A indústria de engenharia está em uma crise e não é fácil conseguir trabalho. Para cumprir o prazo, a construção do inverno se tornou um problema frequentemente. Como garantir a operação normal do motorista da pilha no inverno severo, manter seu motorista na melhor condição de trabalho e fornecer garantias confiáveis e fortes para o desenvolvimento normal da construção de engenharia, é muito importante fazer o seguinte trabalho bem. Hoje, Juxiang traz dicas sobre a manutenção do inverno!
1. Verifique o lubrificante
O motorista da pilha deve escolher o lubrificante adequado para o seu motorista de pilha de acordo com a temperatura da sua área, combinada com o ponto de congelamento e a viscosidade do próprio lubrificante. Especialmente o lubrificante na caixa de vibração, o componente principal do martelo da pilha, deve ser mais cauteloso. A linha de construção do motorista da pilha é larga, do nordeste a Hainan este mês e de Shandong a Xinjiang no próximo mês. Recomenda -se substituir o lubrificante usado na área de temperatura mais alta no tempo depois de chegar à área de temperatura mais baixa. Quando a temperatura está baixa, especialmente no inverno, a viscosidade do lubrificante é melhor para ser menor. Em circunstâncias normais, quanto menor a temperatura ambiente, mais espesso o lubrificante será, maior a viscosidade, mais fraca a fluidez e o efeito de lubrificação será enfraquecido de acordo. Além disso, não é recomendável misturar lubrificantes de diferentes marcas. Os aditivos em óleos lubrificantes de diferentes fabricantes são geralmente diferentes. Se eles forem misturados cegamente, o óleo pode se deteriorar em graus variados, afetando o efeito de lubrificação final. Eu o aviso, não salve os trezentos ou duzentos yuan de dinheiro do petróleo. O motorista da pilha não será lubrificado corretamente e a perda será de pelo menos 10.000 yuan, o que não vale a pena.
2. Anticofrezes precisa ser substituído
Na maioria dos casos, o ambiente de trabalho do motorista da pilha é relativamente duro. Quando o inverno chega, especialmente no norte, quando a temperatura ambiente estiver abaixo de zero, deve substituir o anticongelante original. Alguém costuma usar água não tratada como líquido de arrefecimento do motorista da pilha. Esse método de economizar dinheiro e "fazer coisas ruins" é melhor não fazê -lo novamente. Quando o motorista da pilha sair da fábrica, o fabricante fornecerá recomendações claras sobre o ciclo de substituição do anticongelante. De acordo com tantos anos de experiência, o anticongelante deve ser substituído pelo menos uma vez por ano. A substituição frequente pode desempenhar uma função de anticongelante real, caso contrário, ele terá apenas um contra-efeito e danificará o motor. No mercado, a maioria dos sistemas de refrigeração dos equipamentos do canteiro de obras terá acumulação de escala ou ferrugem após o uso a longo prazo. Essas acumulações afetam seriamente a função de dissipação de calor do sistema de resfriamento do driver da pilha; portanto, ao alterar o anticongelante do motorista da pilha, é melhor limpar o tanque anticongelante. Basta escovar e será feito em meia hora. Como o óleo lubrificante, lembre -se de não misturar anticongelantes de diferentes padrões ou marcas, assim como geralmente trocamos o anticongelante do carro.
3. Preste atenção à nota a diesel
O motor a diesel equipado com o driver da pilha é o mesmo que a escavadeira. Diferentes graus de diesel devem ser adicionados de maneira direcionada em diferentes estações, temperaturas diferentes e regiões diferentes. Se você não prestar atenção ao grau a diesel, o sistema de combustível do motor aumentará e o circuito de óleo será bloqueado, pelo menos, e o motor parará de funcionar e a produção no pior, e a perda será visível a olho nu. De acordo com os padrões de combustível a diesel do nosso país, o diesel de 5# geralmente pode ser usado em áreas acima de 8 ° C; 0# diesel geralmente pode ser usado em temperaturas ambiente entre 8 ° C e 4 ° C; -10# diesel é adequado para uso em temperaturas ambiente entre 4 ° C e -5 ° C; -20# diesel é recomendado para uso em temperaturas ambiente entre -5 ° C e -14 ° C; -35# diesel é recomendado para uso em temperaturas ambiente entre -14 ° C e -29 ° C; -50# a diesel é recomendado para uso em temperaturas ambientais entre -29 ° C e -44 ° C ou até mais baixo (no entanto, não há necessidade de construção em temperaturas mais baixas).
4. Pré -aquecimento inicial são necessários
O primeiro início do motorista da pilha no inverno não deve exceder 8 segundos a cada vez. Se você não puder iniciá -lo com sucesso ao mesmo tempo, tente iniciá -lo novamente após 1 minuto. Depois que o motorista da pilha é iniciado com sucesso, é melhor manter o carro no lugar por 5 a 10 minutos. O objetivo de fazer isso é o primeiro a carregar a bateria e depois aumentar a temperatura da água no carro e a pressão do ar para 0,4MPa. Depois que todos os indicadores são alcançados, você pode iniciar o motorista da pilha para entrar no carro ou trabalhar. As etapas de aquecimento acima são equivalentes ao aquecimento antes da natação do inverno. Você pode nadar melhor se movendo antes de entrar na água. Quando a temperatura do ambiente de construção está próxima de zero ou até abaixo, é recomendável pré -aquecer a água a mais de 30 graus antes de iniciar o motorista da pilha. Além disso, recomenda -se que o motor diesel seja totalmente carregado quando a temperatura da água é superior a 55 ℃ e a temperatura do óleo não é inferior a 45 ℃. A temperatura durante a operação não deve exceder 100 ℃. A temperatura do corpo do martelo da pilha excede 120 ℃, que é considerada alta temperatura.
5. As peças elétricas precisam ser reparadas
As dificuldades iniciais do inverno geralmente ocorrem em alguns motoristas antigos, e as peças elétricas são antigas e não são resistentes ao congelamento. Durante a manutenção sazonal, verificar e substituir os circuitos e componentes elétricos do envelhecimento é uma medida essencial para reduzir as dificuldades iniciais, incluindo a verificação e manutenção das baterias. O equipamento de ar quente é essencial para o trabalho ao ar livre no inverno; portanto, a condição de trabalho do equipamento de ar quente deve ser verificada e reparada. Se você não possui projetos por enquanto e o motorista da pilha estiver ocioso por um longo tempo, é recomendável que você inicie o motor uma vez a cada meio mês e o execute por mais de 10 minutos para restaurar a bateria e outros componentes elétricos. Se você não possui projetos por um longo tempo ou mais de 2 meses, é recomendável desconectar o pólo negativo da bateria do motorista da pilha. Se as condições permitirem, você pode remover a bateria e armazená-la separadamente (a manutenção é obrigatória e o anti-roubo não deve ser esquecido).
6. Três vazamentos devem ser verificados
Comparados com outras máquinas de construção, os drivers de pilha têm muitos e muito longos tubulações hidráulicas e inúmeros conectores. Quando o ambiente e sua própria temperatura de trabalho mudam, muitos e pipelines e conectores tão longos não podem evitar a expansão e contração térmica. Os selos do petróleo, gás e água do motorista da pilha, especialmente os anéis de O, são propensos a danos e outros problemas. Quando o motorista da pilha do antigo ferro está trabalhando no inverno, parece ser comum o motorista da pilha vazar petróleo, gás e água. Portanto, a temperatura continua caindo no inverno. Como chefe ou motorista do motorista da pilha, é necessário sair do carro com frequência para verificar os três riscos de vazamento para impedir que eles aconteçam.
Um bom motorista de pilha depende do uso por três pontos e manutenção por sete pontos. Comparado com outras estações, o inverno tem baixas temperaturas e um ambiente mais severo, o que é um grande teste para motoristas com estruturas complexas. O inverno também é a entressafra para a indústria de engenharia, e o equipamento geralmente está ocioso. O antigo ferro que mantém o motorista da pilha pode entender que, quando o equipamento estiver sempre em uso, o problema pode ser fácil de encontrar, mas tem medo de que o equipamento esteja ocioso e alguns problemas sejam facilmente escondidos, especialmente no inverno. Finalmente, quando o tempo está frio e o chão é escorregadio, o antigo ferro que ainda está ocupado no canteiro de obras, empilhar é um trabalho técnico e uma indústria de alto risco. Ao usar bem o motorista da pilha, você deve prestar atenção à segurança da construção! Segurança é a maior riqueza, não é? !
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Hora de postagem: dez-16-2024