دا د اکتوبر د طلایی اونۍ څخه یوازې یوه میاشت لرې ده (د رخصتۍ وروسته ، آف فصل به په رسمي ډول پیل شي) ، او د بار وړلو شرکتونو تعلیق ډیر وخت دی. MSC د ځنډولو الوتنو لومړی ډزې وکړې. په 30 مه، MSC وویل چې د ضعیف غوښتنې سره، دا به د اکتوبر په نیمایي کې د 37 اونۍ څخه تر 42 اونۍ پورې د شپږو پرله پسې اونیو لپاره د آسیا - شمالي اروپا سوان لوپ په خپلواکه توګه کار کوي وځنډوي. په ورته وخت کې ، په 39 ، 40 او 41 اونیو کې د آسیا - مدیترانې ډریګن خدمت (د آسیا - مدیترانې ډریګن خدمت) کې درې سفرونه به په پرله پسې ډول لغوه شي.
ډریوري پدې وروستیو کې وړاندوینه کړې چې د نوي کښتۍ ظرفیت دوامداره تحویلي او ضعیف فصل فصل ته په پام سره ، سمندري بار وړونکي ممکن د بار وړلو نرخونو کې د نور کمیدو مخنیوي لپاره سخت تعلیق ستراتیژۍ پلي کړي ، کوم چې ممکن د بار وړونکو / BCOs لخوا د لنډمهاله سفرونو لغوه کیدو لامل شي. یوازې تیره اونۍ ، MSC د خپل سوان مهالویش ګرځولو پلانونه اعالن کړل ، کوم چې په شمالي اروپا کې فیلکسټو کې اضافي زنګ هم شامل و ، مګر د آسیا د بندر ځینې گردشونه یې هم لغوه کړل. د سوان خدمت د 36 اونۍ تعدیل شوی سفر به لاهم د 4931TEU "MSC Mirella" سره د سپتمبر په 7 نیټه د چین له نینګبو څخه وځي. سوان لوپ د روان کال په جون کې د 2M اتحاد څخه د جلا خدمت په توګه بیا پیل شو. په هرصورت، MSC د اضافي ظرفیت توجیه کولو لپاره مبارزه کړې او د شاوخوا 15,000 TEU څخه د 6,700 TEU ته د ګمارل شوي کښتیو اندازه یې کمه کړې.
مشورتي شرکت الفالینر وویل: "د جولای او اګست په میاشت کې د کارګو ضعیف تقاضا MSC دې ته اړ کړ چې کوچني کښتۍ ځای په ځای کړي او سفرونه لغوه کړي. د میاشتې وروستي درې سفرونه، 14,036 TEU "MSC Deila"، ټول لغوه شوي، او کښتۍ پدې اونۍ کې د لرې ختیځ - مینځني ختیځ نوي فالکن سرکټ کې ځای پرځای شوې. شاید حتی خورا حیرانتیا وي ، تر دې دمه د صنعت انعطاف ته په پام سره ، MSC پریکړه کړې چې د ضعیف غوښتنې له امله په خپل سټایلون آسیا - مدیترانیا ډریګن سرکټ کې په پرله پسې ډول درې کښتۍ لغوه کړي. د آسیا - شمالي اروپا په لاره کې د قوي بکینګ او په پایله کې د لوړ ځای نرخونو رامینځته کولو اونیو وروسته ، په لاره کې د اضافي ظرفیت ژمنې داسې بریښي چې منفي اغیزه ولري. په حقیقت کې، د نینګبو کانټینر بار وړلو شاخص (NCFI) وروستي تبصره کې ویل شوي چې د شمالي اروپا او مدیترانې لارې "د نورو بکینګونو ګټلو لپاره نرخونو کمولو ته دوام ورکوي" چې په دې دوو لارو کې د ځای نرخونو کمیدو لامل کیږي.
په ورته وخت کې ، مشورتي شرکت سی - انټلیجنس پدې باور دی چې د چین د ملي ورځې رخصتۍ دمخه د ظرفیت تنظیم کولو لپاره د بار وړلو لاینونه خورا ورو دي. سی ای او ایلن مرفي وویل: "د گولډن اونۍ پورې یوازې پنځه اونۍ پاتې دي ، او که د بار وړلو شرکتونه غواړي نور تعلیق اعلان کړي ، نو ډیر وخت پاتې نه دی." د سمندري استخباراتو معلوماتو له مخې، د ټرانس پیسیفیک لارې د مثال په توګه اخیستل، د گولډن اونۍ (د طلایی اونۍ او راتلونکو دریو اونیو) په جریان کې د سوداګرۍ لینونو ټول ظرفیت کمول اوس یوازې 3٪ دي، د 2017 په منځ کې د اوسط 10٪ په پرتله. او 2019. مرفي وویل: "سربیره پردې، د تودوخې لوړ فصل غوښتنې سره، دا استدلال کیدی شي چې د بازار نرخونو مستحکم ساتلو لپاره اړین خالي سفرونه باید د 2017 څخه تر 2019 کچې څخه ډیر وي، کوم چې به د اکتوبر په میاشت کې کیریرانو ته د بریک آوټ ستراتیژي ورکړي. نور فشار راوړي."
د پوسټ وخت: سپتمبر-04-2023