ෂ්‍යය සහ දුස්ස්රාවීතාවය සමඟ ඒකාබද්ධව ඔබේ ප්‍රදේශයේ උෂ්ණත්වය අනුව ඔබේ ගොඩවල් ධාවකයට සුදුසු ලිහිසි තෙල් තෝරාගත යුතුය. විශේෂයෙන්ම පයිල් මිටියේ මූලික අංගය වන කම්පන පෙට්ටියේ ඇති ලිහිසි තෙල් වඩාත් කල්පනාකාරී විය යුතුය. ගොඩවල් ධාවකයේ ඉදිකිරීම් පරාසය පුළුල් වේ, ඊසානදිග සිට මේ මාසයේ හයිනාන් දක්වා සහ ෂැන්ඩොං සිට ෂින්ජියැං දක්වා ඊළඟ මාසයේ. අඩු උෂ්ණත්ව ප්‍රදේශයට පැමිණීමෙන් පසු වැඩි උෂ්ණත්ව ප්‍රදේශයේ භාවිතා කරන ලිහිසි තෙල් නියමිත වේලාවට ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. උෂ්ණත්වය අඩු වන විට, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී, ලිහිසි තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය අඩු වීම වඩා හොඳය. සාමාන්‍ය තත්ත්වයන් යටතේ පරිසර උෂ්ණත්වය අඩු වන තරමට ලිහිසි තෙල් ඝනකම වැඩි වන තරමට දුස්ස්‍රාවීතාව වැඩි වන තරමට ද්‍රවශීලතාව දුර්වල වන අතර ඒ අනුව ලිහිසි කිරීමේ බලපෑම දුර්වල වේ. මීට අමතරව, විවිධ වෙළඳ නාමවල ලිහිසි තෙල් මිශ්ර කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. විවිධ නිෂ්පාදකයන්ගෙන් ලිහිසි තෙල්වල ආකලන සාමාන්යයෙන් වෙනස් වේ. ඒවා අන්ධ ලෙස මිශ්‍ර කර ඇත්නම්, තෙල් විවිධ මට්ටම් වලට පිරිහී අවසාන ලිහිසි කිරීමේ බලපෑමට බලපායි. මම ඔබට අනතුරු අඟවනවා, තෙල් සල්ලි යුවාන් තුන් දෙසීය ඉතිරි කරන්න එපා. ගොඩේ රියදුරු නිසි ලෙස ලිහිසි නොකරනු ඇති අතර, පාඩුව අවම වශයෙන් යුවාන් 10,000 ක් වනු ඇත, එය පාඩුව වටින්නේ නැත.

2. ප්රති-ශීතකරණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ගොඩවල් ධාවකයේ වැඩ කරන පරිසරය සාපේක්ෂව රළු වේ. ශීත ඍතුව පැමිණෙන විට, විශේෂයෙන්ම උතුරේ, පරිසර උෂ්ණත්වය ශුන්යයට වඩා අඩු වන විට, මුල් ප්රති-ශීතකරණය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. පයිල් ඩ්‍රයිවර්ගේ සිසිලනකාරකය ලෙස යමෙක් බොහෝ විට භාවිතා කරන්නේ පිරිපහදු නොකළ ජලයයි. මුදල් ඉතිරි කිරීමේ සහ "නරක දේවල්" කිරීමේ මෙම ක්රමය නැවත එය නොකිරීමට හොඳම වේ. ගොඩවල් ධාවකය කර්මාන්ත ශාලාවෙන් පිටවන විට, නිෂ්පාදකයා ප්රති-ශීතකරණයේ ප්රතිස්ථාපන චක්රය පිළිබඳ පැහැදිලි නිර්දේශ ලබා දෙනු ඇත. වසර ගණනාවක අත්දැකීම් වලට අනුව, අවම වශයෙන් වසරකට වරක්වත් ප්රති-ශීතකරණය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. නිතර ආදේශ කිරීම සැබෑ antifreeze භූමිකාවක් ඉටු කළ හැකිය, එසේ නොමැති නම් එය ප්රති-ආචරණය පමණක් ඇති අතර එන්ජිමට හානි වේ. වෙළඳපොලේ, ඉදිකිරීම් අඩවි උපකරණවල සිසිලන පද්ධති බොහොමයක් දිගුකාලීන භාවිතයෙන් පසු පරිමාණ හෝ මලකඩ සමුච්චය වේ. මෙම සමුච්චය ගොඩවල් ධාවකයේ සිසිලන පද්ධතියේ තාපය විසුරුවා හැරීමේ කාර්යයට බරපතල ලෙස බලපායි, එබැවින් ගොඩවල් ධාවකයේ ප්‍රති-ශීතකරණය වෙනස් කිරීමේදී, ප්‍රති-ශීතකරණ ටැංකිය පිරිසිදු කිරීම වඩාත් සුදුසුය. එය මදින්න, එය පැය භාගයකින් සිදු කෙරේ. ලිහිසි තෙල් මෙන්, අපි සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථයේ ප්‍රති-ශීතකරණය වෙනස් කරන්නාක් මෙන්, විවිධ ප්‍රමිතීන් හෝ වෙළඳ නාමවල ප්‍රති-ශීතකරණය මිශ්‍ර නොකිරීමට මතක තබා ගන්න.

3. ඩීසල් ශ්රේණියට අවධානය යොමු කරන්න

ගොඩවල් ධාවකය සමඟ සවි කර ඇති ඩීසල් එන්ජිම කැණීම් යන්ත්රයට සමාන වේ. විවිධ කාලවලදී, විවිධ උෂ්ණත්වවලදී සහ විවිධ කලාපවල ඉලක්කගත ආකාරයෙන් විවිධ ශ්රේණිවල ඩීසල් එකතු කළ යුතුය. ඩීසල් ශ්‍රේණිය ගැන අවධානය යොමු නොකරන්නේ නම්, එන්ජිමේ ඉන්ධන පද්ධතිය වැක්ස් වී ඔයිල් පරිපථය අවම වශයෙන් අවහිර වී එන්ජිම ක්‍රියා කිරීම සහ නිෂ්පාදනය නරකම ලෙස නතර වී පාඩුව නිරුවතින් පෙනේ. ඇස. අපේ රටේ ඩීසල් ඉන්ධන ප්‍රමිතීන්ට අනුව සාමාන්‍යයෙන් 8°C ට වැඩි ප්‍රදේශවල 5# ඩීසල් භාවිතා කළ හැක; 0# ඩීසල් සාමාන්‍යයෙන් 8°C සහ 4°C අතර පරිසර උෂ්ණත්වයකදී භාවිතා කළ හැක; -10# ඩීසල් 4°C සහ -5°C අතර පරිසර උෂ්ණත්වයකදී භාවිතයට සුදුසු ය; -20# ඩීසල් -5 ° C සහ -14 ° C අතර පරිසර උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ; -35# ඩීසල් -14°C සහ -29°C අතර පරිසර උෂ්ණත්වවලදී භාවිතය සඳහා නිර්දේශ කෙරේ; -50# ඩීසල් -29°C සහ -44°C අතර හෝ ඊටත් වඩා අඩු පරිසර උෂ්ණත්වයකදී භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කෙරේ (කෙසේ වෙතත්, කිසිදු අඩු උෂ්ණත්වවලදී ඉදිකිරීම් අවශ්‍ය නොවේ).

4. පෙර රත් කිරීම ආරම්භ කිරීම අවශ්ය වේ
ශීත ඍතුවේ දී ගොඩවල් ධාවකයේ පළමු ආරම්භය සෑම අවස්ථාවකදීම තත්පර 8 නොඉක්මවිය යුතුය. ඔබට එය එක් වරක් සාර්ථකව ආරම්භ කළ නොහැකි නම්, මිනිත්තු 1 කට පසු නැවත ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. ගොඩවල් ධාවකය සාර්ථකව ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව, මෝටර් රථය විනාඩි 5-10 අතර කාලයක් තබා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. මෙය සිදු කිරීමේ අරමුණ වන්නේ මුලින්ම බැටරිය ආරෝපණය කිරීම, පසුව මෝටර් රථයේ ජල උෂ්ණත්වය සහ වායු පීඩනය 0.4Mpa දක්වා වැඩි කිරීමයි. සියලුම දර්ශක ළඟා වූ පසු, ඔබට මෝටර් රථයට නැඟීමට හෝ වැඩ කිරීමට ගොඩවල් ධාවකය ආරම්භ කළ හැකිය. ඉහත උනුසුම් පියවර ශීත පිහිනීමට පෙර උණුසුම් වීමට සමාන වේ. ජලයට යාමට පෙර චලනය කිරීමෙන් ඔබට වඩා හොඳින් පීනන්න පුළුවන්. ඉදිකිරීම් පරිසරයේ උෂ්ණත්වය ශුන්‍යයට ආසන්න හෝ ඊටත් වඩා අඩු වූ විට, ගොඩවල් ධාවකය ආරම්භ කිරීමට පෙර ජලය අංශක 30 ට වඩා උනුසුම් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මීට අමතරව, ජල උෂ්ණත්වය 55 ° ට වඩා වැඩි වන විට සහ තෙල් උෂ්ණත්වය 45 ° ට වඩා අඩු නොවන විට ඩීසල් එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම පැටවීම නිර්දේශ කෙරේ. මෙහෙයුම අතරතුර උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 100 නොඉක්මවිය යුතුය. ගොඩ මිටිය සිරුරේ උෂ්ණත්වය 120℃ ඉක්මවන අතර එය ඉහළ උෂ්ණත්වයක් ලෙස සැලකේ.

5. විදුලි කොටස් අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය වේ
ශීත ඍතුවේ ආරම්භක දුෂ්කරතා බොහෝ විට සමහර පැරණි ගොඩවල් ධාවකයන් මත සිදු වන අතර, විදුලි කොටස් පැරණි වන අතර කැටි කිරීමට ඔරොත්තු නොදේ. සෘතුමය නඩත්තු කිරීමේදී, වයසට යන විදුලි පරිපථ සහ සංරචක පරීක්ෂා කිරීම සහ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම බැටරි පරීක්ෂා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම ඇතුළු ආරම්භක දුෂ්කරතා අවම කිරීම සඳහා අත්‍යවශ්‍ය පියවරකි. ශීත ඍතුවේ දී එළිමහන් වැඩ සඳහා උණුසුම් වායු උපකරණ අත්යවශ්ය වේ, එබැවින් උණුසුම් වායු උපකරණවල වැඩ තත්ත්වය පරීක්ෂා කර අලුත්වැඩියා කළ යුතුය. ඔබට දැනට ව්‍යාපෘති කිසිවක් නොමැති නම් සහ ගොඩවල් ධාවකය දිගු වේලාවක් ක්‍රියා විරහිත නම්, ඔබ මාස භාගයකට වරක් එන්ජිම ආරම්භ කර විනාඩි 10 කට වඩා වැඩි කාලයක් ධාවනය කර බැටරිය යථා තත්වයට පත් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. විදුලි සංරචක. ඔබට දිගු කාලයක් හෝ මාස 2 කට වඩා වැඩි කාලයක් සඳහා කිසිදු ව්යාපෘතියක් නොමැති නම්, ගොඩවල් ධාවකයේ බැටරියේ සෘණ ධ්රැවය විසන්ධි කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. කොන්දේසි අනුමත කරන්නේ නම්, ඔබට බැටරිය ඉවත් කර එය වෙනම ගබඩා කළ හැකිය (නඩත්තු කිරීම අනිවාර්ය වේ, සහ සොරකම්-විරෝධී අමතක නොකළ යුතුය).

6. කාන්දුවීම් තුනක් පරීක්ෂා කළ යුතුය

අනෙකුත් ඉදිකිරීම් යන්ත්‍රෝපකරණ සමඟ සසඳන විට, ගොඩවල් ධාවකයන් සතුව බොහෝ හා ඉතා දිගු හයිඩ්‍රොලික් නල මාර්ග සහ අසංඛ්‍යාත සම්බන්ධක ඇත. පරිසරය සහ ඔවුන්ගේම වැඩ කරන උෂ්ණත්වය වෙනස් වන විට, බොහෝ හා එවැනි දිගු නල මාර්ග සහ සම්බන්ධක තාප ප්රසාරණය හා හැකිලීම වැළැක්විය නොහැක. පයිල් ඩ්‍රයිවර්ගේ තෙල්, ගෑස් සහ ජලයේ මුද්‍රා, විශේෂයෙන් O-මුදු වලට හානි හා වෙනත් ගැටළු වලට ගොදුරු වේ. පරණ යකඩ ගොඩේ රියදුරු ශීත ඍතුවේ දී වැඩ කරන විට, තෙල්, ගෑස් සහ ජලය කාන්දු වීම ගොඩවල් රියදුරුට සාමාන්ය දෙයක් බව පෙනේ. එබැවින් ශීත ඍතුවේ දී උෂ්ණත්වය දිගටම පහත වැටේ. පයිල් ඩ්‍රයිවර්ගේ ප්‍රධානියා හෝ රියදුරු ලෙස, ඒවා සිදුවීම වළක්වා ගැනීම සඳහා කාන්දුවීම් තුන පරීක්ෂා කිරීම සඳහා නිතර මෝටර් රථයෙන් බැසීමට අවශ්‍ය වේ.
හොඳ ගොඩවල් ධාවකයක් ලකුණු තුනක් සඳහා භාවිතා කිරීම සහ ලකුණු හතක් සඳහා නඩත්තු කිරීම මත රඳා පවතී. අනෙකුත් සෘතු සමඟ සසඳන විට, ශීත ඍතුවේ අඩු උෂ්ණත්වයන් සහ කටුක පරිසරයක් ඇත, එය සංකීර්ණ ව්යුහයන් සහිත ගොඩවල් ධාවකයන් සඳහා විශාල පරීක්ෂණයකි. ඉංජිනේරු කර්මාන්තය සඳහා ශීත ඍතුව ද විවේක කාලය වන අතර, උපකරණ බොහෝ විට අක්රිය වේ. පයිල් ඩ්‍රයිවර් නඩත්තු කරන පැරණි යකඩ උපකරණ සෑම විටම භාවිතා කරන විට, ගැටළුව සොයා ගැනීමට පහසු විය හැකි බව තේරුම් ගත හැකිය, නමුත් උපකරණ නිෂ්ක්‍රීය වනු ඇතැයි බිය වන අතර විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී සමහර ගැටළු පහසුවෙන් සැඟවිය හැක. අවසාන වශයෙන්, කාලගුණය සීතල වන විට සහ පොළව ලිස්සන විට, තවමත් ඉදිකිරීම් භූමියේ කාර්යබහුල වන පැරණි යකඩ, ගොඩගැසීම තාක්ෂණික රැකියාවක් සහ ඉහළ අවදානම් කර්මාන්තයකි. ගොඩවල් ධාවකය හොඳින් භාවිතා කරන විට, ඔබ ඉදිකිරීම් ආරක්ෂාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය! ආරක්ෂාව තමයි උතුම්ම ධනය නේද? !

If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176