ਚਾਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਲਟ ਉਸ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰ, ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ, ਗਾਈਡ ਚੱਕਰ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਡ੍ਰਾਇਵਲਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਲਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਤੁਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ.
ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਭਾਗ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਪਹਿਨਣਗੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਖੁਦਾਈ ਨੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇਖਭਾਲ 'ਤੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ "ਖੁਦਾਈ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ' ਤੇ ਵੱਡੀ ਸਰਜਰੀ" ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਤਾਂ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਖੇਤਰ ਲਈ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਬਾਰੇ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਜਾਣਦੇ ਹੋ?
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੰਮ ਵਿਚ, ਰੋਲਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਰੋਲਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਜੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਕ ਪਾਸੜ ਕ੍ਰਾਈਲਰ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰਨ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਸਤਹ 'ਤੇ ਮੈਲ, ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੁੱਕੋ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦੌਰਾਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਮੋਹਰ ਹੈ, ਰਾਤ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਠੰ .ਾ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ. ਪਤਝੜ ਹੁਣ ਇੱਥੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਿਨੋ ਦਿਨ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਖੁਦਾਈ ਵਾਲੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ.
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਹਾਇਕ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਯੋਗੀ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਸਪਰੌਇਟ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਾ ਦਿਓ. ਜੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਘੁੰਮਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਸਫਾਈ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮਰਥਨ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਪ੍ਰੌਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਘੁੰਮਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਚੇਨ ਰੇਲ ਲਿੰਕਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਚੱਕਰ, ਇੱਕ ਤਣਾਅਪੂਰਣ ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਣਾਅ ਵਾਲਾ ਸਿਲੰਡਰ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਭਟਕਦੇ, ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰੋ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤਣਾਅ ਸਪਰਿੰਗ ਸੜਕ ਦੇ ਸਤਹ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵੀ ਕਿਵੇਂ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਖੁਦਾਈ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਖੁਦਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਰਕ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਤੁਰਨ ਵੇਲੇ, ਗਾਈਡ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੇਨ ਰੇਲ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਿਉਂਕਿ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪਹੀਏ ਸਿੱਧਾ ਚੱਲਦਾ ਅਤੇ ਤੁਰਨ ਵਾਲੇ ਫਰੇਮ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤਣਾਅ ਭੜਾਸ ਵਾਂਗ ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਖੁਦਾਈ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਚੇਨ ਰੇਲ 'ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿਚ ਗੱਦੀ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਦੀ ਇਕ ਮਾਤਰਾ ਹੋਵੇਗੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਦਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ "ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇਕ ਬੈਲਟ" ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ "ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਟਰੈਕ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਟਰੈਕ ਜੁੱਤੇ ਅਤੇ ਚੇਨ ਰੇਲ ਲਿੰਕਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵੱਖ ਵੱਖ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਡਿਗਰੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਟਰੈਕ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਮਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਹਨ.
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੰਮਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਟਰੈਕ ਜੁੱਤੀਆਂ, ਚੇਨ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਟਰੈਕ ਅਸਚਰਜ, ਪੱਥਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਖੁਦਾਈ ਨੂੰ ਤੁਰਨ ਜਾਂ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ. ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਕਤੂਬਰ-1023