अक्टोबरको गोल्डेन वीक आउन एक महिना मात्र बाँकी छ (बिदा पछि अफ सिजन औपचारिक रूपमा सुरु हुनेछ), र शिपिंग कम्पनीहरूको निलम्बन लामो समयदेखि बाँकी छ। MSC ले निलम्बित उडानहरूको पहिलो शट निकाल्यो। 30 मा, MSC ले भन्यो कि कमजोर माग संग, यसले आफ्नो स्वतन्त्र रूपमा संचालित एशिया-उत्तरी युरोप स्वान लुप 37 औं हप्ता देखि 42 औं हप्ता सम्म अक्टोबरको मध्यमा सुरु हुने लगातार छ हप्ता सम्म निलम्बन गर्नेछ। एकै समयमा, 39 औं, 40 औं र 41 औं हप्तामा एसिया-मेडिटेरेनियन ड्र्यागन सेवा (एसिया-मेडिटेरेनियन ड्र्यागन सेवा) मा तीनवटा यात्राहरू लगातार रद्द हुनेछन्।
ड्र्युरीले भर्खरै भविष्यवाणी गरे कि नयाँ जहाज क्षमताको निरन्तर डेलिभरी र कमजोर शिखर सिजनलाई ध्यानमा राख्दै, समुद्री वाहकहरूले भाडा दरमा थप गिरावट रोक्न कडा निलम्बन रणनीतिहरू लागू गर्न सक्छन्, जसले जहाजहरू/BCOs द्वारा यात्राहरूको अस्थायी रद्द गर्न सक्छ। गत हप्ता मात्र, MSC ले आफ्नो स्वान तालिका घुमाउने योजना घोषणा गर्यो, जसमा उत्तरी युरोपको फेलिक्सस्टोमा थप कल समावेश थियो, तर केही एशियाली पोर्ट रोटेशनहरू पनि रद्द गरियो। हंस सेवाको हप्ता 36 को समायोजित यात्रा अझै पनि 4931TEU "MSC Mirella" संग सेप्टेम्बर 7 मा निङ्बो, चीनबाट प्रस्थान गर्नेछ। स्वान लूप यस वर्ष जुनमा 2M गठबन्धनबाट छुट्टै सेवाको रूपमा पुन: सुरु गरिएको थियो। यद्यपि, MSC ले अतिरिक्त क्षमताको औचित्य पुष्टि गर्न संघर्ष गरेको छ र लगभग 15,000 TEU बाट अधिकतम 6,700 TEU मा तैनात जहाजहरूको आकार घटाएको छ।
परामर्श फर्म अल्फालिनरले भने: "जुलाई र अगस्टमा कमजोर कार्गो मागले MSC लाई साना जहाजहरू तैनाथ गर्न र यात्राहरू रद्द गर्न बाध्य तुल्यायो। महिनाको अन्तिम तीन यात्राहरू, 14,036 TEU "MSC Deila", सबै रद्द गरियो, र यो हप्ता जहाज सुदूर पूर्व-मध्य पूर्व न्यू फाल्कन सर्किटमा पुन: प्रयोग गरिएको छ। सायद अझ अचम्मको कुरा, अहिले सम्म उद्योगको लचिलोपनलाई ध्यानमा राख्दै, MSC ले कमजोर मागको कारणले आफ्नो स्ट्यान्डअलोन एशिया-मेडिटेरेनियन ड्र्यागन सर्किटमा लगातार तीनवटा जहाजहरू रद्द गर्ने निर्णय गरेको छ। एशिया-उत्तर युरोप मार्गमा बलियो बुकिंग र फलस्वरूप उच्च स्पट दरहरू सिर्जना गरेको हप्ता पछि, रुटमा अतिरिक्त क्षमताको प्रतिबद्धताले नकारात्मक प्रभाव पारेको देखिन्छ। वास्तवमा, भर्खरको Ningbo कन्टेनर फ्रेट इन्डेक्स (NCFI) टिप्पणीले उत्तरी युरोप र भूमध्यसागरीय मार्गहरूले "थप बुकिङहरू जित्नका लागि मूल्यहरू कटौती गर्न जारी राख्छन्" भनी बताएको छ, जसले गर्दा यी दुई मार्गहरूमा स्पट रेटमा गिरावट आएको छ।
यसैबीच, परामर्श फर्म सी-इन्टेलिजेन्सले विश्वास गर्छ कि चीनको राष्ट्रिय दिवस बिदा अघि क्षमता समायोजन गर्न शिपिंग लाइनहरू धेरै ढिलो छन्। सीईओ एलन मर्फीले भने: "गोल्डेन वीक आउन पाँच हप्ता मात्र बाँकी छ, र यदि शिपिंग कम्पनीहरूले थप निलम्बनहरू घोषणा गर्न चाहन्छन् भने, त्यहाँ धेरै समय बाँकी छैन।" सी-इन्टेलिजेन्स डाटाका अनुसार, ट्रान्स-प्यासिफिक मार्गलाई उदाहरणको रूपमा लिँदै, गोल्डेन वीक (गोल्डेन वीक प्लस अर्को तीन हप्ता) को अवधिमा ट्रेड लेनहरूमा कुल क्षमता कटौती 2017 बीचको औसत 10% को तुलनामा अहिले 3% मात्र छ। र 2019। मर्फीले भने: “यसबाहेक, पिक सिजनको मागको साथ, यो तर्क गर्न सकिन्छ कि बजार दरहरू स्थिर राख्नको लागि खाली यात्राहरू 2017 देखि 2019 स्तरहरू भन्दा बढी हुनुपर्छ, जसले वाहकहरूलाई अक्टोबरमा ब्रेकआउट रणनीति दिनेछ। थप दबाब ल्याउनुहोस्।"
पोस्ट समय: Sep-04-2023