गोल्डन आठवडा + मालवाहतूक दर ठेवा! एमएससी निलंबनाच्या पहिल्या शॉटला आग लावते

ऑक्टोबरच्या सुवर्ण आठवड्यापासून फक्त एक महिना दूर आहे (सुट्टीनंतर, ऑफ-सीझन अधिकृतपणे सुरू होईल) आणि शिपिंग कंपन्यांचे निलंबन बराच काळ थकीत आहे. एमएससीने निलंबित उड्डाणांचा पहिला शॉट उडाला. 30 तारखेला एमएससीने सांगितले की कमकुवत मागणीमुळे ते 37 व्या आठवड्यापासून ऑक्टोबरच्या मध्यभागी सुरू होणार्‍या 37 व्या आठवड्यापासून 42 व्या आठवड्यापर्यंत सलग सहा आठवड्यांसाठी स्वतंत्रपणे चालविलेल्या आशिया-उत्तर युरोपच्या स्वान लूपला निलंबित करेल. त्याच वेळी, 39 व्या, 40 व्या आणि 41 व्या आठवड्यात आशिया-मेडिटेरियन ड्रॅगन सर्व्हिस (एशिया-मध्यवर्ती ड्रॅगन सर्व्हिस) वर तीन प्रवास सलग रद्द केले जातील.

ड्र्यूरीने अलीकडेच अंदाज लावला आहे की नवीन जहाजांची क्षमता आणि कमकुवत पीक हंगामात सतत वितरण करण्याच्या दृष्टीने, महासागर वाहक मालवाहतूक दरामध्ये पुढील घट रोखण्यासाठी कठोर निलंबनाची रणनीती अंमलात आणू शकतात, ज्यामुळे शिपर्स/बीसीओद्वारे प्रवास तात्पुरते रद्द होऊ शकतो. गेल्या आठवड्यात, एमएससीने आपले हंस वेळापत्रक फिरविण्याची योजना जाहीर केली, ज्यात उत्तर युरोपमधील फेलिक्सस्टो येथे अतिरिक्त कॉलचा समावेश होता, परंतु काही आशियाई बंदर फिरणे देखील रद्द केले. स्वान सेवेच्या आठवड्यातील 36 चा समायोजित प्रवास 7 सप्टेंबर रोजी 4931 ट्यू “एमएससी मिरेला” सह चीनच्या निंगबो येथून निघून जाईल. यावर्षी जूनमध्ये स्वान लूपला 2 मीटर युतीपासून स्वतंत्र सेवा म्हणून पुन्हा सुरू करण्यात आले. तथापि, एमएससीने अतिरिक्त क्षमतेचे औचित्य सिद्ध करण्यासाठी संघर्ष केला आहे आणि सुमारे 15,000 टीईयूपासून तैनात असलेल्या जहाजांचे आकार कमी केले आहे.

कन्सल्टिंग फर्म अल्फालिनर म्हणाले: “जुलै आणि ऑगस्टमध्ये कमकुवत मालवाहू मागणीने एमएससीला लहान जहाज तैनात करण्यास आणि प्रवास रद्द करण्यास भाग पाडले. महिन्याचे शेवटचे तीन प्रवास, 14,036 टीईयू “एमएससी डीला” हे सर्व रद्द करण्यात आले आणि या आठवड्यात हे जहाज पूर्व-पूर्वेकडील नवीन फाल्कन सर्किटवर पुन्हा सुरू केले गेले आहे. ” कदाचित आणखी आश्चर्यकारक गोष्ट म्हणजे, उद्योगाची लवचिकता आतापर्यंत, एमएससीने कमकुवत मागणीमुळे त्याच्या स्टँडअलोन एशिया-मध्यवर्ती ड्रॅगन सर्किटवर सलग तीन प्रवास रद्द करण्याचा निर्णय घेतला आहे. आशिया-उत्तर युरोप मार्गावर मजबूत बुकिंग आणि परिणामी उच्च स्पॉट रेट्स तयार केल्याच्या आठवड्यांनंतर, मार्गावरील अतिरिक्त क्षमतेच्या बांधिलकीचा नकारात्मक परिणाम होत असल्याचे दिसून येते. खरं तर, नवीनतम निंगबो कंटेनर फ्रेट इंडेक्स (एनसीएफआय) भाष्य केले आहे की उत्तर युरोप आणि भूमध्य मार्ग “अधिक बुकिंग जिंकण्यासाठी किंमती कमी करत राहतात”, ज्यामुळे या दोन मार्गांवर स्पॉट रेटमध्ये घट झाली आहे.

दरम्यान, सल्लामसलत फर्म सी-इंटेलिजेंसचा विश्वास आहे की चीनच्या राष्ट्रीय दिवसाच्या सुट्टीच्या अगोदर शिपिंग लाइन क्षमता समायोजित करण्यासाठी खूपच धीमे आहेत. मुख्य कार्यकारी अधिकारी lan लन मर्फी म्हणाले: “सुवर्ण आठवड्यापर्यंत फक्त पाच आठवडे आहेत आणि जर शिपिंग कंपन्यांना अधिक निलंबनाची घोषणा करायची असेल तर तेथे जास्त वेळ शिल्लक नाही.” समुद्री-बुद्धिमत्तेच्या आकडेवारीनुसार, ट्रान्स-पॅसिफिक मार्ग एक उदाहरण म्हणून घेतल्यास, गोल्डन आठवड्यात ट्रेड लेनवरील एकूण क्षमता कपात (गोल्डन वीक प्लस पुढील तीन आठवडे) आता 2017 दरम्यानच्या सरासरी 10% च्या तुलनेत आता फक्त 3% आहे. आणि २०१ .. मर्फी म्हणाले: “शिवाय, टेपिड पीक हंगामाच्या मागणीसह, असा युक्तिवाद केला जाऊ शकतो की बाजार दर स्थिर ठेवण्यासाठी आवश्यक रिक्त प्रवास 2017 ते 2019 च्या पातळीपेक्षा जास्त असेल, जे देईल ऑक्टोबरमध्ये वाहक ब्रेकआउटची रणनीती. पुढील दबाव आणा. ”