Het is nog maar een maand verwijderd van de Gouden Week van oktober (na de vakantie gaat het laagseizoen officieel van start) en de opschorting van rederijen heeft al lang moeten plaatsvinden. MSC vuurde het eerste schot af van het opschorten van vluchten. Op de 30e zei MSC dat het bij een zwakke vraag zijn onafhankelijk geëxploiteerde Swan-loop Azië-Noord-Europa gedurende zes opeenvolgende weken zal opschorten, van de 37e tot de 42e week, beginnend medio oktober. Tegelijkertijd worden achtereenvolgens drie reizen met de Asia-Mediterranean Dragon-service (Asia-Mediterranean Dragon-service) in de 39e, 40e en 41e week geannuleerd.
Drewry voorspelde onlangs dat zeevervoerders, gezien de voortdurende levering van nieuwe scheepscapaciteit en het zwakke hoogseizoen, strengere opschortingsstrategieën zouden kunnen implementeren om verdere dalingen van de vrachttarieven te voorkomen, wat zou kunnen leiden tot tijdelijke annulering van reizen door verladers/BCO's. Vorige week nog maakte MSC plannen bekend om haar Swan-schema te rouleren, waarbij een extra aanloop naar Felixstowe in Noord-Europa was inbegrepen, maar ook enkele havenrotaties in Azië werden geannuleerd. De aangepaste reis van week 36 van de Swan dienst vertrekt op 7 september alsnog vanuit Ningbo, China met de 4931TEU “MSC Mirella”. Swan Loop werd in juni van dit jaar opnieuw gelanceerd als een afzonderlijke dienst van de 2M-alliantie. MSC heeft echter moeite om de extra capaciteit te rechtvaardigen en heeft de omvang van de ingezette schepen teruggebracht van ongeveer 15.000 TEU naar maximaal 6.700 TEU.
Adviesbureau Alphaliner zei: “De zwakke vraag naar vracht in juli en augustus dwong MSC kleinere schepen in te zetten en reizen te annuleren. De laatste drie reizen van de maand, de 14.036 TEU “MSC Deila”, zijn allemaal geannuleerd en het schip is deze week opnieuw ingezet op het New Falcon-circuit in het Verre Oosten en het Midden-Oosten.” Misschien zelfs nog verrassender, gezien de veerkracht van de sector tot nu toe, heeft MSC besloten drie afvaarten op rij op haar zelfstandige Azië-Middellandse Zee Dragon-circuit te annuleren vanwege de zwakke vraag. Na weken van sterkere boekingen en bijgevolg hogere spottarieven op de route Azië-Noord-Europa, lijkt de inzet van extra capaciteit op de route een negatief effect te hebben. In het laatste commentaar van de Ningbo Container Freight Index (NCFI) staat zelfs dat de Noord-Europese en Middellandse Zeeroutes “de prijzen blijven verlagen om meer boekingen binnen te halen”, wat leidde tot een daling van de spottarieven op deze twee routes.
Ondertussen is adviesbureau Sea-Intelligence van mening dat rederijen te traag zijn met het aanpassen van de capaciteit in de aanloop naar de Chinese Nationale Feestdag. CEO Alan Murphy zei: “Er zijn nog maar vijf weken tot de Gouden Week, en als rederijen nog meer opschortingen willen aankondigen, dan is er niet veel tijd meer.” Volgens gegevens van Sea-Intelligence, waarbij de trans-Pacifische route als voorbeeld wordt genomen, bedraagt de totale capaciteitsvermindering op handelsroutes tijdens de Gouden Week (Gouden Week plus de komende drie weken) nu slechts 3%, vergeleken met een gemiddelde van 10% tussen 2017 en 2019. Murphy zei: “Bovendien kan, gezien de lauwe vraag in het hoogseizoen, worden beargumenteerd dat blanco reizen die nodig zijn om de markttarieven stabiel te houden langer zullen moeten duren dan 2017 om 2019-niveaus, die vervoerders in oktober een uitbraakstrategie zullen geven. nog meer druk uitoefenen.”
Posttijd: 04-sep-2023