Hanya tinggal sebulan lagi dari Minggu Emas Oktober (selepas cuti, musim luar akan bermula secara rasmi), dan penggantungan syarikat perkapalan sudah lama tertangguh. MSC melepaskan tembakan pertama untuk menangguhkan penerbangan. Pada 30hb, MSC berkata bahawa dengan permintaan yang lemah, ia akan menggantung gelung Swan Asia-Eropah Utara yang dikendalikan secara bebas selama enam minggu berturut-turut dari minggu ke-37 hingga minggu ke-42 bermula pada pertengahan Oktober. Pada masa yang sama, tiga pelayaran dalam perkhidmatan Naga Asia-Mediterranean (perkhidmatan Naga Asia-Mediterranean) pada minggu ke-39, ke-40 dan ke-41 akan dibatalkan berturut-turut.
Drewry baru-baru ini meramalkan bahawa memandangkan penghantaran berterusan kapasiti kapal baharu dan musim puncak yang lemah, pengangkut laut mungkin melaksanakan strategi penggantungan yang lebih ketat untuk mengelakkan penurunan selanjutnya dalam kadar tambang, yang boleh menyebabkan pembatalan sementara pelayaran oleh pengirim/BCO. Baru minggu lalu, MSC mengumumkan rancangan untuk menggilirkan jadual Swannya, yang termasuk panggilan tambahan di Felixstowe di utara Eropah, tetapi juga membatalkan beberapa putaran pelabuhan Asia. Pelayaran pelarasan minggu ke-36 perkhidmatan Swan masih akan berlepas dari Ningbo, China pada 7 September dengan 4931TEU "MSC Mirella". Swan Loop telah dilancarkan semula pada Jun tahun ini sebagai perkhidmatan berasingan daripada pakatan 2M. Walau bagaimanapun, MSC telah bergelut untuk mewajarkan kapasiti tambahan dan telah mengurangkan saiz kapal yang digunakan daripada sekitar 15,000 TEU kepada maksimum 6,700 TEU.
Firma perunding Alphaliner berkata: “Permintaan kargo yang lemah pada bulan Julai dan Ogos memaksa MSC untuk menempatkan kapal yang lebih kecil dan membatalkan pelayaran. Tiga pelayaran terakhir bulan itu, 14,036 TEU “MSC Deila”, semuanya dibatalkan, dan kapal minggu ini Telah ditempatkan semula di litar Far East-Middle East New Falcon.” Mungkin lebih mengejutkan, memandangkan daya tahan industri setakat ini, MSC telah memutuskan untuk membatalkan tiga pelayaran berturut-turut di litar Naga Asia-Mediterania kendirinya kerana permintaan yang lemah. Selepas berminggu-minggu membuat tempahan yang lebih kukuh dan akibatnya kadar spot yang lebih tinggi pada laluan Asia-Eropah Utara, komitmen kapasiti tambahan pada laluan itu nampaknya memberi kesan negatif. Malah, ulasan Indeks Pengangkutan Kontena Ningbo (NCFI) terkini menyatakan bahawa laluan Eropah Utara dan Mediterranean "terus mengurangkan harga untuk memenangi lebih banyak tempahan", yang membawa kepada penurunan kadar spot pada kedua-dua laluan ini.
Sementara itu, firma perunding Sea-Intelligence percaya talian perkapalan terlalu lambat untuk menyesuaikan kapasiti menjelang cuti Hari Kebangsaan China. Ketua Pegawai Eksekutif Alan Murphy berkata: "Hanya ada lima minggu lagi untuk Minggu Emas, dan jika syarikat perkapalan ingin mengumumkan lebih banyak penggantungan, maka tidak ada banyak masa lagi." Menurut data Sea-Intelligence, mengambil laluan trans-Pasifik sebagai contoh, Jumlah pengurangan kapasiti di lorong perdagangan semasa Minggu Emas (Minggu Emas ditambah tiga minggu berikutnya) kini hanya 3%, berbanding purata 10% antara 2017 dan 2019. Murphy berkata: “Tambahan pula, dengan permintaan musim puncak yang lembap, boleh dikatakan bahawa pelayaran kosong yang diperlukan untuk memastikan kadar pasaran stabil perlu melebihi Tahap 2017 hingga 2019, yang akan memberikan pembawa strategi pelarian pada bulan Oktober. mendatangkan tekanan lagi.”
Masa siaran: Sep-04-2023