Пояс с полным колесом состоит из того, что мы часто называем вспомогательным колесом, вспомогательной звездочкой, направляющим колесом, колесом для вождения и сборки гусеницы. В качестве необходимых компонентов для нормальной работы экскаватора они связаны с рабочими характеристиками и ходьбой экскаватора.
После работы в течение определенного периода времени эти компоненты будут изнашиваться в определенной степени. Однако, если экскаваторы проводят несколько минут на ежедневное обслуживание, они могут избежать «серьезной операции на ногах экскаватора» в будущем. Итак, сколько вы знаете о мерах по техническому обслуживанию для четырехколесной зоны?
В ежедневной работе старайтесь не погрузиться в рабочую среду рабочей воды в грязных водах. Если его нельзя избежать, после завершения работы односторонняя трасса гусеницы может быть подкреплена, и мотор для ходьбы может быть изгнан, чтобы сбросить грязь, гравий и другой мусор на поверхности.
После ежедневных операций держите ролики как можно более сухими, особенно во время зимних операций. Поскольку между валом и валом есть плавающее уплотнение, замораживание воды ночью поцарапает уплотнение, вызывая утечку масла. Осень здесь сейчас, и температура становится прохладнее день за днем. Я хотел бы напомнить всем, кто копает друзей, чтобы уделять особое внимание.
Необходимо ежедневно поддерживать платформу вокруг опорной звездочки и не позволяет чрезмерным накоплению грязи и гравия, чтобы препятствовать вращению поддерживающей звездочки. Если обнаружено, что он не может вращаться, его необходимо немедленно остановить для очистки.
Если вы продолжаете использовать вспомогательный звездочек, когда он не может вращаться, это может привести к эксцентричному износу колеса и износу цепных железнодорожных каналов.
Как правило, он состоит из направляющего колеса, натяжной пружины и цилиндра натяжения. Его основная функция состоит в том, чтобы направлять трассу для гусеницы, чтобы правильно повернуть, не допустить, чтобы она не бродила, следовать по следом и отрегулировать герметичность дорожки. В то же время, натяжная пружина может также поглощать воздействие, вызванное поверхностью дороги, когда экскаватор работает, тем самым уменьшая износ и продление срока службы.
Кроме того, во время эксплуатации и ходьбы экскаватора направляющее колесо должно быть затянуто на передней дорожке, что также может уменьшить ненормальный износ цепного рельса.
Поскольку колесное колесо непосредственно зафиксировано и установлено на раме ходьбы, оно не может поглощать вибрацию и воздействовать, как натяжение пружины. Следовательно, когда экскаватор движется, водительские колеса должны быть размещены как можно дальше, чтобы избежать аномального износа на шестерне приводящего кольца и цепного рельса, что повлияет на нормальное использование экскаватора.
Путешествие мотор и сборка редуктора тесно связаны с приводными колесами, и в окружающем пространстве будет определенное количество грязи и гравия. Их нужно проверять и чистить регулярно, чтобы уменьшить износ и коррозию ключевых деталей.
Кроме того, Diggers необходимо регулярно проверять степень износа «четыре колеса и один ремень» и при необходимости заменить их.
Сборка трассы в основном состоит из туфель и цепных железнодорожных каналов. Различные условия труда будут вызывать различные степени износа на трассе, среди которых износ обуви является наиболее серьезным в добыче полезных ископаемых.
Во время ежедневных операций необходимо регулярно проверять износ сборочной сборки, чтобы гарантировать, что туфли, цепные железнодорожные связи и зубы приводят в хорошем состоянии, и быстро убирать грязь, камни и другие мусоры на трассах чтобы не допустить ходьбы или вращения экскаватора на транспортном средстве. может нанести ущерб другим компонентам.
Время сообщения: 11-2023 октября