Industri kejuruteraan berada dalam kemerosotan, dan tidak mudah untuk mendapatkan pekerjaan. Untuk memenuhi tarikh akhir, pembinaan musim sejuk telah menjadi masalah yang sering dihadapi. Bagaimana untuk memastikan operasi normal pemandu longgokan pada musim sejuk yang teruk, pastikan pemandu tumpukan anda dalam keadaan kerja yang terbaik, dan memberikan jaminan yang boleh dipercayai dan kuat untuk pembangunan normal kejuruteraan, sangat penting untuk melakukan kerja berikut dengan baik. Hari ini, Juxiang membawa anda tips pada penyelenggaraan musim sejuk!
1. Periksa pelincir
Pemandu longgokan harus memilih pelincir yang sesuai untuk pemandu longgokan anda mengikut suhu di kawasan anda, digabungkan dengan titik beku dan kelikatan pelincir itu sendiri. Terutama pelincir dalam kotak getaran, komponen teras tukul tumpukan, harus lebih berhati -hati. Pelbagai pembinaan pemandu longgokan adalah luas, dari timur laut ke Hainan bulan ini, dan dari Shandong ke Xinjiang bulan depan. Adalah disyorkan untuk menggantikan pelincir yang digunakan di kawasan suhu yang lebih tinggi dalam masa selepas tiba di kawasan suhu yang lebih rendah. Apabila suhu rendah, terutamanya pada musim sejuk, kelikatan pelincir lebih baik menjadi lebih rendah. Di bawah keadaan normal, semakin rendah suhu ambien, semakin tebal pelincir akan, semakin besar kelikatan, semakin lemah ketidakstabilan, dan kesan pelinciran akan dilemahkan dengan sewajarnya. Di samping itu, tidak disyorkan untuk menggabungkan pelincir jenama yang berbeza. Aditif dalam minyak pelincir dari pengeluar yang berbeza biasanya berbeza. Sekiranya mereka bercampur dengan membabi buta, minyak mungkin merosot ke tahap yang berbeza -beza, yang mempengaruhi kesan pelinciran akhir. Saya memberi amaran kepada anda, jangan simpan tiga atau dua ratus yuan wang minyak. Pemandu longgokan tidak akan dilincirkan dengan betul, dan kerugian akan sekurang -kurangnya 10,000 yuan, yang tidak bernilai kerugian.
2. Antibreeze perlu diganti
Dalam kebanyakan kes, persekitaran kerja pemandu longgokan agak keras. Apabila musim sejuk datang, terutamanya di utara, apabila suhu ambien berada di bawah sifar, mesti menggantikan antibeku asal. Seseorang sering menggunakan air yang tidak dirawat sebagai penyejuk pemandu longgokan. Kaedah menjimatkan wang dan "melakukan perkara buruk" adalah yang terbaik untuk tidak melakukannya lagi. Apabila pemandu longgokan meninggalkan kilang, pengilang akan memberikan cadangan yang jelas mengenai kitaran penggantian antibeku. Menurut pengalaman bertahun -tahun, antibeku harus diganti sekurang -kurangnya sekali setahun. Penggantian yang kerap boleh memainkan peranan antibeku sebenar, jika tidak, ia hanya akan mempunyai kesan balas dan merosakkan enjin. Di pasaran, kebanyakan sistem penyejukan peralatan tapak pembinaan akan mempunyai pengumpulan skala atau karat selepas penggunaan jangka panjang. Pengumpulan ini serius mempengaruhi fungsi pelesapan haba sistem penyejukan pemandu longgokan, jadi apabila menukar antibeku pemandu longgokan, lebih baik untuk membersihkan tangki antibeku. Hanya berus dan ia akan dilakukan dalam setengah jam. Seperti minyak pelincir, ingatlah untuk tidak mencampurkan antibeku standard atau jenama yang berbeza, sama seperti kita biasanya menukar antibeku kereta sendiri.
3. Perhatikan gred diesel
Enjin diesel yang dilengkapi dengan pemandu longgokan adalah sama dengan penggali. Gred diesel yang berbeza perlu ditambah dengan cara yang disasarkan pada musim yang berbeza, suhu yang berbeza, dan kawasan yang berbeza. Jika anda tidak memberi perhatian kepada gred diesel, sistem bahan api enjin akan lilin dan litar minyak akan disekat sekurang -kurangnya, dan enjin akan berhenti bekerja dan pengeluaran pada yang paling teruk, dan kerugian akan dapat dilihat dengan mata kasar. Menurut piawaian bahan api diesel negara kita, 5# diesel biasanya boleh digunakan di kawasan melebihi 8 ° C; 0# diesel biasanya boleh digunakan dalam suhu ambien antara 8 ° C dan 4 ° C; -10# diesel sesuai digunakan dalam suhu ambien antara 4 ° C dan -5 ° C; -20# diesel disyorkan untuk digunakan dalam suhu ambien antara -5 ° C dan -14 ° C; -35# diesel disyorkan untuk digunakan dalam suhu ambien antara -14 ° C dan -29 ° C; -50# diesel disyorkan untuk digunakan dalam suhu ambien antara -29 ° C dan -44 ° C atau bahkan lebih rendah (bagaimanapun, tidak ada keperluan untuk pembinaan pada suhu yang lebih rendah).
4. Permulaan pemanasan diperlukan
Permulaan pertama pemandu longgokan pada musim sejuk tidak boleh melebihi 8 saat setiap kali. Jika anda tidak dapat memulakannya dengan jayanya pada satu masa, anda boleh cuba memulakannya semula selepas 1 minit. Selepas pemandu longgokan bermula dengan jayanya, sebaiknya menjaga kereta di tempat selama 5-10 minit. Tujuan untuk melakukan ini adalah pertama untuk mengecas bateri, dan kemudian meningkatkan suhu air di dalam kereta dan tekanan udara ke 0.4MPa. Selepas semua petunjuk dicapai, anda boleh memulakan pemandu longgokan untuk mendapatkan kereta atau kerja. Langkah-langkah pemanasan di atas bersamaan dengan pemanasan sebelum berenang musim sejuk. Anda boleh berenang lebih baik dengan bergerak sebelum masuk ke dalam air. Apabila suhu persekitaran pembinaan hampir sifar atau di bawah, disyorkan untuk memanaskan air hingga lebih daripada 30 darjah sebelum memulakan pemandu longgokan. Di samping itu, disyorkan bahawa enjin diesel dimuatkan sepenuhnya apabila suhu air lebih tinggi daripada 55 ℃ dan suhu minyak tidak lebih rendah daripada 45 ℃. Suhu semasa operasi tidak boleh melebihi 100 ℃. Suhu badan tukul tumpukan melebihi 120 ℃, yang dianggap suhu tinggi.
5. Bahagian elektrik perlu dibaiki
Kesukaran permulaan musim sejuk sering berlaku pada beberapa pemandu longgokan lama, dan bahagian elektrik sudah tua dan tidak tahan terhadap pembekuan. Semasa penyelenggaraan bermusim, memeriksa dan menggantikan litar elektrik dan komponen penuaan adalah langkah penting untuk mengurangkan kesukaran permulaan, termasuk memeriksa dan mengekalkan bateri. Peralatan udara hangat adalah penting untuk kerja luaran pada musim sejuk, jadi keadaan kerja peralatan udara hangat harus diperiksa dan diperbaiki. Sekiranya anda tidak mempunyai sebarang projek buat masa ini dan pemandu longgokan tidak lama lagi, disarankan agar anda memulakan enjin sekali setiap setengah bulan dan menjalankannya selama lebih dari 10 minit untuk memulihkan bateri dan komponen elektrik lain. Sekiranya anda tidak mempunyai sebarang projek untuk masa yang lama atau lebih daripada 2 bulan, disarankan untuk melepaskan tiang negatif bateri pemandu longgokan. Jika keadaan membenarkan, anda boleh mengeluarkan bateri dan menyimpannya secara berasingan (penyelenggaraan adalah suatu keharusan, dan anti-kecurian tidak boleh dilupakan).
6. Tiga kebocoran mesti diperiksa
Berbanding dengan jentera pembinaan lain, pemandu longgokan mempunyai saluran paip hidraulik yang sangat banyak dan sangat panjang, dan penyambung yang tidak terkira banyaknya. Apabila alam sekitar dan suhu kerja mereka sendiri berubah, begitu banyak dan saluran paip dan penyambung yang panjang tidak dapat mengelakkan pengembangan dan penguncupan haba. Meterai minyak, gas, dan air pemandu tumpukan, terutamanya cincin O, terdedah kepada kerosakan dan masalah lain. Apabila pemandu longgokan besi lama bekerja pada musim sejuk, nampaknya biasa bagi pemandu longgokan untuk membocorkan minyak, gas, dan air. Oleh itu, suhu terus jatuh pada musim sejuk. Sebagai bos atau pemandu pemandu tumpukan, perlu untuk melepaskan kereta dengan kerap untuk memeriksa tiga bahaya kebocoran untuk menghalang mereka daripada berlaku.
Pemandu longgokan yang baik bergantung kepada penggunaan tiga mata dan penyelenggaraan untuk tujuh mata. Berbanding dengan musim -musim lain, musim sejuk mempunyai suhu rendah dan persekitaran yang lebih keras, yang merupakan ujian besar untuk pemandu longgokan dengan struktur kompleks. Musim sejuk juga merupakan musim untuk industri kejuruteraan, dan peralatan sering terbiar. Besi lama yang mengekalkan pemandu longgokan mungkin memahami bahawa apabila peralatan sentiasa digunakan, masalahnya mungkin mudah dicari, tetapi takut peralatan itu akan terbiar dan beberapa masalah akan mudah tersembunyi, terutama pada musim sejuk. Akhirnya, apabila cuaca sejuk dan tanah licin, besi lama yang masih sibuk di tapak pembinaan, cerucuk adalah pekerjaan teknikal dan industri berisiko tinggi. Apabila menggunakan pemandu tumpukan dengan baik, anda mesti memberi perhatian kepada keselamatan pembinaan! Keselamatan adalah kekayaan terbesar, bukan? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Masa Post: Dec-16-2024