De vierwielige riem bestaat uit wat we vaak het steunwiel, het ondersteunende tandwiel, het geleidewiel, het aandrijfwiel en het rupsbandsamenstel noemen. Als noodzakelijke componenten voor de normale werking van de graafmachine houden ze verband met de werkprestaties en loopprestaties van de graafmachine.
Na een bepaalde tijd draaien zullen deze onderdelen tot op zekere hoogte verslijten. Als graafmachines echter een paar minuten besteden aan dagelijks onderhoud, kunnen ze in de toekomst “grote operaties aan de graafmachinepoten” vermijden. Dus hoeveel weet u over de onderhoudsmaatregelen voor het vierwielige gebied?
Probeer bij het dagelijkse werk te voorkomen dat de rollen langdurig in de modderige werkomgeving worden ondergedompeld. Als het niet te vermijden is, kan na voltooiing van de werkzaamheden de enkelzijdige rupsband worden gestut en kan de loopmotor worden aangedreven om het vuil, grind en ander vuil van het oppervlak af te schudden.
Houd de walsen na dagelijks gebruik zo droog mogelijk, vooral tijdens winterwerkzaamheden. Omdat er een zwevende afdichting tussen de rol en de as zit, zal bevriezend water 's nachts de afdichting beschadigen, waardoor olielekkage ontstaat. De herfst is nu hier en de temperatuur wordt met de dag koeler. Ik wil alle graafvrienden eraan herinneren om speciale aandacht te besteden.
Het is noodzakelijk om het platform rond het ondersteunende tandwiel dagelijks schoon te houden en ervoor te zorgen dat overmatige ophoping van modder en grind de rotatie van het ondersteunende tandwiel niet hindert. Als blijkt dat deze niet kan draaien, moet deze onmiddellijk worden gestopt om te worden gereinigd.
Als u het ondersteunende tandwiel blijft gebruiken terwijl dit niet kan draaien, kan dit leiden tot excentrische slijtage van het wiellichaam en slijtage van de kettingrailschakels.
Het bestaat doorgaans uit een geleidewiel, een spanveer en een spancilinder. De belangrijkste functie is om de rupsband correct te laten draaien, te voorkomen dat deze afdwaalt, te ontsporen en de spoorspanning aan te passen. Tegelijkertijd kan de trekveer ook de impact absorberen die wordt veroorzaakt door het wegdek wanneer de graafmachine aan het werk is, waardoor slijtage wordt verminderd en de levensduur wordt verlengd.
Bovendien moet tijdens het gebruik en lopen van de graafmachine het geleidewiel op het voorste spoor worden vastgedraaid, wat ook abnormale slijtage van de kettingrail kan verminderen.
Omdat het aandrijfwiel rechtstreeks op het looprek is bevestigd en geïnstalleerd, kan het geen trillingen en schokken absorberen zoals een trekveer. Daarom moeten de aandrijfwielen, wanneer de graafmachine rijdt, zo ver mogelijk naar achteren worden geplaatst om abnormale slijtage van het aandrijfringtandwiel en de kettingrail te voorkomen, wat het normale gebruik van de graafmachine zal beïnvloeden.
De bewegende motor en het reductiemiddel zijn nauw verbonden met de aandrijfwielen, en er zal een bepaalde hoeveelheid modder en grind in de omringende ruimte aanwezig zijn. Ze moeten regelmatig worden geïnspecteerd en gereinigd om slijtage en corrosie van belangrijke onderdelen te verminderen.
Bovendien moeten graafmachines regelmatig de mate van slijtage van de “vier wielen en één riem” controleren en deze indien nodig vervangen.
Het spoorsamenstel bestaat hoofdzakelijk uit spoorschoenen en kettingrailschakels. Verschillende werkomstandigheden zullen verschillende mate van slijtage aan het spoor veroorzaken, waarvan de slijtage van de rupsplaten de ernstigste is bij mijnbouwactiviteiten.
Tijdens de dagelijkse werkzaamheden is het noodzakelijk om regelmatig de slijtage van de rupsband te controleren om er zeker van te zijn dat de rupsschoenen, de kettingrailverbindingen en de aandrijftanden in goede staat verkeren, en om modder, stenen en ander vuil op de rupsen onmiddellijk op te ruimen. om te voorkomen dat de graafmachine op het voertuig loopt of draait. kan schade aan andere componenten veroorzaken.
Posttijd: 11 oktober 2023