A indústria de engenharia está em recessão e não é fácil conseguir trabalho. Para cumprir o prazo, a construção de inverno tornou-se um problema enfrentado com frequência. Como garantir o funcionamento normal do bate-estaca no inverno rigoroso, mantê-lo nas melhores condições de funcionamento e fornecer garantias confiáveis e fortes para o desenvolvimento normal da construção de engenharia, é muito importante fazer bem o seguinte trabalho. Hoje a Juxiang traz dicas de manutenção no inverno!
1. Verifique o lubrificante
O bate-estaca deve escolher o lubrificante adequado para o seu bate-estaca de acordo com a temperatura da sua região, combinada com o ponto de congelamento e a viscosidade do próprio lubrificante. Especialmente o lubrificante na caixa vibratória, o componente principal do martelo de estaca, deve ser mais cauteloso. A faixa de construção do bate-estaca é ampla, do nordeste a Hainan neste mês, e de Shandong a Xinjiang no próximo mês. Recomenda-se substituir o lubrificante utilizado na área de temperatura mais alta a tempo após chegar na área de temperatura mais baixa. Quando a temperatura está baixa, principalmente no inverno, é melhor que a viscosidade do lubrificante seja menor. Em circunstâncias normais, quanto mais baixa for a temperatura ambiente, mais espesso será o lubrificante, maior será a viscosidade, mais fraca será a fluidez e o efeito de lubrificação será enfraquecido em conformidade. Além disso, não é recomendado misturar lubrificantes de marcas diferentes. Os aditivos nos óleos lubrificantes de diferentes fabricantes são geralmente diferentes. Se forem misturados às cegas, o óleo pode deteriorar-se em vários graus, afetando o efeito final da lubrificação. Estou avisando: não economize trezentos ou duzentos yuans do dinheiro do petróleo. O bate-estaca não será lubrificado adequadamente e a perda será de pelo menos 10,000 yuans, o que não vale a pena.
2. O anticongelante precisa ser substituído
Na maioria dos casos, o ambiente de trabalho do bate-estaca é relativamente severo. Quando chega o inverno, principalmente no norte, quando a temperatura ambiente está abaixo de zero, deve-se substituir o anticongelante original. Alguém costuma usar água não tratada como refrigerante do bate-estaca. É melhor não repetir esse método de economizar dinheiro e “fazer coisas ruins”. Quando o bate-estaca sai da fábrica, o fabricante dará recomendações claras sobre o ciclo de substituição do anticongelante. De acordo com tantos anos de experiência, o anticongelante deve ser substituído pelo menos uma vez por ano. A substituição frequente pode desempenhar um verdadeiro papel anticongelante, caso contrário, terá apenas um efeito contrário e danificará o motor. No mercado, a maioria dos sistemas de refrigeração de equipamentos de canteiro de obras apresentará acúmulo de incrustações ou ferrugem após uso prolongado. Esses acúmulos afetam seriamente a função de dissipação de calor do sistema de refrigeração do bate-estaca, portanto, ao trocar o anticongelante do bate-estaca, é melhor limpar o tanque de anticongelante. Basta escovar e estará pronto em meia hora. Assim como o óleo lubrificante, lembre-se de não misturar anticongelantes de padrões ou marcas diferentes, assim como costumamos trocar nós mesmos o anticongelante do carro.
3. Preste atenção ao tipo de diesel
O motor diesel equipado com o bate-estaca é igual ao da escavadeira. Diferentes qualidades de diesel devem ser adicionadas de maneira direcionada em diferentes estações, diferentes temperaturas e diferentes regiões. Se você não prestar atenção ao tipo de diesel, o sistema de combustível do motor irá encerar e o circuito de óleo será no mínimo bloqueado, e o motor irá parar de funcionar e produzir na pior das hipóteses, e a perda será visível para os nus olho. De acordo com os padrões de combustível diesel do nosso país, o diesel 5# geralmente pode ser usado em áreas acima de 8°C; 0# diesel geralmente pode ser usado em temperaturas ambientes entre 8°C e 4°C; -10# diesel é adequado para uso em temperaturas ambientes entre 4°C e -5°C; -20# diesel é recomendado para uso em temperaturas ambientes entre -5°C e -14°C; -35# diesel é recomendado para uso em temperaturas ambientes entre -14°C e -29°C; -50# diesel é recomendado para uso em temperaturas ambientes entre -29°C e -44°C ou até inferiores (no entanto, não há necessidade de construção em temperaturas mais baixas).
4. É necessário iniciar o pré-aquecimento
A primeira partida do bate-estaca no inverno não deve exceder 8 segundos de cada vez. Se não conseguir iniciá-lo com sucesso de uma só vez, você pode tentar iniciá-lo novamente após 1 minuto. Depois que o bate-estaca for iniciado com sucesso, é melhor manter o carro no lugar por 5 a 10 minutos. O objetivo disso é primeiro carregar a bateria e depois aumentar a temperatura da água no carro e a pressão do ar para 0,4Mpa. Depois que todos os indicadores forem atingidos, você pode ligar o bate-estaca para entrar no carro ou trabalhar. As etapas de aquecimento acima são equivalentes ao aquecimento antes da natação no inverno. Você pode nadar melhor movendo-se antes de entrar na água. Quando a temperatura do ambiente de construção estiver próxima de zero ou até abaixo, recomenda-se pré-aquecer a água a mais de 30 graus antes de iniciar o bate-estaca. Além disso, é recomendado que o motor diesel esteja totalmente carregado quando a temperatura da água for superior a 55°C e a temperatura do óleo não for inferior a 45°C. A temperatura durante a operação não deve exceder 100°C. A temperatura do corpo do martelo de estaca excede 120 ℃, o que é considerado alta temperatura.
5. As peças elétricas precisam ser reparadas
Muitas vezes ocorrem dificuldades de partida no inverno em alguns bate-estacas antigos, e as peças elétricas são antigas e não resistentes ao congelamento. Durante a manutenção sazonal, a verificação e substituição de circuitos e componentes elétricos antigos é uma medida essencial para reduzir as dificuldades de arranque, incluindo a verificação e manutenção das baterias. O equipamento de ar quente é essencial para trabalhos ao ar livre no inverno, portanto, as condições de funcionamento do equipamento de ar quente devem ser verificadas e reparadas. Se você não tiver nenhum projeto no momento e o bate-estaca ficar ocioso por muito tempo, é recomendável ligar o motor uma vez a cada meio mês e operá-lo por mais de 10 minutos para restaurar a bateria e outros componentes elétricos. Se você não tem projetos há muito tempo ou até mais de 2 meses, é recomendável desconectar o pólo negativo da bateria do bate-estaca. Se as condições permitirem, você pode remover a bateria e armazená-la separadamente (a manutenção é obrigatória e o antirroubo não deve ser esquecido).
6. três vazamentos devem ser verificados
Em comparação com outras máquinas de construção, os bate-estacas têm muitas e muito longas tubulações hidráulicas e inúmeros conectores. Quando o ambiente e sua própria temperatura de trabalho mudam, tantos e tantos dutos e conectores longos não podem evitar a expansão e contração térmica. As vedações de óleo, gás e água do bate-estaca, especialmente os anéis de vedação, estão sujeitas a danos e outros problemas. Quando o bate-estaca do ferro antigo está funcionando no inverno, parece comum que o bate-estaca vaze óleo, gás e água. Portanto, a temperatura continua caindo no inverno. Como chefe ou motorista do bate-estaca, é necessário descer do carro com frequência para verificar os três riscos de vazamento e evitar que aconteçam.
Um bom bate-estacas depende do uso para três pontos e da manutenção para sete pontos. Comparado com outras estações, o inverno tem temperaturas baixas e um ambiente mais rigoroso, o que é um grande teste para bate-estacas com estruturas complexas. O inverno também é o período de entressafra para a indústria de engenharia e os equipamentos costumam ficar ociosos. O velho ferro que faz a manutenção do bate-estaca pode entender que quando o equipamento está sempre em uso o problema pode ser fácil de encontrar, mas tem medo que o equipamento fique ocioso e alguns problemas sejam facilmente escondidos, principalmente no inverno. Por fim, quando o tempo está frio e o solo escorregadio, o ferro velho que ainda está ocupado no canteiro de obras, empilhar é um trabalho técnico e uma indústria de alto risco. Ao usar bem o bate-estaca, você deve prestar atenção à segurança da construção! A segurança é a maior riqueza, não é? !
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Horário da postagem: 16 de dezembro de 2024