До Золотой недели октября остался всего месяц (после праздников официально начнётся межсезонье), и приостановка работы судоходных компаний давно назрела. MSC сделала первый шаг к приостановке рейсов. 30-го числа MSC объявила, что в связи со слабым спросом приостановит свой независимый маршрут Swan по маршруту Азия – Северная Европа на шесть недель подряд с 37-й по 42-ю неделю, начиная с середины октября. Одновременно будут последовательно отменены три рейса по маршруту Азия – Средиземноморье Dragon (Asia – Mediterranean Dragon) на 39-й, 40-й и 41-й неделях.
Drewry недавно предсказал, что ввиду непрерывной поставки новых судовых мощностей и слабого пикового сезона, морские перевозчики могут ввести более строгие стратегии приостановки, чтобы предотвратить дальнейшее снижение фрахтовых ставок, что может привести к временной отмене рейсов грузоотправителями/BCO. Буквально на прошлой неделе MSC объявила о планах ротации своего расписания Swan, которое включало дополнительный заход в Феликстоу в Северной Европе, но также отменила некоторые ротации азиатских портов. Скорректированный рейс 36-й недели сервиса Swan по-прежнему отправится из Нинбо, Китай, 7 сентября на 4931 TEU «MSC Mirella». Swan Loop был возобновлен в июне этого года как отдельный сервис альянса 2M. Однако MSC с трудом удалось оправдать дополнительную мощность и сократить размер используемых судов с примерно 15 000 TEU до максимального значения 6 700 TEU.
Консалтинговая фирма Alphaliner сообщила: «Слабый спрос на грузы в июле и августе вынудил MSC задействовать суда меньшего размера и отменить рейсы. Последние три рейса месяца, 14 036 TEU «MSC Deila», были отменены, а на этой неделе судно было перенаправлено на маршрут Дальний Восток — Ближний Восток New Falcon». Возможно, еще более удивительным, учитывая устойчивость отрасли до сих пор, является решение MSC отменить три рейса подряд на своем автономном маршруте Азия — Средиземноморье Dragon из-за слабого спроса. После недель создания более крупных бронирований и, как следствие, более высоких спотовых ставок на маршруте Азия — Северная Европа, выделение дополнительных мощностей на маршруте, похоже, оказывает негативное влияние. Фактически, последний комментарий Ningbo Container Freight Index (NCFI) заявил, что маршруты по Северной Европе и Средиземноморью «продолжают снижать цены, чтобы получить больше бронирований», что приводит к падению спотовых ставок на этих двух маршрутах.
Между тем, консалтинговая фирма Sea-Intelligence считает, что судоходные линии слишком медленно корректируют пропускную способность в преддверии Дня независимости Китая. Генеральный директор Алан Мерфи заявил: «До Золотой недели осталось всего пять недель, и если судоходные компании хотят объявить о новых приостановках, то времени осталось не так много». По данным Sea-Intelligence, если взять в качестве примера транстихоокеанский маршрут, общее сокращение пропускной способности на торговых путях во время Золотой недели (Золотая неделя плюс следующие три недели) сейчас составляет всего 3% по сравнению со средним показателем в 10% в период с 2017 по 2019 год. Мерфи добавил: «Более того, учитывая вялый спрос в пиковый сезон, можно утверждать, что количество пустых рейсов, необходимых для поддержания стабильности рыночных ставок, должно будет превысить уровни 2017-2019 годов, что даст перевозчикам стратегию прорыва в октябре. Это окажет дополнительное давление».
Время публикации: 04 сентября 2023 г.