Industria ingineriei este într -o scădere și nu este ușor să obții de lucru. Pentru a îndeplini termenul, construcția de iarnă a devenit o problemă de multe ori cu fața. Cum să vă asigurați funcționarea normală a șoferului de pile în iarna severă, mențineți -vă șoferul de grămadă în cea mai bună condiție de lucru și oferiți garanții fiabile și puternice pentru dezvoltarea normală a construcției de inginerie, este foarte important să faceți bine următoarea lucrare. Astăzi, Juxiang vă aduce sfaturi despre întreținerea iernii!
1. Verificați lubrifiantul
Șoferul de grămadă ar trebui să aleagă lubrifiantul potrivit pentru șoferul dvs. de grămadă în funcție de temperatura din zona dvs., combinată cu punctul de îngheț și vâscozitatea lubrifiantului în sine. Mai ales lubrifiantul din cutia de vibrații, componenta miez a ciocanului de pile, ar trebui să fie mai prudentă. Gama de construcții a șoferului de pile este largă, de la nord -est la Hainan luna aceasta, și de la Shandong la Xinjiang luna viitoare. Se recomandă înlocuirea lubrifiantului utilizat în zona de temperatură mai ridicată în timp, după sosirea în zona de temperatură mai scăzută. Când temperatura este scăzută, mai ales iarna, vâscozitatea lubrifiantului este mai bine să fie mai mică. În circumstanțe normale, cu cât temperatura ambiantă este mai mică, cu atât va fi mai groasă lubrifiantul, cu atât este mai mare vâscozitatea, cu atât fluiditatea este mai slabă și efectul de ungere va fi slăbit în consecință. În plus, nu este recomandat să amestecați lubrifianți de diferite mărci. Aditivii din uleiurile lubrifiante de la diferiți producători sunt în general diferiți. Dacă sunt amestecate orb, uleiul se poate deteriora în diferite grade, afectând efectul de lubrifiere finală. Vă avertizez, nu economisiți cei trei sau două sute de yuani de bani petrolieri. Șoferul de pile nu va fi lubrifiat în mod corespunzător, iar pierderea va fi de cel puțin 10.000 de yuani, ceea ce nu merită pierderea.
2. Antigelul trebuie înlocuit
În cele mai multe cazuri, mediul de lucru al șoferului de pile este relativ dur. Când vine iarna, în special în nord, când temperatura ambiantă este sub zero, trebuie să înlocuiască antigelul original. Cineva folosește adesea apă netratată ca lichid de răcire a șoferului de pile. Această metodă de a economisi bani și de „a face lucruri rele” este cel mai bine să nu o mai facă. Când șoferul de pile părăsește fabrica, producătorul va oferi recomandări clare cu privire la ciclul de înlocuire al antigelului. Conform atâtor ani de experiență, antigelul ar trebui înlocuit cel puțin o dată pe an. Înlocuirea frecventă poate juca un adevărat rol antigel, altfel va avea doar un contra-efect și va deteriora motorul. Pe piață, majoritatea sistemelor de răcire ale echipamentelor de șantier vor avea acumularea la scară sau rugină după utilizarea pe termen lung. Aceste acumulări afectează serios funcția de disipare a căldurii a sistemului de răcire a șoferului de pile, astfel încât atunci când se schimbă antigelul șoferului de pile, este mai bine să curățați rezervorul antigel. Pur și simplu periați -l și se va face într -o jumătate de oră. Ca și uleiul lubrifiant, nu uitați să nu amestecați antigel de diferite standarde sau mărci, la fel cum de obicei schimbăm antigelul mașinii.
3. Acordați atenție gradului diesel
Motorul diesel echipat cu șoferul de grămadă este același cu excavatorul. Diferite note de motorină ar trebui adăugate într -o manieră vizată în diferite anotimpuri, temperaturi diferite și regiuni diferite. Dacă nu acordați atenție gradului diesel, sistemul de combustibil al motorului va ceda, iar circuitul de ulei va fi blocat cel puțin, iar motorul va înceta să funcționeze și să producă în cel mai rău caz, iar pierderea va fi vizibilă pentru ochiul liber. Conform standardelor de combustibil diesel ale țării noastre, 5# Diesel pot fi utilizate în general în zonele de peste 8 ° C; 0# Diesel poate fi utilizat în general la temperaturi ambientale între 8 ° C și 4 ° C; -10# Diesel este potrivit pentru utilizare la temperaturi ambientale între 4 ° C și -5 ° C; -20# Diesel este recomandat pentru utilizare la temperaturi ambientale între -5 ° C și -14 ° C; -35# Diesel este recomandat pentru utilizare la temperaturi ambientale între -14 ° C și -29 ° C; -50# Diesel este recomandat pentru utilizare la temperaturi ambientale între -29 ° C și -44 ° C sau chiar mai mic (cu toate acestea, nu este nevoie de construcție la temperaturi mai scăzute).
4. sunt necesare pornirea preîncălzirii
Primul început al șoferului de pile în timpul iernii nu trebuie să depășească 8 secunde de fiecare dată. Dacă nu îl puteți începe cu succes la un moment dat, puteți încerca să -l porniți din nou după 1 minut. După ce șoferul pilei este pornit cu succes, cel mai bine este să mențineți mașina în loc timp de 5-10 minute. Scopul de a face acest lucru este mai întâi să încarce bateria, apoi să crească temperatura apei în mașină și presiunea aerului la 0,4MPa. După ce sunt atinși toți indicatorii, puteți porni șoferul pilei pentru a urca pe mașină sau de a lucra. Pașii de încălzire de mai sus sunt echivalente cu încălzirea înainte de înotul de iarnă. Puteți înota mai bine mișcându -vă înainte de a intra în apă. Când temperatura mediului de construcție este aproape de zero sau chiar mai jos, este recomandat să preîncălziți apa la mai mult de 30 de grade înainte de a porni șoferul de pile. În plus, se recomandă ca motorul diesel să fie complet încărcat atunci când temperatura apei este mai mare de 55 ℃ și temperatura uleiului nu este mai mică de 45 ℃. Temperatura în timpul funcționării nu trebuie să depășească 100 ℃. Temperatura corpului ciocanului de pile depășește 120 ℃, ceea ce este considerat temperatură ridicată.
5. Piesele electrice trebuie reparate
Dificultățile de pornire a iernii apar adesea pe unii șoferi vechi, iar părțile electrice sunt vechi și nu sunt rezistente la îngheț. În timpul întreținerii sezoniere, verificarea și înlocuirea circuitelor electrice și a componentelor îmbătrânite este o măsură esențială pentru a reduce dificultățile de pornire, inclusiv verificarea și menținerea bateriilor. Echipamentele cu aer cald sunt esențiale pentru munca în aer liber iarna, astfel încât starea de lucru a echipamentului de aer cald ar trebui verificată și reparată. Dacă nu aveți proiecte deocamdată și șoferul de pile este inactiv pentru o lungă perioadă de timp, este recomandat să porniți motorul o dată la jumătate de lună și să îl rulați mai mult de 10 minute pentru a restabili bateria și alte componente electrice. Dacă nu aveți proiecte de mult timp sau chiar mai mult de 2 luni, este recomandat să deconectați polul negativ al bateriei șoferului de pile. Dacă condițiile permit, puteți îndepărta bateria și depozitați-o separat (întreținerea este o necesitate, iar anti-furt nu trebuie uitat).
6. Trei scurgeri trebuie verificate
În comparație cu alte utilaje de construcție, șoferii de grămadă au conducte hidraulice foarte lungi și foarte lungi și nenumărați conectori. Atunci când mediul și propria lor temperatură de lucru se schimbă, atât de multe și astfel de conducte și conectori lungi nu pot evita expansiunea și contracția termică. Garniturile de petrol, gaze și apă ale șoferului de grămadă, în special a inelelor O, sunt predispuse la deteriorare și alte probleme. Când șoferul de pile de fier vechi funcționează iarna, se pare că este obișnuit ca șoferul de pile să scurgă petrol, gaz și apă. Prin urmare, temperatura continuă să scadă iarna. În calitate de șef sau șofer al șoferului de pile, este necesar să cobori frecvent din mașină pentru a verifica cele trei pericole de scurgere pentru a le împiedica să se întâmple.
Un șofer bun de grămadă depinde de utilizare pentru trei puncte și întreținere pentru șapte puncte. În comparație cu alte anotimpuri, iarna are temperaturi scăzute și mediu mai dure, ceea ce este un test mare pentru șoferii de pile cu structuri complexe. Iarna este, de asemenea, în afara sezonului pentru industria inginerească, iar echipamentele sunt adesea inactive. Vechiul fier care menține șoferul pilei poate înțelege că atunci când echipamentul este întotdeauna utilizat, problema poate fi ușor de găsit, dar se teme că echipamentul va fi inactiv și unele probleme vor fi ușor ascunse, mai ales iarna. În cele din urmă, când vremea este rece și terenul este alunecos, vechiul fier care este încă ocupat pe șantierul, îngrămădirea este o muncă tehnică și o industrie cu risc ridicat. Când utilizați bine șoferul de pile, trebuie să acordați atenție siguranței construcției! Siguranța este cea mai mare bogăție, nu -i așa? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Timpul post: 16-2024 decembrie