Industri kejuruteraan sedang mengalami kemerosotan, dan bukan mudah untuk mendapatkan pekerjaan. Untuk memenuhi tarikh akhir, pembinaan musim sejuk telah menjadi masalah yang sering dihadapi. Bagaimana untuk memastikan operasi biasa pemandu cerucuk pada musim sejuk yang teruk, memastikan pemandu cerucuk anda dalam keadaan kerja yang terbaik, dan memberikan jaminan yang boleh dipercayai dan kukuh untuk pembangunan biasa pembinaan kejuruteraan, adalah sangat penting untuk melakukan kerja berikut dengan baik. Hari ini, Juxiang membawakan anda petua tentang penyelenggaraan musim sejuk!
1. Periksa pelincir
Pemandu cerucuk harus memilih pelincir yang sesuai untuk pemandu cerucuk anda mengikut suhu di kawasan anda, digabungkan dengan takat beku dan kelikatan pelincir itu sendiri. Terutamanya pelincir dalam kotak getaran, komponen teras tukul cerucuk, harus lebih berhati-hati. Julat pembinaan pemacu cerucuk adalah luas, dari timur laut ke Hainan bulan ini, dan dari Shandong ke Xinjiang bulan depan. Adalah disyorkan untuk menggantikan pelincir yang digunakan di kawasan suhu yang lebih tinggi dalam masa selepas tiba di kawasan suhu yang lebih rendah. Apabila suhu rendah, terutamanya pada musim sejuk, kelikatan pelincir adalah lebih baik untuk menjadi lebih rendah. Dalam keadaan biasa, semakin rendah suhu ambien, semakin tebal pelincir, semakin besar kelikatan, semakin lemah kecairan, dan kesan pelinciran akan menjadi lemah dengan sewajarnya. Di samping itu, tidak disyorkan untuk mencampur pelincir jenama yang berbeza. Bahan tambahan dalam minyak pelincir daripada pengeluar yang berbeza secara amnya berbeza. Jika ia dicampur secara membuta tuli, minyak mungkin merosot kepada tahap yang berbeza-beza, menjejaskan kesan pelinciran akhir. Saya memberi amaran kepada anda, jangan simpan tiga atau dua ratus yuan wang minyak. Pemandu cerucuk tidak akan dilincirkan dengan betul, dan kerugian akan sekurang-kurangnya 10,000 yuan, yang tidak bernilai kerugian.
2. Antibeku perlu diganti
Dalam kebanyakan kes, persekitaran kerja pemacu cerucuk agak keras. Apabila musim sejuk datang, terutamanya di utara, apabila suhu ambien di bawah sifar, mesti menggantikan antibeku asal. Seseorang sering menggunakan air yang tidak dirawat sebagai penyejuk pemacu cerucuk. Kaedah menyimpan wang dan "melakukan perkara buruk" ini adalah yang terbaik untuk tidak melakukannya lagi. Apabila pemandu cerucuk meninggalkan kilang, pengilang akan memberikan cadangan yang jelas tentang kitaran penggantian antibeku. Mengikut pengalaman bertahun-tahun, antibeku harus diganti sekurang-kurangnya sekali setahun. Penggantian yang kerap boleh memainkan peranan antibeku sebenar, jika tidak, ia hanya akan memberi kesan balas dan merosakkan enjin. Di pasaran, kebanyakan sistem penyejukan peralatan tapak pembinaan akan mempunyai pengumpulan skala atau karat selepas penggunaan jangka panjang. Pengumpulan ini memberi kesan serius kepada fungsi pelesapan haba sistem penyejukan pemacu cerucuk, jadi apabila menukar antibeku pemacu cerucuk, sebaiknya bersihkan tangki antibeku. Hanya berus dan ia akan selesai dalam masa setengah jam. Seperti minyak pelincir, ingatlah untuk tidak mencampurkan antibeku dengan piawaian atau jenama yang berbeza, sama seperti biasa kita menukar antibeku kereta sendiri.
3. Beri perhatian kepada gred diesel
Enjin diesel yang dilengkapi dengan pemandu cerucuk adalah sama dengan jengkaut. Gred diesel yang berbeza harus ditambah dengan cara yang disasarkan pada musim yang berbeza, suhu yang berbeza dan kawasan yang berbeza. Jika anda tidak memberi perhatian kepada gred diesel, sistem bahan api enjin akan menjadi lilin dan litar minyak akan disekat sekurang-kurangnya, dan enjin akan berhenti berfungsi dan pengeluaran paling teruk, dan kehilangan akan dapat dilihat oleh orang bogel. mata. Mengikut piawaian bahan api diesel negara kita, diesel 5# secara amnya boleh digunakan di kawasan di atas 8°C; 0# diesel secara amnya boleh digunakan dalam suhu ambien antara 8°C dan 4°C; -10# diesel sesuai untuk digunakan dalam suhu ambien antara 4°C dan -5°C; -20# diesel disyorkan untuk digunakan dalam suhu ambien antara -5°C dan -14°C; -35# diesel disyorkan untuk digunakan dalam suhu ambien antara -14°C dan -29°C; Diesel -50# disyorkan untuk digunakan dalam suhu ambien antara -29°C dan -44°C atau lebih rendah (namun, tidak ada keperluan untuk pembinaan pada suhu yang lebih rendah).
4. Pemanasan awal adalah perlu
Permulaan pertama pemandu cerucuk pada musim sejuk tidak boleh melebihi 8 saat setiap kali. Jika anda tidak dapat memulakannya dengan jayanya pada satu masa, anda boleh cuba memulakannya semula selepas 1 minit. Selepas pemandu cerucuk berjaya dimulakan, sebaiknya simpan kereta di tempatnya selama 5-10 minit. Tujuan melakukan ini adalah pertama untuk mengecas bateri, dan kemudian untuk meningkatkan suhu air di dalam kereta dan tekanan udara kepada 0.4Mpa. Selepas semua penunjuk dicapai, anda boleh memulakan pemandu cerucuk untuk menaiki kereta atau bekerja. Langkah memanaskan badan di atas adalah bersamaan dengan memanaskan badan sebelum berenang musim sejuk. Anda boleh berenang dengan lebih baik dengan bergerak sebelum masuk ke dalam air. Apabila suhu persekitaran pembinaan hampir kepada sifar atau lebih rendah, adalah disyorkan untuk memanaskan air terlebih dahulu kepada lebih daripada 30 darjah sebelum memulakan pemacu cerucuk. Di samping itu, adalah disyorkan bahawa enjin diesel dimuatkan sepenuhnya apabila suhu air lebih tinggi daripada 55 ℃ dan suhu minyak tidak lebih rendah daripada 45 ℃. Suhu semasa operasi tidak boleh melebihi 100 ℃. Suhu badan tukul cerucuk melebihi 120 ℃, yang dianggap suhu tinggi.
5. Bahagian elektrik perlu dibaiki
Kesukaran memulakan musim sejuk sering berlaku pada beberapa pemacu cerucuk lama, dan bahagian elektriknya sudah lama dan tidak tahan beku. Semasa penyelenggaraan bermusim, menyemak dan menggantikan litar dan komponen elektrik yang sudah tua adalah langkah penting untuk mengurangkan kesukaran memulakan, termasuk memeriksa dan menyelenggara bateri. Peralatan udara panas adalah penting untuk kerja luar pada musim sejuk, jadi keadaan kerja peralatan udara panas perlu diperiksa dan dibaiki. Jika anda tidak mempunyai sebarang projek buat masa ini dan pemandu cerucuk melahu untuk masa yang lama, adalah disyorkan agar anda menghidupkan enjin sekali setiap setengah bulan dan menjalankannya selama lebih daripada 10 minit untuk memulihkan bateri dan lain-lain. komponen elektrik. Jika anda tidak mempunyai sebarang projek untuk masa yang lama atau lebih daripada 2 bulan, adalah disyorkan untuk memutuskan sambungan kutub negatif bateri pemacu cerucuk. Jika keadaan membenarkan, anda boleh mengeluarkan bateri dan menyimpannya secara berasingan (penyelenggaraan adalah satu kemestian, dan anti-kecurian tidak boleh dilupakan).
6. tiga kebocoran mesti diperiksa
Berbanding dengan jentera pembinaan lain, pemacu cerucuk mempunyai saluran paip hidraulik yang sangat banyak dan sangat panjang, dan penyambung yang tidak terkira banyaknya. Apabila persekitaran dan suhu kerja mereka sendiri berubah, begitu banyak dan sedemikian panjang saluran paip dan penyambung tidak dapat mengelakkan pengembangan dan pengecutan haba. Pengedap minyak, gas, dan air pemacu cerucuk, terutamanya cincin-O, terdedah kepada kerosakan dan masalah lain. Apabila pemandu cerucuk besi lama bekerja pada musim sejuk, nampaknya menjadi perkara biasa bagi pemandu cerucuk membocorkan minyak, gas dan air. Oleh itu, suhu terus menurun pada musim sejuk. Sebagai bos atau pemandu pemandu cerucuk, perlu kerap turun dari kereta untuk memeriksa ketiga-tiga bahaya kebocoran bagi mengelakkannya daripada berlaku.
Pemandu cerucuk yang baik bergantung pada penggunaan untuk tiga mata dan penyelenggaraan untuk tujuh mata. Berbanding dengan musim lain, musim sejuk mempunyai suhu rendah dan persekitaran yang lebih keras, yang merupakan ujian besar untuk pemandu cerucuk dengan struktur kompleks. Musim sejuk juga merupakan musim luar untuk industri kejuruteraan, dan peralatan sering terbiar. Besi lama yang menyelenggara pemandu cerucuk mungkin memahami bahawa apabila peralatan sentiasa digunakan, masalahnya mungkin mudah dicari, tetapi dikhuatiri peralatan akan terbiar dan beberapa masalah mudah disorok, terutamanya pada musim sejuk. Akhirnya, apabila cuaca sejuk dan tanah licin, besi tua yang masih sibuk di tapak pembinaan, cerucuk adalah kerja teknikal dan industri berisiko tinggi. Apabila menggunakan pemacu cerucuk dengan baik, anda mesti memberi perhatian kepada keselamatan pembinaan! Keselamatan adalah kekayaan terbesar, bukan? !
If you need any help or request, please do not hesitate to contact us, wendy@jxhammer.com. Mobile: +86 183 53581176
Masa siaran: Dis-16-2024