Четырехколесный ремень состоит из того, что мы часто называем опорным колесом, опорной звездочкой, направляющим колесом, ведущим колесом и гусеничным механизмом. Являясь необходимыми компонентами для нормальной работы экскаватора, они связаны с рабочими и ходовыми качествами экскаватора.
После эксплуатации в течение определенного периода времени эти компоненты в определенной степени изнашиваются. Однако, если экскаваторы потратят несколько минут на ежедневное обслуживание, они смогут избежать «серьёзной операции на опорах экскаватора» в будущем. Итак, что вы знаете о мерах предосторожности при обслуживании четырехколесного транспорта?
В повседневной работе старайтесь избегать длительного погружения роликов в мутную воду. Если этого нельзя избежать, после завершения работы одностороннюю гусеничную гусеницу можно подпереть и запустить шагающий двигатель, чтобы стряхнуть с поверхности грязь, гравий и другой мусор.
После ежедневных операций держите катки как можно более сухими, особенно во время зимних операций. Поскольку между роликом и валом имеется плавающее уплотнение, замерзающая ночью вода поцарапает уплотнение, вызывая утечку масла. Наступила осень, и с каждым днем температура становится все прохладнее. Я хотел бы напомнить всем друзьям-копателям, чтобы они уделяли особое внимание.
Необходимо ежедневно содержать в чистоте платформу вокруг опорной звездочки и не допускать чрезмерного скопления грязи и гравия, препятствующих вращению опорной звездочки. Если обнаружено, что он не может вращаться, его необходимо немедленно остановить для очистки.
Если вы продолжите использовать опорную звездочку, когда она не может вращаться, это может привести к эксцентричному износу корпуса колеса и износу звеньев рельса цепи.
Обычно он состоит из направляющего колеса, натяжной пружины и натяжного цилиндра. Его основная функция — обеспечивать правильное вращение гусеничной гусеницы, предотвращать ее смещение, сход с рельсов и регулировать натяжение гусеницы. В то же время пружина растяжения также может поглощать удары, вызванные поверхностью дороги во время работы экскаватора, тем самым уменьшая износ и продлевая срок службы.
Кроме того, во время работы и передвижения экскаватора направляющее колесо должно быть затянуто на передней гусенице, что также может снизить ненормальный износ цепной направляющей.
Поскольку ведущее колесо закреплено непосредственно на шагающей раме, оно не может поглощать вибрацию и удары, как пружина растяжения. Поэтому во время движения экскаватора ведущие колеса следует располагать как можно дальше назад, чтобы избежать ненормального износа ведущего венца и направляющей цепи, что повлияет на нормальное использование экскаватора.
Ходовой двигатель и редуктор в сборе тесно связаны с ведущими колесами, и в окружающем пространстве будет определенное количество грязи и гравия. Их необходимо регулярно проверять и чистить, чтобы уменьшить износ и коррозию ключевых деталей.
Кроме того, землекопам необходимо регулярно проверять степень износа «четырех колес и одного ремня» и при необходимости заменять их.
Гусеница в основном состоит из башмаков гусеницы и звеньев рельсовой цепи. Различные условия работы вызывают разную степень износа гусениц, среди которых износ башмаков гусениц является наиболее серьезным при горнодобывающих работах.
При повседневной работе необходимо регулярно проверять износ гусеничного узла, следить за исправностью башмаков гусениц, звеньев цепи и ведущих зубьев, своевременно убирать грязь, камни и другой мусор на путях. чтобы экскаватор не ходил и не вращался на транспортном средстве. может привести к повреждению других компонентов.
Время публикации: 11 октября 2023 г.