Это всего лишь один месяц от Золотой недели октября (после праздника, межсезонье официально начнется), и отстранение от судоходных компаний давно назрело. MSC запустил первый выстрел приостановки рейсов. 30-го, MSC заявил, что со слабым спросом он приостановит свою самостоятельно управляемую Азию-Северную Европу Лебедь в течение шести недель подряд с 37-й недели до 42-й недели, начиная с середины октября. В то же время, три путешествия в Азиатско-м-м-м-м-м-м-м-м-м-м-м-второго службы Дракона (Служба Дракона в Азии-Медеры) в 39-й, 40-й и 41-й неделе будут отменены последовательно.
Недавно Drewry предсказал, что с учетом непрерывной доставки новой мощности судов и слабых пиковых сезонов, океанские перевозчики могут реализовать более строгие стратегии подвески для предотвращения дальнейшего снижения уровня грузовых перевозок, что может привести к временной отмене путешествий грузоотправителями/BCO. Буквально на прошлой неделе MSC объявила о планах повернуть свое расписание лебедей, которое включало дополнительный звонок в Felixstowe в Северной Европе, но также отменил некоторые ротации азиатских портов. Скорректированное путешествие на 36 неделе Службы лебедя по -прежнему отправится из Нинбо, Китай, 7 сентября с 4931teu «MSC Mirella». Swan Loop был перезапущен в июне этого года в качестве отдельной службы 2M Alliance. Тем не менее, MSC изо всех сил пытался оправдать дополнительную мощность и уменьшил размер кораблей, развернутых с 15 000 TEU до 6700 TEU.
Консалтинговая фирма Alphaliner сказала: «Слабый спрос на грузы в июле и августе вынудил MSC развернуть меньшие суда и отменить путешествия. Последние три путешествия месяца, 14 036 TEU «MSC Deila», были отменены, и корабль на этой неделе был перераспределен на новой трассе Falcon East Middle East ». Возможно, еще более удивительно, учитывая устойчивость отрасли до сих пор, MSC решил отменить три паруса подряд на своей автономной азиатско-м-м-второму кругу дракона из-за слабого спроса. После нескольких недель создания более сильных бронирований и, следовательно, более высоких точечных ставок на маршруте Азии-Северной Европы, приверженность дополнительной мощности на маршруте, по-видимому, оказывает негативное влияние. Фактически, в последнем комментарии Ningbo Container Edex (NCFI) говорится, что маршруты в Северной Европе и средиземноморском языке «продолжают снижать цены, чтобы выиграть больше бронирования», что приводит к снижению спотовых ставок на этих двух маршрутах.
Между тем, консалтинговая фирма Sea-Intelligence считает, что судоходные линии слишком медленные, чтобы корректировать мощности перед национальным праздником Китая. Генеральный директор Алан Мерфи сказал: «До золотой недели проживает только пять недель, и если судоходные компании хотят объявить о большем количестве отстранений, то осталось много времени». Согласно данным моря-интеллектуальности, в качестве примера ведущий транс-тихоокеанский маршрут, общее сокращение мощностей на торговых полосах в течение золотой недели (Золотая неделя плюс следующие три недели) в настоящее время составляет всего 3% по сравнению со средним уровнем 10% в период с 2017 года. и 2019. Мерфи сказал: «Кроме того, с прохладным пиковым спросом сезона можно утверждать, что пустые путешествия, необходимые для поддержания стабильных рыночных стабильных ставок Стратегия в октябре. принести дальнейшее давление ».
Время публикации: сентябрь-04-2023