Het is slechts een maand verwijderd van de Gouden Week van oktober (na de vakantie zal het laagseizoen officieel beginnen), en de opschorting van rederijen is al lang te laat. MSC schoot het eerste schot van het opschorten van vluchten. Op de 30e zei MSC dat het met een zwakke vraag zijn onafhankelijk geëxploiteerde Asia-Northern Europe Swan Loop gedurende zes opeenvolgende weken zal opschorten van de 37e week tot de 42e week vanaf half oktober. Tegelijkertijd worden drie reizen over de Azië-Mediterranean Dragon Service (Azië-Mediterranean Dragon Service) in de 39e, 40e en 41e weken achtereenvolgens geannuleerd.
Drewry voorspelde onlangs dat oceaandragers met het oog op de continue levering van nieuwe vaartuigcapaciteit en het zwakke piekseizoen strengere suspensiestrategieën kunnen implementeren om verdere dalingen van de vrachttarieven te voorkomen, wat kan leiden tot tijdelijke annulering van reizen door verladers/BCO's. Vorige week kondigde MSC plannen aan om zijn Swan -schema te roteren, waaronder een extra oproep bij Felixstowe in Noord -Europa, maar ook enkele Aziatische havenrotaties geannuleerd. De aangepaste reis van week 36 van de Swan Service zal op 7 september nog steeds vertrekken van Ningbo, China met de 4931TEU "MSC Mirella". Swan Loop werd in juni van dit jaar opnieuw gelanceerd als een afzonderlijke service van de 2M Alliance. MSC heeft echter moeite om de extra capaciteit te rechtvaardigen en heeft de grootte van schepen verminderd die zijn ingezet van ongeveer 15.000 TEU tot maximaal 6.700 TEU.
Het adviesbureau Alphaliner zei: “Zwakke vrachtvraag in juli en augustus dwong MSC om kleinere schepen in te zetten en reizen te annuleren. De laatste drie reizen van de maand, de 14.036 TEU "MSC Deila", werden allemaal geannuleerd, en het schip deze week is opnieuw ingezet op het verre oostelijk East New Falcon Circuit. " Misschien nog meer verrassend, gezien de veerkracht van de industrie tot nu toe, heeft MSC besloten om drie afvaarten op een rij op zijn zelfstandige Azië-mediterrane Dragon Circuit te annuleren vanwege een zwakke vraag. Na weken van het creëren van sterkere boekingen en bijgevolg hogere spottarieven op de Azië-Noord-Europa-route, lijkt de toewijding van extra capaciteit op de route een negatieve impact te hebben. In feite verklaarde het nieuwste Ningbo Container Freight Index (NCFI) commentaar dat de Noord -Europa en de mediterrane routes "de prijzen blijven verlagen om meer boekingen te winnen", wat leidt tot een daling van de spottarieven op deze twee routes.
Ondertussen is adviesbureau Sea-Intelligence van mening dat rederijen te langzaam zijn om de capaciteit aan te passen vóór de Nationale Dagvakantie van China. CEO Alan Murphy zei: "Er zijn slechts vijf weken tot Golden Week, en als rederijen meer schorsingen willen aankondigen, dan is er niet veel tijd over." Volgens gegevens van de zee-intelligentie, het nemen van de Trans-Pacific-route als een voorbeeld, zijn de totale capaciteitsverlagingen op handelsbanen tijdens Golden Week (Gouden Week plus de komende drie weken) nu slechts 3%, vergeleken met een gemiddelde van 10% tussen 2017 en 2019. Murphy zei: “Bovendien kan met een lauwe piekseizoenvraag worden betoogd dat blanco reizen die nodig zijn om de markttarieven te houden, hoger dan 2017 tot 2019 niveaus moeten zijn, wat vervoerders een uitbraak zal geven strategie in oktober. Breng verdere druk. "
Posttijd: SEP-04-2023