चार पाङ्ग्रे बेल्ट हामीले प्रायः सपोर्टिङ ह्वील, सपोर्टिङ स्प्रोकेट, गाइड ह्वील, ड्राइभिङ ह्वील र क्रलर एसेम्बली भन्ने कुरा मिलेर बनेको हुन्छ। उत्खनन यन्त्रको सामान्य सञ्चालनको लागि आवश्यक कम्पोनेन्टको रूपमा, तिनीहरू उत्खनन यन्त्रको काम गर्ने प्रदर्शन र हिड्ने प्रदर्शनसँग सम्बन्धित छन्।
निश्चित समयसम्म दौडेपछि, यी कम्पोनेन्टहरू केही हदसम्म थकित हुनेछन्। यद्यपि, यदि उत्खननकर्ताहरूले दैनिक मर्मतसम्भारमा केही मिनेट खर्च गरे भने, तिनीहरू भविष्यमा "उत्खननकर्ताको खुट्टामा ठूलो शल्यक्रिया" बाट बच्न सक्छन्। त्यसोभए चार-पाङ्ग्रे क्षेत्रको मर्मतसम्भार सावधानीहरूको बारेमा तपाईंलाई कति थाहा छ?
दैनिक काममा, रोलरहरूलाई लामो समयसम्म हिलो पानीमा डुबाएर काम गर्ने वातावरणमा नराख्ने प्रयास गर्नुहोस्। यदि यसलाई बेवास्ता गर्न सकिँदैन भने, काम पूरा भएपछि, एकल-पक्षीय क्रलर ट्र्याकलाई माथि उठाउन सकिन्छ र सतहमा रहेको फोहोर, गिट्टी र अन्य फोहोरहरू हल्लाउन हिड्ने मोटर चलाउन सकिन्छ।
दैनिक सञ्चालन पछि, रोलरहरूलाई सकेसम्म सुख्खा राख्नुहोस्, विशेष गरी जाडो सञ्चालनको समयमा। रोलर र शाफ्टको बीचमा तैरिरहेको सिल भएकोले, रातमा पानी जम्दा सिल खरोंच हुनेछ, जसले गर्दा तेल चुहावट हुनेछ। शरद ऋतु अहिले आएको छ, र तापक्रम दिनप्रतिदिन चिसो हुँदै गइरहेको छ। म सबै उत्खनन गर्ने साथीहरूलाई विशेष ध्यान दिन सम्झाउन चाहन्छु।
सपोर्टिङ स्प्रोकेट वरपरको प्लेटफर्म दैनिक रूपमा सफा राख्नु आवश्यक छ, र सपोर्टिङ स्प्रोकेट घुमाउनमा बाधा पुर्याउन माटो र ग्राभेलको अत्यधिक जम्मा हुन नदिनुहोस्। यदि यो घुमाउन नसक्ने पाइयो भने, यसलाई तुरुन्तै सफाईको लागि रोकिनुपर्छ।
यदि तपाईंले सपोर्टिङ स्प्रोकेट घुमाउन नसक्ने बेलामा पनि प्रयोग गर्न जारी राख्नुभयो भने, यसले पाङ्ग्राको शरीरमा अनौठो पहिरन र चेन रेल लिङ्कहरूमा पहिरन निम्त्याउन सक्छ।
यो सामान्यतया गाइड ह्वील, टेन्सनिङ स्प्रिङ र टेन्सनिङ सिलिन्डर मिलेर बनेको हुन्छ। यसको मुख्य काम क्रलर ट्र्याकलाई सही तरिकाले घुमाउन मार्गदर्शन गर्नु, यसलाई भटकनबाट रोक्नु, ट्र्याक पटरीबाट खस्नबाट रोक्नु र ट्र्याकको कडापन समायोजन गर्नु हो। साथै, टेन्सन स्प्रिङले उत्खननकर्ताले काम गरिरहेको बेला सडकको सतहबाट हुने प्रभावलाई पनि अवशोषित गर्न सक्छ, जसले गर्दा पहिरन कम हुन्छ र सेवा जीवन विस्तार हुन्छ।
थप रूपमा, उत्खनन यन्त्रको सञ्चालन र हिँडाइको क्रममा, अगाडिको ट्र्याकमा गाइड ह्वीललाई कडा पार्नुपर्छ, जसले चेन रेलको असामान्य पहिरनलाई पनि कम गर्न सक्छ।
ड्राइभिङ ह्वील सिधै फिक्स गरिएको र हिड्ने फ्रेममा जडान गरिएको हुनाले, यसले टेन्सन स्प्रिङ जस्तै कम्पन र प्रभावलाई अवशोषित गर्न सक्दैन। त्यसकारण, उत्खनन यन्त्र यात्रा गर्दा, ड्राइभिङ रिङ गियर र चेन रेलमा असामान्य पहिरनबाट बच्न ड्राइभिङ पाङ्ग्राहरूलाई सकेसम्म पछाडि राख्नुपर्छ, जसले उत्खनन यन्त्रको सामान्य प्रयोगलाई असर गर्नेछ।
ट्राभलिङ मोटर र रिड्यूसर एसेम्बली ड्राइभ ह्वीलहरूसँग नजिकबाट जोडिएका छन्, र वरपरको ठाउँमा निश्चित मात्रामा माटो र ग्राभेल हुनेछ। मुख्य भागहरूको क्षरण र क्षरण कम गर्न तिनीहरूलाई नियमित रूपमा निरीक्षण र सफा गर्न आवश्यक छ।
थप रूपमा, उत्खननकर्ताहरूले नियमित रूपमा "चार पाङ्ग्रा र एउटा बेल्ट" को पहिरन डिग्री जाँच गर्नुपर्छ र आवश्यक भएमा तिनीहरूलाई बदल्नुपर्छ।
ट्र्याक एसेम्बली मुख्यतया ट्र्याक जुत्ता र चेन रेल लिङ्कहरू मिलेर बनेको हुन्छ। फरक-फरक काम गर्ने अवस्थाले ट्र्याकमा विभिन्न डिग्रीको पहिरन निम्त्याउँछ, जसमध्ये ट्र्याक जुत्ताको पहिरन खानी सञ्चालनमा सबैभन्दा गम्भीर हुन्छ।
दैनिक सञ्चालनको क्रममा, ट्र्याक जुत्ता, चेन रेल लिङ्क र ड्राइभ दाँत राम्रो अवस्थामा छन् भनी सुनिश्चित गर्न ट्र्याक एसेम्बलीको घिस्रिएको अवस्था नियमित रूपमा जाँच गर्नु आवश्यक छ, र उत्खननकर्तालाई गाडीमा हिंड्न वा घुम्नबाट रोक्नको लागि ट्र्याकमा रहेको हिलो, ढुङ्गा र अन्य फोहोर तुरुन्तै सफा गर्नु आवश्यक छ। अन्य कम्पोनेन्टहरूलाई क्षति पुर्याउन सक्छ।
पोस्ट समय: अक्टोबर-११-२०२३