ඔක්තෝබර් මාසයේ රන් සතියෙන් (නිවාඩුවක් ගත කිරීමෙන් පසුව, නිවාඩු දිනයේ සිට නිවාඩු ලබා ගැනීමෙන් පසුව එය මාසයක් පමණි. නැව්ගත කිරීමේ සමාගම් අත්හිටුවීම දිගු කල් වැඩියි. එම්එස්සී ගුවන් ගමන් අත්හිටුවීමේ පළමු වෙඩි පහරින් වෙඩි තබා ඇත. 30 වන දින එම්.එස්.සී. ඒ අතරම, 39 වන සහ 40 වන සහ 4 වන සතිවල ආසියා-මධ්යධරණි මකරාගේ සේවයේ (ආසියා-මධ්යධරණි මකරාගේ සේවය) මුහුදු ගමන් තුනක් අඛණ්ඩව අවලංගු කරනු ලැබේ.
ඩීට්රි මෑතකදී පුරෝකථනය කළේ නව යාත්රා ධාරිතාව අඛණ්ඩව ලබා දීම සහ දුර්වල උපරිම සමය අඛණ්ඩව භාණ්ඩ ප්රවාහනය වැළැක්වීම සඳහා වන අතර, නැව්ගත කරන්නන් / බීකෝස් මගින් මුහුදු ගමන් අවලංගු කිරීමට හේතු විය හැකි බවයි. උතුරු යුරෝපයේ ෆීලික්ස්ටෝවේ හි අතිරේක ඇමතුමක් ද ඇතුළත් කළ අතර, පසුගිය සතියේ එම්.එස්.සී. හංස සේවාවේ 36 වන සතියේ සකස් කළ මුහුදු ගමන තවමත් සැප්තැම්බර් 7 වන දින චීනය වන කිං නෙබෝ සිට 4931teU "MSC MIRELLALLA" සමඟ ය. මීට වසර 2 ක සන්ධානයෙන් වෙනම සේවාවක් ලෙස මේ වසරේ ජුනි මාසයේදී හංසයා මේ වසරේ ජුනි මාසයේදී නැවත ආරම්භ විය. කෙසේ වෙතත්, MSc අමතර ධාරිතාව සාධාරණීකරණය කිරීමට අරගල කර ඇති අතර 15,000 TEE සිට 15,000 TEE දක්වා යොදවා ඇති නැව් ප්රමාණය අඩු කර ඇති අතර උපරිම සිට 6,700 TEU දක්වා අඩු වී ඇත.
උපදේශන සමාගමක් වන ඇල්ෆලින්ර් මෙසේ පැවසීය: "ජුලි සහ අගෝස්තු මාසවල දුර්වල භාණ්ඩ ඉල්ලුම සහ අගෝස්තු මාසයේදී MSC සඳහා කුඩා යාත්රා යෙදවීම සහ මුහුදු ගමන් අවලංගු කිරීම සඳහා බලහත්කාරයෙන්. මාසයේ අවසාන මුහුදු ගවයින් තුනේ 14,036 Tee "MSC DESCE" සියල්ලම අවලංගු කර ඇති අතර, මෙම සතියේ නැව evanced ජු නැගෙනහිර මැද පෙරදිග නව උකුස්සන්. මීට මෙතෙක් කර්මාන්තයේ ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව නිසා තවත් පුදුමයට කරුණක් නම්, ඊ.එම්.සී. සයිමේරාවන් තිදෙනෙකු එහි ස්වාධීන ආසියා-මධ්යධරණි මකරාගේ පේළියක අවලංගු කිරීමට තීරණය කර තිබේ. ශක්තිමත් වෙන්කිරීම් ඇති කිරීමෙන් සති ගණනාවකට පසු සහ එහි ප්රති the ලයක් ලෙස ආසියා-උතුරු යුරෝපයේ ඉහළ ස්ථාන අනුපාතයන්, මාර්ගයේ අමතර ධාරිතාවය කැපවීම negative ණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, නවතම නවතම නවතම නිතිම්බේ බහාලුම් දර්ශකය (NCFI) විවරණය ප්රකාශ කළේ උතුරු යුරෝපය සහ මධ්යධරණි මාර්ග "මෙම මාර්ග දෙකේ ස්ථාන අනුපාතයන් පහත වැටීම සඳහා අඛණ්ඩව මිල අඩු කිරීම" බවයි.
මේ අතර, උපදේශන ස්ථිර මුහුදු බුද්ධි අංශය විශ්වාස කරන්නේ චීනයේ ජාතික දින නිවාඩුවට වඩා ධාරිතාවයට වඩා උනුසුම් වීම තරම් මන්දගාමී බවයි. ප්රධාන විධායක නිලධාරී ඇලන් මර්ෆි පැවසුවේ "රන් සතිය දක්වා සති පහක් පමණි, නැව් සමාගම්වලට වැඩි අත්හිටුවීම් ප්රකාශයට පත් කිරීමට අවශ්ය නම් වැඩි කාලයක් ඉතිරිව නොමැත." මුහුදු බුද්ධි දත්ත වලට අනුව, ට්රාන්ස්-පැසිෆික් මාර්ගය නිදසුනක් ලෙස ගැනීම, ගෝල්ඩන් සතියේ (ගෝල්ඩන් සතිය සහ ඉදිරි සති තුන තුළ වෙළඳ මංතීරු (ඉදිරි සති තුන තුළ) 2017 අතර සාමාන්ය 10% ට සාපේක්ෂව 3% ක් පමණි සහ 2019. මර්ෆි මෙසේ පැවසුවාය: "තවද, පීක් උපරිම සමයේ ඉල්ලුම සමඟ, වෙළඳපල අනුපාත ස්ථාවර ලෙස 2019 මට්ටමට තබා ගැනීම සඳහා අවශ්ය හිස් මුහුදු 2017 මට්ටමට තබා ගැනීමට අවශ්ය හිස් මුහුදු 2017 දක්වා තබා ගත යුතු යැයි මර්ෆි මෙසේ පැවසීය. ඔක්තෝම්බර් මාසයේ උපාය. වැඩිදුර පීඩනය ගෙන එන්න. "
පශ්චාත් කාලය: සැප්තැම්බර් -40-2023