Det er bare én måned unna Golden Week i oktober (etter ferien starter off-season offisielt), og suspensjonen av rederier er for lengst på tide. MSC avfyrte det første skuddet med å stoppe flyreiser. Den 30. sa MSC at med svak etterspørsel, vil de suspendere sin uavhengig opererte Asia-Nord-Europe Swan-sløyfe i seks påfølgende uker fra den 37. uken til den 42. uken med start i midten av oktober. Samtidig vil tre reiser på Asia-Mediterranean Dragon-tjenesten (Asia-Mediterranean Dragon-tjenesten) i 39., 40. og 41. uke bli kansellert fortløpende.
Drewry spådde nylig at i lys av den kontinuerlige leveringen av ny fartøyskapasitet og den svake høysesongen, kan havskip implementere strengere suspensjonsstrategier for å forhindre ytterligere nedgang i fraktratene, noe som kan føre til midlertidig kansellering av reiser av avsendere/BCOer. Bare forrige uke kunngjorde MSC planer om å rotere Swan-planen, som inkluderte et ekstra anløp til Felixstowe i Nord-Europa, men også kansellerte noen asiatiske havnerotasjoner. Den justerte reisen i uke 36 av Swan-tjenesten vil fortsatt ha avgang fra Ningbo, Kina 7. september med 4931TEU "MSC Mirella". Swan Loop ble relansert i juni i år som en egen tjeneste fra 2M-alliansen. MSC har imidlertid slitt med å rettferdiggjøre den ekstra kapasiteten og har redusert størrelsen på skip som er utplassert fra rundt 15 000 TEU til maksimalt 6 700 TEU.
Konsulentfirmaet Alphaliner sa: «Svak lasteetterspørsel i juli og august tvang MSC til å sette inn mindre fartøy og kansellere reiser. De tre siste seilasene i måneden, 14.036 TEU «MSC Deila», ble alle kansellert, og skipet denne uken har blitt omplassert på New Falcon-kretsen i Fjernøsten og Midtøsten.» Kanskje enda mer overraskende, gitt bransjens motstandskraft så langt, har MSC besluttet å kansellere tre seilinger på rad på sin frittstående Asia-Mediterranean Dragon-krets på grunn av svak etterspørsel. Etter flere uker med å skape sterkere bestillinger og følgelig høyere spotrater på ruten Asia-Nord-Europa, ser det ut til at satsingen på ekstra kapasitet på ruten har en negativ innvirkning. Faktisk uttalte den siste kommentaren fra Ningbo Container Freight Index (NCFI) at rutene i Nord-Europa og Middelhavet "fortsetter å kutte prisene for å vinne flere bestillinger", noe som fører til et fall i spotratene på disse to rutene.
I mellomtiden mener konsulentfirmaet Sea-Intelligence at rederier er for trege til å justere kapasiteten foran Kinas nasjonaldag. Administrerende direktør Alan Murphy sa: "Det er bare fem uker til Golden Week, og hvis rederier ønsker å kunngjøre flere suspensjoner, så er det ikke mye tid igjen." I følge data fra Sea-Intelligence, med ruten over Stillehavet som et eksempel, er de totale kapasitetskuttene på handelsveier under Golden Week (Golden Week pluss de neste tre ukene) nå bare 3 %, sammenlignet med et gjennomsnitt på 10 % mellom 2017 og 2019. Murphy sa: «I tillegg, med lunken etterspørsel i høysesongen, kan det hevdes at blanke reiser som kreves for å holde markedsprisene stabile, må overstige 2017 til 2019 nivåer, som vil gi transportører en breakout-strategi i oktober. bringe ytterligere press."
Innleggstid: Sep-04-2023