ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੇ ਸੁਝਾਅ | ਪਾਇਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ/ਵਿਬਰੋ ਪਾਈਲ ਹੈਮਰ ਦੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ ਹਨ

ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਮੰਦੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਸਖ਼ਤ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਆਪਣੇ ਪਾਈਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਆਮ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਗਾਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਅੱਜ, Juxiang ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਾਰੇ ਸੁਝਾਅ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ!

1. ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਪਾਈਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਇਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ, ਪਾਈਲ ਹੈਮਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ, ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਾਇਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਰੇਂਜ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਹੈਨਾਨ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਸ਼ਾਂਡੋਂਗ ਤੋਂ ਸ਼ਿਨਜਿਆਂਗ ਤੱਕ ਚੌੜੀ ਹੈ। ਹੇਠਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਲੇਸ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਓਨਾ ਹੀ ਮੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੇਸਦਾਰਤਾ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਤਰਲਤਾ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਤੱਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅੰਤਮ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਸੇ ਦੇ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਦੋ ਸੌ ਯੂਆਨ ਨੂੰ ਨਾ ਬਚਾਓ। ਪਾਇਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 10,000 ਯੂਆਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

2. ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਾਇਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਠੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਅਕਸਰ ਢੇਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲਾਜ ਨਾ ਕੀਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਅਤੇ "ਬੁਰੇ ਕੰਮ ਕਰਨ" ਦਾ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਦੁਬਾਰਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਾਈਲ ਡਰਾਈਵਰ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇਵੇਗਾ। ਇੰਨੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਜ਼ਾਰ 'ਤੇ, ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਮਾਨੇ ਜਾਂ ਜੰਗਾਲ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਸੰਚਵ ਪਾਇਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਪਾਇਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਸ ਇਸਨੂੰ ਬੁਰਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਜਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਾ ਮਿਲਾਓ, ਜਿਵੇਂ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ।

3. ਡੀਜ਼ਲ ਗ੍ਰੇਡ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ

ਪਾਈਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਸਮਾਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨਾਂ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਾਨਾਬੱਧ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਗ੍ਰੇਡ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਮੋਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਲੌਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੰਗੇ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। ਅੱਖ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 5# ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ; 0# ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8°C ਅਤੇ 4°C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; -10# ਡੀਜ਼ਲ 4°C ਅਤੇ -5°C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ; -5°C ਅਤੇ -14°C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ -20# ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; -14°C ਅਤੇ -29°C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ -35# ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; -29°C ਅਤੇ -44°C ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ (ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੇਠਲੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ -50# ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

4. ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹਰ ਵਾਰ 8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 1 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪਾਇਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ 5-10 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮਕਸਦ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਰ 'ਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ 0.4Mpa ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਸੂਚਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਜਾਂ ਕੰਮ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਪਾਇਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਪਰੋਕਤ ਗਰਮ-ਅੱਪ ਕਦਮ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਤੈਰਾਕੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਰਮ-ਅੱਪ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੈਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਇਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ 30 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 55℃ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 45℃ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਤਾਪਮਾਨ 100 ℃ ਵੱਧ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਾਇਲ ਹਥੌੜੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 120 ℃ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

5. ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਕਸਰ ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੇ ਪਾਈਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਪੁਰਾਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਠੰਢ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੌਸਮੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮੇਤ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪੁਰਾਣੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰਕਟਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਾਅ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਕੰਮ ਲਈ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦਾ ਉਪਕਰਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗਰਮ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਕੰਮਕਾਜੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਫਿਲਹਾਲ ਕੋਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਈਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਹਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਅੱਧੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ 10 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਾਂ 2 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੋਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਾਈਲ ਡਰਾਈਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ)।

6. ਤਿੰਨ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਪਾਈਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀਆਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ, ਅਤੇ ਅਣਗਿਣਤ ਕਨੈਕਟਰ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਕੰਮਕਾਜੀ ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਲੰਬੀਆਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਤੋਂ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ। ਪਾਈਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਤੇਲ, ਗੈਸ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓ-ਰਿੰਗਾਂ, ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਢੇਰ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਢੇਰ ਚਾਲਕ ਲਈ ਤੇਲ, ਗੈਸ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਢੇਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਬੌਸ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਲੀਕੇਜ ਖਤਰਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਉਤਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪਾਇਲ ਡਰਾਈਵਰ ਤਿੰਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸੱਤ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਮੌਸਮਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰਾਂ ਵਾਲੇ ਢੇਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਹੈ। ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਸਰਦੀਆਂ ਦਾ ਮੌਸਮ ਵੀ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਅਕਸਰ ਵਿਹਲੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਢੇਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪੁਰਾਣਾ ਲੋਹਾ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਉਪਕਰਣ ਵਿਹਲੇ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਛੁਪ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਮੌਸਮ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤਿਲਕਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪੁਰਾਣਾ ਲੋਹਾ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਾਇਲਿੰਗ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਕੰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਵਾਲਾ ਉਦਯੋਗ ਹੈ। ਪਾਇਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ! ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਦੌਲਤ ਹੈ, ਹੈ ਨਾ? !

If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176