Przemysł inżynierski jest w pogorcie i nie jest łatwo uzyskać praca. Aby spełnić termin, budowa zimowa stała się problemem. Jak zapewnić normalne działanie sterownika stosu w ciężkiej zimie, trzymaj sterownika stosu w najlepszym stanie pracy i zapewnij niezawodne i silne gwarancje normalnego rozwoju budownictwa inżynieryjnego, bardzo ważne jest, aby dobrze wykonać następującą pracę. Dzisiaj Juxiang wprowadza wskazówki dotyczące konserwacji zimowej!
1. Sprawdź smar
Kierowca stosu powinien wybrać smar odpowiedni dla sterownika stosu zgodnie z temperaturą w twoim obszarze, w połączeniu z punktem zamrażania i lepkości samego smaru. Zwłaszcza smar w skrzynce wibracyjnej, podstawowy element młotka pali, powinien być bardziej ostrożny. Zakres budowy sterownika stosu jest szeroki, od północnego wschodu do Hainan w tym miesiącu, a od Shandong do Xinjiang w przyszłym miesiącu. Zaleca się zastąpienie smaru stosowanego w wyższej powierzchni temperatury w czasie po przybyciu w obszarze niższej temperatury. Gdy temperatura jest niska, szczególnie zimą, lepkość smaru lepiej jest być niższa. W normalnych okolicznościach im niższa temperatura otoczenia, tym grubszy będzie smar, tym większa lepkość, tym słabsza płynność i efekt smarowania zostanie odpowiednio osłabiony. Ponadto nie zaleca się mieszania smarów różnych marek. Dodatki do olejków smarujących od różnych producentów są na ogół różne. Jeśli są mieszane na ślepo, olej może pogorszyć się w różnym stopniu, wpływając na końcowy efekt smarowania. Ostrzegam cię, nie oszczędzaj trzech lub dwustu juanów pieniędzy naftowych. Kierowca stosu nie zostanie odpowiednio smarowany, a strata wyniesie co najmniej 10 000 juanów, co nie jest warte utraty.
2. Przeciwdzielenie należy wymienić
W większości przypadków środowisko pracy kierowcy stosu jest stosunkowo surowe. Kiedy nadejdzie zima, szczególnie na północy, gdy temperatura otoczenia jest poniżej zera, musi zastąpić oryginalny środek przeciw zamarzaniu. Ktoś często używa nietraktowanej wody jako płynu chłodzącego kierowcy stosu. Ta metoda oszczędzania pieniędzy i „robienia złych rzeczy” jest najlepiej nie robić tego ponownie. Gdy sterownik pali opuści fabrykę, producent przekazuje wyraźne zalecenia dotyczące cyklu zamiennego przebiegu. Według tylu lat doświadczenia, przebieg zamarzania należy wymieniać co najmniej raz w roku. Częsta wymiana może odgrywać prawdziwą rolę przeciw zamarzaniu, w przeciwnym razie będzie miała jedynie kontr-skutek i uszkodzić silnik. Na rynku większość systemów chłodzenia sprzętu budowlanego będzie miała nagromadzenie skali lub rdzy po długoterminowym użyciu. Te akumulacje poważnie wpływają na funkcję rozpraszania ciepła układu chłodzącego sterownika stosu, więc podczas zmiany przebiegu sterownika stosu najlepiej jest wyczyścić zbiornik przeciw zamarzaniu. Po prostu go posmaruj, a zostanie to zrobione za pół godziny. Podobnie jak smarowanie oleju, pamiętaj, aby nie mieszać przebiegu różnych standardów lub marek, tak jak zwykle zmieniamy przeciw zamarzaniu samochodu.
3. Zwróć uwagę na ocenę oleju napędowego
Silnik wysokoprężny wyposażony w sterownik pali jest taki sam jak koparka. Różne stopnie oleju napędowego powinny być dodawane w sposób ukierunkowany w różnych porach roku, różnych temperaturach i różnych regionach. Jeśli nie zwrócisz uwagi na ocenę oleju napędowego, układ paliwowy silnika będzie woski, a obwód olejowy zostanie przynajmniej zablokowany, a silnik zatrzyma się i produkcja w najgorszym przypadku, a strata będzie widoczna dla nagiego oko. Zgodnie ze standardami oleju napędowego w naszym kraju, olej napędowy 5# można ogólnie stosować w obszarach powyżej 8 ° C; 0# olej napędowy można ogólnie stosować w temperaturach otoczenia między 8 ° C a 4 ° C; -10# Diesel nadaje się do stosowania w temperaturach otoczenia między 4 ° C a -5 ° C; -20# Diesel jest zalecany do stosowania w temperaturach otoczenia między -5 ° C i -14 ° C; -35# Diesel jest zalecany do stosowania w temperaturach otoczenia między -14 ° C i -29 ° C; -50# Diesel jest zalecany do stosowania w temperaturach otoczenia między -29 ° C i -44 ° C lub nawet niższych (jednak nie ma potrzeby budowy w żadnych niższych temperaturach).
4. Konieczne są początkowe podgrzewanie
Pierwszy początek kierowcy stosu zimą nie powinien przekraczać 8 sekund za każdym razem. Jeśli nie możesz go skutecznie zacząć od razu, możesz spróbować rozpocząć go ponownie po 1 minucie. Po pomyślnym uruchomieniu sterownika stosu najlepiej jest utrzymać samochód na miejscu przez 5-10 minut. Celem tego jest najpierw naładowanie akumulatora, a następnie zwiększenie temperatury wody w samochodzie i ciśnienie powietrza do 0,4 MPa. Po osiągnięciu wszystkich wskaźników możesz uruchomić kierowcę stosu, aby dostać się do samochodu lub pracy. Powyższe stopnie rozgrzewki są równoważne rozgrzewce przed zimowym pływaniem. Możesz pływać lepiej, poruszając się przed wejściem do wody. Gdy temperatura środowiska budowy jest bliska zeru, a nawet poniżej, zaleca się podgrzewanie wody do ponad 30 stopni przed uruchomieniem sterownika stosu. Ponadto zaleca się pełne obciążenie silnika Diesla, gdy temperatura wody jest wyższa niż 55 ℃, a temperatura oleju nie jest niższa niż 45 ℃. Temperatura podczas pracy nie powinna przekraczać 100 ℃. Temperatura korpusu młotu stosu przekracza 120 ℃, co jest uważane za wysoką temperaturę.
5. Części elektryczne należy naprawić
Trudności na początek zimowe często występują u niektórych starych sterowników stosu, a części elektryczne są stare i nie są odporne na zamarzanie. Podczas konserwacji sezonowej sprawdzanie i zastępowanie starzejących się obwodów i komponentów elektrycznych jest niezbędną miarą zmniejszenia trudności początkowych, w tym sprawdzania i utrzymywania baterii. Sprzęt ciepłego powietrza jest niezbędny do pracy na zewnątrz w zimie, więc stan roboczy sprzętu ciepłego powietrza powinien być sprawdzany i naprawiony. Jeśli na razie nie masz żadnych projektów, a sterownik pali jest bezczynny przez długi czas, zaleca się uruchomienie silnika raz na pół miesiąca i uruchamianie go przez ponad 10 minut, aby przywrócić baterię i inne komponenty elektryczne. Jeśli nie masz żadnych projektów przez długi czas lub nawet dłużej niż 2 miesiące, zaleca się odłączenie ujemnego bieguna akumulatora sterownika stosu. Jeśli warunki na to pozwalają, możesz usunąć baterię i przechowywać ją osobno (konserwacja jest koniecznością, a nie należy zapominać o kradzieży).
6. Trzy wycieki należy sprawdzić
W porównaniu z innymi maszynami budowlanymi kierowcy stosów mają bardzo wiele i bardzo długie rurociągi hydrauliczne oraz niezliczone złącza. Kiedy zmieniają się środowisko i ich własna temperatura pracy, tak wiele i tak długich rurociągów i złączy nie może uniknąć rozszerzenia cieplnego i skurczu. Uszczelnienia oleju, gazu i wody kierowcy stosu, zwłaszcza O-ringów, są podatne na uszkodzenia i inne problemy. Kiedy stary sterownik pali żelaza pracuje zimą, wydaje się, że kierowca pali wycieka oleju, gazu i wody. Dlatego temperatura nadal spada zimą. Jako szef lub kierowca sterownika stosu konieczne jest często zejście z samochodu, aby sprawdzić trzy zagrożenia upływu, aby zapobiec ich wystąpieniu.
Dobry sterownik stosu zależy od użycia dla trzech punktów i konserwacji przez siedem punktów. W porównaniu z innymi porami roku zima ma niskie temperatury i ostrzejsze środowisko, co jest dużym testem dla sterowników z złożonymi strukturami. Zima jest także poza sezonem dla przemysłu inżynieryjnego, a sprzęt jest często bezczynny. Stary żelazo, które utrzymuje sterownika pali, może zrozumieć, że gdy sprzęt jest zawsze używany, problem może być łatwy do znalezienia, ale obawia się, że sprzęt będzie bezczynny, a niektóre problemy będą łatwo ukryte, szczególnie zimą. Wreszcie, gdy pogoda jest zimna, a ziemia jest śliskie, stare żelazo, które wciąż jest zajęte na placu budowy, Piling jest pracą techniczną i branżą wysokiego ryzyka. Podczas korzystania z sterownika stosu musisz zwrócić uwagę na bezpieczeństwo budowlane! Bezpieczeństwo jest największym bogactwem, prawda? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Czas postu: DEC-16-2024