De technische industrie is in een recessie en het is niet eenvoudig om werk te krijgen. Om de deadline te halen, is de winterconstructie een probleem geworden, vaak gezicht. Hoe u de normale werking van de paaldriver in de ernstige winter kunt waarborgen, uw paalchauffeur in de best werkende toestand houdt en betrouwbare en sterke garanties biedt voor de normale ontwikkeling van de technische constructie, het is erg belangrijk om het volgende werk goed te doen. Vandaag brengt Juxiang u tips over winteronderhoud!
1. Controleer het smeermiddel
De paaldriver moet het smeermiddel kiezen dat geschikt is voor uw paaldriver volgens de temperatuur in uw gebied, gecombineerd met het vriespunt en de viscositeit van het smeermiddel zelf. Vooral het smeermiddel in de trillingsdoos, de kerncomponent van de paalhamer, moet voorzichtiger zijn. Het bouwbereik van de paaldriver is wijd, van het noordoosten tot Hainan deze maand, en van Shandong tot Xinjiang volgende maand. Het wordt aanbevolen om het smeermiddel dat in het gebied van hogere temperatuur wordt gebruikt in de tijd te vervangen na aankomst in de lagere temperatuuroppervlak. Wanneer de temperatuur laag is, vooral in de winter, is de viscositeit van het smeermiddel beter om lager te zijn. Onder normale omstandigheden, hoe lager de omgevingstemperatuur, hoe dikker het smeermiddel zal zijn, hoe groter de viscositeit, hoe zwakker de vloeibaarheid en het smeereffect dienovereenkomstig zal worden verzwakt. Bovendien wordt het niet aanbevolen om smeermiddelen van verschillende merken te mengen. De additieven in smeeroliën van verschillende fabrikanten zijn over het algemeen verschillend. Als ze blindelings worden gemengd, kan de olie in verschillende mate verslechteren, wat het uiteindelijke smeereffect beïnvloedt. Ik waarschuw je, bewaar niet de drie of tweehonderd yuan oliegeld. De paaldriver zal niet goed worden gesmeerd en het verlies zal ten minste 10.000 yuan zijn, wat het verlies niet waard is.
2. Antivries moet worden vervangen
In de meeste gevallen is de werkomgeving van de paaldriver relatief hard. Wanneer de winter komt, vooral in het noorden, wanneer de omgevingstemperatuur onder nul is, moet het oorspronkelijke antivries vervangen. Iemand gebruikt vaak onbehandeld water als koelvloeistof van de paaldriver. Deze methode om geld te besparen en "slechte dingen te doen" is het beste om dit niet meer te doen. Wanneer de paaldriver de fabriek verlaat, geeft de fabrikant duidelijke aanbevelingen over de vervangingscyclus van het antivries. Volgens zoveel jarenlange ervaring moet het antivries minstens eenmaal per jaar worden vervangen. Frequente vervanging kan een echte antivriesrol spelen, anders zal het alleen een tegeneffect hebben en de motor beschadigen. Op de markt zullen de meeste koelsystemen van apparatuur voor bouwplaats schaal- of roestaccumulatie hebben na langdurig gebruik. Deze accumulaties hebben ernstige invloed op de warmtedissipatiefunctie van het koelsysteem van de paaldriver, dus bij het veranderen van de antivries van de paaldriver is het het beste om de antivriestank schoon te maken. Borstel het gewoon en het zal over een half uur worden gedaan. Net als smeerolie, vergeet niet om geen antivries van verschillende normen of merken te mengen, net zoals we meestal het antivries van de auto zelf veranderen.
3. Let op het dieselcijfer
De dieselmotor uitgerust met de paaldriver is hetzelfde als de graafmachine. Verschillende cijfers van diesel moeten op een gerichte manier worden toegevoegd in verschillende seizoenen, verschillende temperaturen en verschillende regio's. Als u geen aandacht besteedt aan de dieselkwaliteit, zal het motorbrandstofsysteem waxen en wordt het oliecircuit op zijn minst geblokkeerd, en de motor stopt met werken en de productie in het slechtst en het verlies zal zichtbaar zijn voor het blote oog. Volgens de normen van de dieselbrandstof van ons land kan 5# diesel in het algemeen worden gebruikt in gebieden boven 8 ° C; 0# diesel kan in het algemeen worden gebruikt bij omgevingstemperaturen tussen 8 ° C en 4 ° C; -10# diesel is geschikt voor gebruik bij omgevingstemperaturen tussen 4 ° C en -5 ° C; -20# diesel wordt aanbevolen voor gebruik bij omgevingstemperaturen tussen -5 ° C en -14 ° C; -35# diesel wordt aanbevolen voor gebruik bij omgevingstemperaturen tussen -14 ° C en -29 ° C; -50# diesel wordt aanbevolen voor gebruik bij omgevingstemperaturen tussen -29 ° C en -44 ° C of zelfs lager (er is echter geen behoefte aan constructie bij lagere temperaturen).
4. Voorverwarming zijn noodzakelijk
De eerste start van de paaldriver in de winter mag niet groter zijn dan 8 seconden elke keer. Als u het niet met succes tegelijk kunt starten, kunt u proberen het na 1 minuut opnieuw te starten. Nadat de paaldriver met succes is gestart, is het het beste om de auto 5-10 minuten op zijn plaats te houden. Het doel hiervan is eerst om de batterij op te laden en vervolgens de watertemperatuur in de auto en de luchtdruk te verhogen tot 0,4 mPa. Nadat alle indicatoren zijn bereikt, kunt u de paaldriver starten om op de auto te stappen of te werken. De bovenstaande opwarmstappen zijn gelijk aan de opwarming voor het zwemmen in de winter. Je kunt beter zwemmen door te bewegen voordat je het water in gaat. Wanneer de temperatuur van de bouwomgeving dicht bij nul of zelfs hieronder ligt, wordt het aanbevolen om het water voor meer dan 30 graden voor te verwarmen voordat u de paaldriver begint. Bovendien wordt aanbevolen dat de dieselmotor volledig wordt geladen wanneer de watertemperatuur hoger is dan 55 ℃ en de olietemperatuur niet lager is dan 45 ℃. De temperatuur tijdens de werking mag niet hoger zijn dan 100 ℃. De temperatuur van het paalhamerlichaam overschrijdt 120 ℃, wat wordt beschouwd als hoge temperatuur.
5. Elektrische onderdelen moeten worden gerepareerd
De startproblemen van de winter komen vaak voor bij sommige oude paaldrivers, en de elektrische onderdelen zijn oud en niet bestand tegen bevriezing. Tijdens seizoensgebonden onderhoud is het controleren en vervangen van verouderende elektrische circuits en componenten een essentiële maatregel om startproblemen te verminderen, inclusief het controleren en onderhouden van batterijen. Warme luchtapparatuur is essentieel voor buitenwerk in de winter, dus de werkconditie van de warme luchtapparatuur moet worden gecontroleerd en gerepareerd. Als u voorlopig geen projecten hebt en de paaldriver is lange tijd inactief, het wordt aanbevolen dat u de motor eenmaal per halve maand start en meer dan 10 minuten uitvoert om de batterij en andere elektrische componenten te herstellen. Als u lange tijd of zelfs meer dan 2 maanden geen projecten heeft, wordt het aanbevolen om de negatieve pool van de paaldriverbatterij los te koppelen. Als de omstandigheden het toelaat, kunt u de batterij verwijderen en afzonderlijk opslaan (onderhoud is een must en anti-diefstal mag niet worden vergeten).
6. Er moeten drie lekken worden gecontroleerd
In vergelijking met andere bouwmachines hebben paaldrivers heel veel en zeer lange hydraulische pijpleidingen en talloze connectoren. Wanneer de omgeving en hun eigen werktemperatuurverandering, kunnen zoveel en zulke lange pijpleidingen en connectoren thermische expansie en samentrekking niet voorkomen. De afdichtingen van de olie, het gas en het water van de paaldriver, vooral de O-ringen, zijn vatbaar voor schade en andere problemen. Wanneer de paaldriver van het oude ijzer in de winter werkt, lijkt het gebruik te maken van de paaldriver om olie, gas en water te lekken. Daarom blijft de temperatuur in de winter dalen. Als de baas of bestuurder van de paaldriver, is het noodzakelijk om regelmatig van de auto te stappen om te controleren op de drie lekkage gevaren om te voorkomen dat ze gebeuren.
Een goede paaldriver is afhankelijk van het gebruik voor drie punten en onderhoud voor zeven punten. In vergelijking met andere seizoenen heeft de winter lage temperaturen en strengere omgeving, wat een grote test is voor paaldrivers met complexe structuren. De winter is ook het laagseizoen voor de technische industrie en apparatuur is vaak inactief. Het oude ijzer dat de paaldriver onderhoudt, kan begrijpen dat wanneer de apparatuur altijd in gebruik is, het probleem misschien gemakkelijk te vinden is, maar het is bang dat de apparatuur inactief zal zijn en dat sommige problemen gemakkelijk worden verborgen, vooral in de winter. Ten slotte, wanneer het weer koud is en de grond glad is, is het oude ijzer dat nog steeds bezig is op de bouwplaats, stapelen is een technische baan en een risicovolle industrie. Wanneer u de pile -bestuurder goed gebruikt, moet u aandacht besteden aan de bouwveiligheid! Veiligheid is de grootste rijkdom, nietwaar? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Posttijd: dec-16-2024