Det er bare en måned unna den gylne uken i oktober (etter ferien vil off-season offisielt starte), og suspensjonen av rederi er for lengst forfalt. MSc avfyrte det første skuddet med å suspendere flyreiser. Den 30. sa MSC at den med svak etterspørsel vil suspendere den uavhengig drevne Asia-Northn Europe Swan Loop i seks uker på rad fra den 37. uken til den 42. uken som starter i midten av oktober. Samtidig vil tre seilaser på Asia-Mediterranean Dragon Service (Asia-Mediterranean Dragon Service) i de 39., 40. og 41. uken bli kansellert fortløpende.
Drewry spådde nylig at med tanke på kontinuerlig levering av ny fartøykapasitet og den svake toppsesongen, kan havbærere implementere strengere suspensjonsstrategier for å forhindre ytterligere fall i godstall, noe som kan føre til midlertidig kansellering av seilaser av avsendere/BCOs. Bare forrige uke kunngjorde MSC planer om å rotere sin svaneplan, som inkluderte en ekstra samtale på Felixstowe i Nord -Europa, men også kansellerte noen asiatiske havnerotasjoner. Den justerte reisen fra Week 36 of the Swan -tjenesten vil fortsatt reise fra Ningbo, Kina 7. september med 4931teu “MSC Mirella”. Swan Loop ble relansert i juni i år som en egen tjeneste fra 2M Alliance. Imidlertid har MSC kjempet for å rettferdiggjøre den ekstra kapasiteten og har redusert størrelsen på skip utplassert fra rundt 15 000 TEU til maksimalt 6 700 TEU.
Konsulentfirmaet Alphaliner sa: “Svak lastbehov i juli og august tvang MSc til å distribuere mindre fartøyer og avbryte seilaser. De tre siste seilasene i måneden, 14.036 TEU “MSc Deila”, ble alle kansellert, og skipet denne uken er omdisponert på Far East Middle East New Falcon Circuit. ” Kanskje enda mer overraskende, gitt bransjens motstandskraft så langt, har MSC bestemt seg for å avbryte tre seilinger på rad på sin frittstående Asia-Mediterranean dragonkrets på grunn av svak etterspørsel. Etter flere uker med å skape sterkere bestillinger og følgelig høyere spotrater på Asia-North Europe-ruten, ser det ut til at forpliktelsen til ekstra kapasitet på ruten har en negativ innvirkning. Faktisk uttalte den siste kommentaren til Ningbo Container Freight Index (NCFI) at Nord -Europa og Middelhavsrutene “fortsetter å kutte prisene for å vinne flere bestillinger”, noe som fører til et fall i spotprisene på disse to rutene.
I mellomtiden mener konsulentfirmaet Sea-Intelligence at forsendelseslinjene er for trege til å justere kapasiteten foran Kinas nasjonale dagsferie. Administrerende direktør Alan Murphy sa: "Det er bare fem uker til Golden Week, og hvis rederiene ønsker å kunngjøre flere suspensjoner, er det ikke mye tid igjen." I henhold til sjøintelligensdata, som tar trans-Pacific-ruten som et eksempel, er totale kapasitetskutt på handelsfelt i løpet av Golden Week (Golden Week pluss de neste tre ukene) nå bare 3%, sammenlignet med et gjennomsnitt på 10% mellom 2017 og 2019. Murphy sa: “Videre, med lunken høysesongen etterspørsel, kan det hevdes at blanke seilaser som kreves for å holde markedsrentene stabile vil måtte overstige 2017 til 2019 -nivåer, noe som vil gi transportører en Breakout -strategi i oktober. gi ytterligere press. ”
Post Time: SEP-04-2023