ඔක්තෝබර් මාසයේ ස්වර්ණමය සතියට මාසයක් පමණක් ඉතිරිව ඇත (නිවාඩු කාලයෙන් පසු, Off-season නිල වශයෙන් ආරම්භ වනු ඇත), සහ නැව් සමාගම් අත්හිටුවීම බොහෝ කලක් ගත වී ඇත. MSC ගුවන් ගමන් අත්හිටුවීමේ පළමු වෙඩි තැබීම සිදු කළේය. 30 වන දින, MSC පැවසුවේ දුර්වල ඉල්ලුමක් ඇතිව, එහි ස්වාධීනව ක්‍රියාත්මක වන ආසියා-උතුරු යුරෝපයේ හංස පුඩුව 37 වන සතියේ සිට 42 වන සතිය දක්වා අඛණ්ඩව සති හයක් සඳහා ඔක්තෝබර් මැද සිට ආරම්භ කරන බවයි. ඒ සමගම 39, 40 සහ 41 වැනි සතිවල ආසියා-මධ්‍යධරණී මකර සේවයේ (Asia-Mederranean Dragon service) මුහුදු ගමන් තුනක් අඛණ්ඩව අවලංගු වේ.
නව යාත්‍රා ධාරිතාව අඛණ්ඩව බෙදා හැරීම සහ දුර්වල උච්ච සමය හේතුවෙන්, සාගර වාහකයන් විසින් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු තවදුරටත් පහත වැටීම වැලැක්වීම සඳහා දැඩි අත්හිටුවීමේ උපාය මාර්ග ක්‍රියාත්මක කළ හැකි බවත්, එය නැව්කරුවන්/BCOs විසින් මුහුදු ගමන් තාවකාලිකව අවලංගු කිරීමට හේතු විය හැකි බවත් Drewry මෑතකදී අනාවැකි පළ කළේය. පසුගිය සතියේ යන්තම්, MSC විසින් උතුරු යුරෝපයේ Felixstowe හි අතිරේක ඇමතුමක් ඇතුළත් එහි Swan කාලසටහන කරකැවීමට සැලසුම් කරන බව නිවේදනය කළ නමුත් සමහර ආසියානු වරාය භ්‍රමණයන් අවලංගු කරන ලදී. Swan සේවයේ 36 වන සතියේ සකස් කරන ලද මුහුදු ගමන සැප්තැම්බර් 7 වන දින 4931TEU "MSC Mirella" සමඟ චීනයේ Ningbo වෙතින් පිටත් වේ. Swan Loop මෙම වසරේ ජුනි මාසයේදී 2M සන්ධානයෙන් වෙනම සේවාවක් ලෙස නැවත ආරම්භ කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, MSC අමතර ධාරිතාව සාධාරණීකරණය කිරීමට අරගල කර ඇති අතර, TEU 15,000 සිට උපරිම වශයෙන් 6,700 TEU දක්වා යොදවා ඇති නැව් ප්‍රමාණය අඩු කර ඇත.
උපදේශන සමාගමක් වන Alphaliner පැවසුවේ: “ජූලි සහ අගෝස්තු මාසවල දුර්වල භාණ්ඩ ඉල්ලුම කුඩා යාත්‍රා යෙදවීමට සහ මුහුදු ගමන් අවලංගු කිරීමට MSC හට බල කෙරුනි. මාසයේ අවසාන මුහුදු ගමන් තුන, 14,036 TEU "MSC Deila", සියල්ල අවලංගු කරන ලද අතර, මෙම සතියේ නැව ඈත පෙරදිග-මැද පෙරදිග New Falcon පරිපථයේ නැවත යොදවා ඇත. කර්මාන්තයේ මෙතෙක් පැවති ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව අනුව, සමහර විට ඊටත් වඩා පුදුමයට කරුණක් නම්, දුර්වල ඉල්ලුම හේතුවෙන් MSC සිය ස්වාධීන ආසියා-මධ්‍යධරණි ඩ්‍රැගන් පරිපථයේ යාත්‍රා තුනක් එක දිගට අවලංගු කිරීමට තීරණය කර ඇත. ආසියා-උතුරු යුරෝපීය මාර්ගයේ ශක්තිමත් වෙන් කිරීම් සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉහළ ස්ථාන අනුපාත නිර්මාණය කිරීමෙන් සති ගණනාවකට පසුව, මාර්ගයේ අමතර ධාරිතාවයේ කැපවීම ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරන බව පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, නවතම Ningbo බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දර්ශකය (NCFI) විවරණ ප්‍රකාශ කළේ උතුරු යුරෝපය සහ මධ්‍යධරණී මාර්ග “තවත් වෙන් කිරීම් දිනා ගැනීම සඳහා මිල අඩු කිරීම දිගටම කරගෙන යන” බවත්, මෙම මාර්ග දෙකෙහි ස්ථාන ගාස්තු පහත වැටීමට හේතු වන බවත්ය.
මේ අතර, උපදේශන සමාගමක් වන Sea-Intelligence විශ්වාස කරන්නේ චීනයේ ජාතික දින නිවාඩුවට පෙර ධාරිතාව සකස් කිරීමට නැව් මාර්ග ඉතා මන්දගාමී බවයි. ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී ඇලන් මර්ෆි පැවසුවේ “ගෝල්ඩන් සතිය දක්වා ඇත්තේ සති පහක් පමණක් වන අතර නැව් සමාගම්වලට තවත් අත්හිටුවීම් ප්‍රකාශ කිරීමට අවශ්‍ය නම්, වැඩි කාලයක් ඉතිරි නොවේ.” මුහුදු බුද්ධි දත්ත වලට අනුව, ට්‍රාන්ස්-පැසිෆික් මාර්ගය උදාහරණයක් ලෙස ගතහොත්, ගෝල්ඩන් වීක් (ගෝල්ඩන් වීක් සහ ඉදිරි සති තුන) තුළ වෙළඳ මංතීරුවල සම්පූර්ණ ධාරිතාව කප්පාදුව 2017 අතර සාමාන්‍ය 10% ට සාපේක්ෂව දැන් 3% කි. සහ 2019. මර්ෆි මෙසේ පැවසීය: “තවමත්, උෂ්ණාධික කාල සීමාවේ ඉල්ලුම සමඟ, වෙළඳපල අනුපාත ස්ථාවරව තබා ගැනීමට අවශ්‍ය හිස් චාරිකා සඳහා 2017 සිට 2019 දක්වා මට්ටම් ඉක්මවා යා යුතු බවට තර්ක කළ හැකිය, එමඟින් වාහකයන්ට ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී බිඳවැටීමේ උපාය මාර්ගයක් ලබා දෙනු ඇත. තව දුරටත් පීඩනයක් ගෙන එන්න."
පසු කාලය: සැප්-04-2023