गोल्डन आठवडा + मालवाहतूक दर ठेवा! एमएससी निलंबनाच्या पहिल्या शॉटला आग लावते

ऑक्टोबरच्या सुवर्ण आठवड्यापासून फक्त एक महिना दूर आहे (सुट्टीनंतर, ऑफ-सीझन अधिकृतपणे सुरू होईल) आणि शिपिंग कंपन्यांचे निलंबन बराच काळ थकीत आहे. एमएससीने निलंबित उड्डाणांचा पहिला शॉट उडाला. 30 तारखेला एमएससीने सांगितले की कमकुवत मागणीमुळे ते 37 व्या आठवड्यापासून ऑक्टोबरच्या मध्यभागी सुरू होणार्‍या 37 व्या आठवड्यापासून 42 व्या आठवड्यापर्यंत सलग सहा आठवड्यांसाठी स्वतंत्रपणे चालविलेल्या आशिया-उत्तर युरोपच्या स्वान लूपला निलंबित करेल. त्याच वेळी, 39 व्या, 40 व्या आणि 41 व्या आठवड्यात आशिया-मेडिटेरियन ड्रॅगन सर्व्हिस (एशिया-मध्यवर्ती ड्रॅगन सर्व्हिस) वर तीन प्रवास सलग रद्द केले जातील.

ड्र्यूरीने अलीकडेच अंदाज लावला आहे की नवीन जहाजांची क्षमता आणि कमकुवत पीक हंगामात सतत वितरण करण्याच्या दृष्टीने, महासागर वाहक मालवाहतूक दरामध्ये पुढील घट रोखण्यासाठी कठोर निलंबनाची रणनीती अंमलात आणू शकतात, ज्यामुळे शिपर्स/बीसीओद्वारे प्रवास तात्पुरते रद्द होऊ शकतो. गेल्या आठवड्यात, एमएससीने आपले हंस वेळापत्रक फिरविण्याची योजना जाहीर केली, ज्यात उत्तर युरोपमधील फेलिक्सस्टो येथे अतिरिक्त कॉलचा समावेश होता, परंतु काही आशियाई बंदर फिरणे देखील रद्द केले. स्वान सेवेच्या आठवड्यातील 36 चा समायोजित प्रवास 7 सप्टेंबर रोजी 4931 ट्यू “एमएससी मिरेला” सह चीनच्या निंगबो येथून निघून जाईल. यावर्षी जूनमध्ये स्वान लूपला 2 मीटर युतीपासून स्वतंत्र सेवा म्हणून पुन्हा सुरू करण्यात आले. तथापि, एमएससीने अतिरिक्त क्षमतेचे औचित्य सिद्ध करण्यासाठी संघर्ष केला आहे आणि सुमारे 15,000 टीईयूपासून तैनात असलेल्या जहाजांचे आकार कमी केले आहे.

कन्सल्टिंग फर्म अल्फालिनर म्हणाले: “जुलै आणि ऑगस्टमध्ये कमकुवत मालवाहू मागणीने एमएससीला लहान जहाजे तैनात करण्यास आणि प्रवास रद्द करण्यास भाग पाडले. महिन्याच्या शेवटच्या तीन प्रवासात, 14,036 टीईयू“ एमएससी डीला ”हे सर्व रद्द केले गेले होते आणि या आठवड्यात हे जहाज पूर्व-पूर्व-पूर्व न्यू फाल्कन सर्किटवर पुन्हा तयार केले गेले आहे.” कदाचित आणखी आश्चर्यकारक गोष्ट म्हणजे, उद्योगाची लवचिकता आतापर्यंत, एमएससीने कमकुवत मागणीमुळे त्याच्या स्टँडअलोन एशिया-मध्यवर्ती ड्रॅगन सर्किटवर सलग तीन प्रवास रद्द करण्याचा निर्णय घेतला आहे. आशिया-उत्तर युरोप मार्गावर मजबूत बुकिंग आणि परिणामी उच्च स्पॉट रेट्स तयार केल्याच्या आठवड्यांनंतर, मार्गावरील अतिरिक्त क्षमतेच्या बांधिलकीचा नकारात्मक परिणाम होत असल्याचे दिसून येते. खरं तर, नवीनतम निंगबो कंटेनर फ्रेट इंडेक्स (एनसीएफआय) भाष्य केले आहे की उत्तर युरोप आणि भूमध्य मार्ग “अधिक बुकिंग जिंकण्यासाठी किंमती कमी करत राहतात”, ज्यामुळे या दोन मार्गांवर स्पॉट रेटमध्ये घट झाली आहे.

दरम्यान, सल्लामसलत फर्म सी-इंटेलिजेंसचा विश्वास आहे की चीनच्या राष्ट्रीय दिवसाच्या सुट्टीच्या अगोदर शिपिंग लाइन क्षमता समायोजित करण्यासाठी खूपच धीमे आहेत. मुख्य कार्यकारी अधिकारी lan लन मर्फी म्हणाले: “सुवर्ण आठवड्यापर्यंत फक्त पाच आठवडे आहेत आणि जर शिपिंग कंपन्यांना अधिक निलंबनाची घोषणा करायची असेल तर तेथे जास्त वेळ शिल्लक नाही.” According to Sea-Intelligence data, taking the trans-Pacific route as an example, Total capacity cuts on trade lanes during Golden Week (Golden Week plus the next three weeks) are now just 3%, compared to an average of 10% between 2017 and 2019. Murphy said: “Furthermore, with tepid peak season demand, it can be argued that blank voyages required to keep market rates stable will have to exceed 2017 to 2019 levels, which will give ऑक्टोबरमध्ये वाहक ब्रेकआउट धोरण. ”