Mai e doar o lună de Săptămâna de Aur din octombrie (după vacanță va începe oficial extrasezonul), iar suspendarea companiilor de transport maritim este de mult așteptată. MSC a tras primul foc de suspendare a zborurilor. Pe 30, MSC a declarat că, în condițiile unei cereri slabe, își va suspenda bucla Swan Asia-Nord Europa, operată independent, timp de șase săptămâni consecutiv, de la a 37-a la a 42-a săptămână, începând de la jumătatea lunii octombrie. În același timp, trei călătorii pe serviciul Asia-Mediterranean Dragon (serviciul Asia-Mediterranean Dragon) în săptămânile 39, 40 și 41 vor fi anulate consecutiv.
Drewry a prezis recent că, având în vedere livrarea continuă a noii capacități a navelor și sezonul de vârf slab, transportatorii oceanici pot implementa strategii de suspendare mai stricte pentru a preveni scăderile suplimentare ale tarifelor de marfă, ceea ce poate duce la anularea temporară a călătoriilor de către expeditori/BCO. Chiar săptămâna trecută, MSC a anunțat planuri de a-și schimba programul Swan, care a inclus o escală suplimentară la Felixstowe din nordul Europei, dar a anulat și unele rotații de porturi asiatice. Călătoria ajustată din săptămâna 36 a serviciului Swan va pleca în continuare din Ningbo, China, pe 7 septembrie, cu 4931TEU „MSC Mirella”. Swan Loop a fost relansat în iunie anul acesta ca un serviciu separat de alianța 2M. Cu toate acestea, MSC s-a chinuit să justifice capacitatea suplimentară și a redus dimensiunea navelor desfășurate de la aproximativ 15.000 TEU la un maxim de 6.700 TEU.
Firma de consultanță Alphaliner a declarat: „Cererea slabă de marfă în iulie și august a forțat MSC să desfășoare nave mai mici și să anuleze călătoriile. Ultimele trei călătorii ale lunii, 14.036 TEU „MSC Deila”, au fost toate anulate, iar nava săptămâna aceasta a fost redistribuită pe circuitul New Falcon Orientul Îndepărtat-Orientul Mijlociu. Poate și mai surprinzător, având în vedere rezistența industriei de până acum, MSC a decis să anuleze trei călătorii la rând pe circuitul său independent Asia-Mediterranean Dragon din cauza cererii slabe. După săptămâni în care au creat rezervări mai puternice și, în consecință, tarife spot mai mari pe ruta Asia-Europa de Nord, angajamentul de capacitate suplimentară pe ruta pare să aibă un impact negativ. De fapt, cel mai recent comentariu Ningbo Container Freight Index (NCFI) a afirmat că rutele din Europa de Nord și din Marea Mediterană „continuă să reducă prețurile pentru a câștiga mai multe rezervări”, ceea ce duce la o scădere a tarifelor spot pe aceste două rute.
Între timp, firma de consultanță Sea-Intelligence consideră că liniile maritime sunt prea lente pentru a ajusta capacitatea înainte de sărbătoarea Zilei Naționale a Chinei. CEO-ul Alan Murphy a spus: „Mai sunt doar cinci săptămâni până la Săptămâna de Aur, iar dacă companiile de transport maritim vor să anunțe mai multe suspendări, atunci nu mai este mult timp.” Potrivit datelor Sea-Intelligence, luând ca exemplu ruta trans-Pacific, reducerile totale de capacitate pe benzile comerciale în timpul Săptămânii de Aur (Săptămâna de Aur plus următoarele trei săptămâni) sunt acum de doar 3%, comparativ cu o medie de 10% între 2017. și 2019. Murphy a spus: „În plus, cu cererea caldă în sezonul de vârf, se poate argumenta că călătoriile libere necesare pentru a menține ratele de piață stabile vor trebui să depășească nivelurile din 2017 până în 2019, ceea ce va oferi transportatorilor o strategie de evaziune în octombrie. aduce și mai multă presiune.”
Ora postării: 04-sept-2023