အောက်တိုဘာလ ရွှေရောင် ရက်သတ္တပတ်မှ တစ်လသာ လိုတော့သည် (အားလပ်ရက် အပြီးတွင် ရာသီပိတ် တရားဝင် စတင်မည်) နှင့် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်သည်မှာ ကြာပြီဖြစ်သည်။ MSC သည် လေယာဉ်ပျံသန်းမှု ရပ်ဆိုင်းခြင်း၏ ပထမဆုံးပစ်ခတ်မှုဖြစ်သည်။ 30 တွင် MSC က ၀ယ်လိုအားအားနည်းသဖြင့် ၎င်း၏လွတ်လပ်စွာလည်ပတ်နေသော အာရှ-မြောက်ဥရောပ Swan စက်ဝိုင်းအား အောက်တိုဘာ 37 ရက်မှ 42 ရက်သတ္တပတ်အထိ ခြောက်ပတ်ဆက်တိုက် ရပ်ဆိုင်းမည်ဖြစ်ကြောင်း MSC မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အာရှ-မြေထဲပင်လယ်နဂါးဝန်ဆောင်မှု (အာရှ-မြေထဲပင်လယ်နဂါးဝန်ဆောင်မှု) ခရီးစဉ် 39th၊ 40th နှင့် 41st ရက်သတ္တပတ်များတွင်ဆက်တိုက်ဖျက်သိမ်းမည်ဖြစ်သည်။
Drewry သည် သင်္ဘောအသစ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အားနည်းသော အမြင့်ဆုံးရာသီကို စဉ်ဆက်မပြတ် ပေးပို့နိုင်ခြင်းကြောင့်၊ သင်္ဘောတင်သင်္ဘောများ/BCOs များမှ သင်္ဘောခရီးစဉ်များ ယာယီဖျက်သိမ်းခြင်းအား တားဆီးရန် ပိုမိုတင်းကျပ်သော ဆိုင်းငံ့မှုဗျူဟာများကို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်သည်ဟု Drewry မှ မကြာသေးမီက ခန့်မှန်းခဲ့သည်။ ပြီးခဲ့သည့်အပတ်ကပင် MSC သည်ဥရောပမြောက်ပိုင်းရှိ Felixstowe တွင်နောက်ထပ်ခေါ်ဆိုမှုတစ်ခုပါ ၀ င်သည့်၎င်း၏ Swan အချိန်ဇယားကိုလှည့်ပတ်ရန်အစီအစဉ်ကိုကြေငြာခဲ့ပြီးအာရှဆိပ်ကမ်းလည်ပတ်မှုအချို့ကိုလည်းဖျက်သိမ်းခဲ့သည်။ Swan ဝန်ဆောင်မှု၏ ရက်သတ္တပတ် ၃၆ ပတ်အတွက် ပြင်ဆင်ထားသော ခရီးသည် 4931TEU “MSC Mirella” ဖြင့် စက်တင်ဘာ ၇ ရက်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ နင်ဘိုမြို့မှ ထွက်ခွာမည်ဖြစ်သည်။ Swan Loop ကို 2M မဟာမိတ်အဖွဲ့မှ သီးခြားဝန်ဆောင်မှုအဖြစ် ယခုနှစ် ဇွန်လတွင် ပြန်လည်စတင်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း MSC သည် အပိုစွမ်းရည်ကို အကြောင်းပြရန် ရုန်းကန်ခဲ့ရပြီး သင်္ဘောများ၏ အရွယ်အစားကို 15,000 TEU ဝန်းကျင်မှ အများဆုံး 6,700 TEU အထိ လျှော့ချခဲ့သည်။
အတိုင်ပင်ခံကုမ္ပဏီ Alphaliner က "ဇူလိုင်နဲ့သြဂုတ်လမှာ ကုန်စည်စီးဆင်းမှုဝယ်လိုအား အားနည်းတာကြောင့် MSC က သင်္ဘောငယ်တွေချထားပြီး ရေကြောင်းခရီးတွေကို ဖျက်သိမ်းခိုင်းခဲ့ပါတယ်။ လ၏နောက်ဆုံးခရီးစဉ်သုံးကြိမ်ဖြစ်သည့် 14,036 TEU “MSC Deila” အားလုံးကို ဖျက်သိမ်းခဲ့ပြီး ယခုသီတင်းပတ်တွင် သင်္ဘောကို အရှေ့ဖျား-အရှေ့အလယ်ပိုင်း New Falcon ပတ်လမ်းတွင် ပြန်လည်ချထားပေးခဲ့သည်။ ယခုအချိန်အထိ စက်မှုလုပ်ငန်း၏ ခံနိုင်ရည်အားကြောင့် MSC သည် ဝယ်လိုအား အားနည်းမှုကြောင့် ၎င်း၏ သီးခြား အာရှ-မြေထဲပင်လယ် နဂါးပတ်လမ်းကြောင်းတွင် ရွက်လွှင့်ခြင်း သုံးခုကို ဆက်တိုက် ဖျက်သိမ်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ရက်သတ္တပတ်များအတွင်း ပိုမိုခိုင်မာသော ကြိုတင်စာရင်းသွင်းမှုများကို ဖန်တီးပြီး အကျိုးဆက်အနေဖြင့် အာရှ-မြောက်ဥရောပ လမ်းကြောင်းတွင် နေရာနှုန်းများ မြင့်မားလာပြီးနောက်၊ လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ အပိုစွမ်းရည်များ၏ ကတိကဝတ်များသည် အပျက်သဘောဆောင်သည့် သက်ရောက်မှုများ ရှိနေပုံပေါ်သည်။ အမှန်မှာ၊ နောက်ဆုံးပေါ် Ningbo ကွန်တိန်နာကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအညွှန်းကိန်း (NCFI) ၏ မှတ်ချက်ပေးချက်အရ မြောက်ဥရောပနှင့် မြေထဲပင်လယ်လမ်းကြောင်းများသည် ကြိုတင်စာရင်းသွင်းမှုများ ပိုမိုရရှိရန် စျေးနှုန်းများကို ဆက်လက်လျှော့ချကာ အဆိုပါလမ်းကြောင်းနှစ်ခုတွင် နှုန်းထားများ ကျဆင်းသွားကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။
ထိုအတောအတွင်း အတိုင်ပင်ခံကုမ္ပဏီ Sea-Intelligence က သင်္ဘောလိုင်းများသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ အမျိုးသားနေ့အားလပ်ရက်မတိုင်မီ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ချိန်ညှိရန် နှေးကွေးလွန်းသည်ဟု ယုံကြည်သည်။ စီအီးအို Alan Murphy က "Golden Week ရောက်ရန် သီတင်းငါးပတ်သာ လိုတော့သည်၊ သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် နောက်ထပ် ဆိုင်းငံ့ထားမှုများ ထပ်မံကြေငြာလိုပါက အချိန်မကျန်တော့ပါ။" Sea-Intelligence data အရ၊ ပစိဖိတ်ဖြတ်ကျော်လမ်းကြောင်းကို နမူနာယူ၍ Golden Week (Golden Week နှင့် လာမည့်သုံးပတ်အတွင်း) တွင် ကုန်သွယ်မှုလမ်းကြောင်းများ စုစုပေါင်းဖြတ်တောက်မှုသည် 2017 ခုနှစ်ကြား ပျမ်းမျှ 10% နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 3% သာရှိပါသည် နှင့် 2019။ Murphy က "ထို့ပြင်၊ ပူပြင်းသောရာသီဝယ်လိုအားနှင့်အတူ၊ စျေးကွက်နှုန်းထားများတည်ငြိမ်စေရန်အတွက်လိုအပ်သောဗလာရေကြောင်းခရီးများသည်စောဒကတက်နိုင်သည် 2017 မှ 2019 ခုနှစ်အဆင့်များသည် ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများကို အောက်တိုဘာလတွင် ခွဲထွက်နည်းဗျူဟာတစ်ခုပေးမည်ဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်ဖိအားတွေ ယူဆောင်လာပေးတယ်။”
စာတိုက်အချိန်- စက်တင်ဘာ-၀၄-၂၀၂၃